因疫情3年没回国的留学生自述

本文来源：时代财经作者：何铭亮

出入境政策迎来优化，民航业利好接踵而至。

12月26日晚上23时，国家国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制综合组公布《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》（下称《方案》）：自2023年1月8日起，取消来华人员入境后全员核酸和集中隔离，取消“五个一”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施。

12月27日，国家移民局发布《关于新型冠状病毒感染“乙类乙管”后优化移民管理政策措施的公告》，提出有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照，恢复办理内地居民旅游、商务赴港签注；恢复受理审批外国人申请普通签证延期、换发、补发等。

同日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组又发布了《关于中外人员往来暂行措施的通知》。在前一日《方案》的基础上，增加了对国际客运航班的优化措施。

这些具体措施包括：分阶段增加航班数量，优化航线分布；简化机场入境航班处置流程，提高机场运行效率，加强重点城市航班接收能力建设等。

消息一出，不少人在朋友圈发文称“激动不已”、“明年可以出去旅游了”；也有留学生表示“终于不用怕熔断和抢不到票了”。

国际航班目前准备工作、开放进度如何？

12月27日，多位民航业内人士向时代财经表示，航空公司增班与否需等待民航局具体通知，还得考虑市场的实际需求，可能时间上没那么快。

“航司会按照原来的计划飞，（回归正常）是大家都期待已久的事”。曾飞过国际航线的乘务长秦风告诉时代财经。

尽管政策层面放开，不过二级市场依然“冷淡”。12月28日收盘，中国国航领跌板块，跌近4%；中国南航、华夏航空跌超3%。12月27日、28日，Wind航空运输精选指数连续两个交易日收跌。

留学生回忆三年回家路

新冠疫情爆发初期，国内民航业实施严格的“五个一”政策，即1家航空公司在1个国家保留1条航线，1周至多1个航班。

取消“五个一”政策后，最先有感触的是留学生群体。

12月26日晚11点29分，身在美国的留学生周周发布了一条朋友圈动态，激动地表示“终于不用怕被熔断和抢不到票了”，配图内容是上述《方案》的通知。

上周，留学生丁浩刚从韩国飞回大连。来华人员隔离政策将于2023年1月8日生效，目前丁浩正在酒店隔离，很快他便可以回到家中。

“现在的机票基本上已经回到疫情前的价格了，回来的路上也都很顺畅”，丁浩告诉时代财经，“除了过海关需要给行李全部消毒、提供48小时核酸阴性证明外，其他一切都已恢复正常。”

周周也表示“终于松了一口气”。她是广州人，2019年10月开启了在美国洛杉矶的留学生涯。受疫情影响，过去三年周周每次回家，总会在航班问题上遇到各种困难。

正常情况下，从洛杉矶直飞广州需要15个小时，机票在一万元左右。周周在2020年曾回国一次，当时买了两张直飞广州的机票，但航班都因“五个一”政策而被取消。“好不容易抢到洛杉矶飞厦门的机票，还被票代骗了”，周周说。

2020年这趟回家之旅最后以“从洛杉矶飞巴黎-再飞上海-隔离十四天-飞回广州”结束，机票全程近8万人民币，历时30个小时。

今年1月，美国疫情眼看越发严重，周周在学校的课程也转为线上网课，她再度希望回国。提前买好1月份的机票后，结果航班再次遭遇熔断，无奈之下只能继续留下来上课。

此后，周周的回家之旅又经历了数次转机、熔断，她形容称，“这几年回国路很曲折，机票非常贵，等待回国航班的过程常常是‘有希望然后又破灭’”。

周周将在2024年毕业，国际航线放开也意味着她未来两年的两地往返将恢复便捷。“我问了票代，机票价格已经开始降了，以后回家不用担心了。”周周说。

今年9月份，余冰正式从澳大利亚某大学毕业，她早在今年3月便订了从悉尼飞广州的机票。不过临近出发时，余冰的航班因熔断而被取消。再次补买时，机票价格从原来的两万元飙升到了三万五。

12月28日，时代财经查询同一班航线发现，该航线未来一月均有航班可飞，未来几周机票价格基本在4000元-6000元左右，已经不足余冰当时机票价格两成。不过她表示，“不心疼（价差），家总是要回的吧，你在外面待三年试试？谁知道我回来没多久就放开了。”但余冰也认为，即使提前知道（放开日期），签证也撑不到放开的时间。

“可能没那么快增加航班”

对于民航人来说，过去三年被疫情扰乱的节奏，眼下正在逐步恢复。

12月27日，一位民航业内人士向时代财经感叹“非常欣喜，终于放开了。”

某航司乘务长张晓在朋友圈中写道，“14+7，再也不见”。过去三年，张晓作为机组人员，国内、国际航班都飞过，曾深切感受过隔离带来的不便。而面对12月26晚放开的消息，她表示“这是正常生活该有的，我期待正常。”

所谓“14+7”，指的是疫情初期，我国入境人员隔离管控措施主要为“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”。这一政策在今年7月份调整为“7+3”，11月份继续缩短至“5+3”，明年1月8日起将全面取消。

某航司的一名空乘李华本来今年打算辞职回家过年，“不过眼下正是公司空乘人手紧缺的时候，我只得暂时搁置了计划”，李华说，“（政策）放开以后肯定是好事，以后能飞更多的国际航线，收入会慢慢好起来。”

另一名在役飞行员王祥告诉时代财经，近两月他执飞的航班比之前多了，不过公司的排班计划一般在周六才更新，目前并不清楚（政策的）具体影响。“但肯定航班还是多一点好”。

时代财经采访多家航司得知，增设国际航班或还需等待民航局的统筹。

12月27日，时代财经以投资者身份致电海航证券事务部，相关人士称，“暂时还没有收到民航局具体通知。并不是一发通知我们就可以增加航线、复飞国际航线，这些都需要民航局与我们的市场部门沟通协调”。而对于国际航线机票价格是否会下降，该人士称“要根据实际市场需求而定”。

同日，接近中国国航人士也对时代财经表示，目前国航仍然在按照冬春航线计划来执行，具体航线安排还得等待局方通知，具体增班可能不会太快。“目前航班量是符合市场需求的，增设航班需要做市场研究分析后再进行协商。”

12月27日，时代财经在中国民航局官网公众留言区提问关于增开航班等问题，截至发稿未获回复。

（为保护受访者隐私，上述采访对象均为化名。）