2018年福特汽车在中国市场亏损15亿美元，为该公司在中国市场盈利数年后首次出现亏损。图片来源：QILAI SHEN/BLOOMBERG NEWS
记者 Trefor Moss / Mike Colias
福特汽车公司(Ford Motor Co.)十年来投入数十亿美元在中国市场扩张的计划遭遇挫折，令该公司陷入销量大幅下降的困境，对该公司在这一全球第一大汽车市场的发展带来压力。
在中国汽车市场6月份连续第12个月下滑的背景下，福特汽车2019年前六个月的在华销量同比下滑27%。福特汽车是底特律第二大汽车生产商。中国市场出现上世纪80年代向外国汽车厂商开放市场以来的首次销量大幅下滑，就连通用汽车公司(General Motors Co.)和大众汽车(Volkswagen AG)等更强大、更知名的全球汽车厂商也在中国市场遭遇挑战。
对于福特汽车这样规模较小的大众品牌汽车厂商来说，中国汽车市场销量的持续下滑尤其麻烦。福特汽车进入中国市场较晚，现在正受到已大幅改善的中国汽车品牌的威胁。
福特汽车在华销量下滑的速度和幅度尤为显著，暴露出该公司发展策略中的深层次问题。
福特汽车去年的在华销量锐减37%，远超整体市场销量3%的降幅。2018年福特汽车在中国市场亏损15亿美元，为该公司在中国市场盈利数年后首次出现亏损。今年第一季度，福特汽车在中国市场的占有率为2.1%，低于2016年同期的5%。
福特现任和前任管理人士称，福特领导层未能进行本地化创新，他们以为欧美成功的全球化产品战略在中国也能奏效。这些管理人员还称，福特不愿根据中国买家的需求和意愿调整产品线，但竞争对手们却已经更快速地引进了新技术。
去年11月出任福特中国首席执行长的陈安宁称，该公司可能没有认识到中国市场会发展的如此迅速。他表示，福特必须按照“中国速度”来运行，优先考虑那些能吸引注重风格的中国买家的产品功能。陈安宁是一名工程师，曾任奇瑞汽车(Chery Automobile Co.)总经理。
作为一家全球化的汽车制造商，福特的未来取决于陈安宁和福特汽车首席执行长Jim Hackett能否重振中国业务。福特已经在收缩欧洲和南美业务，因为该公司在这些地区出现持续性亏损。由于未能将中国业务转变为一个可靠的利润来源，福特目前几乎全部依赖美国业务，而眼下这个市场也在放缓。
福特面临许多挑战。过去几年里，福特在中国的策略出现失误，频频更换在华高管，与在华合资伙伴长安汽车(Changan Automobile Co.)的关系也令人担忧。这一切留给福特的是，过时的车型，沮丧的经销商以及多余的产能。
现在，福特指望通过打一场新车型闪电战来重振销量。该公司在中国建立了新的研究和设计中心，专门为中国本地市场设计汽车，并与中国科技巨头百度(Baidu Inc.)合作开发多媒体系统。福特还在削减成本，很快将在中国生产更有利润的车型，比如以其高端品牌林肯(Lincoln)销售的车型，本土化生产将使这些汽车避开关税。
2018年北京车展媒体预展上的一辆福特 Focus。 图片来源：DAMIR SAGOLJ/REUTERS
今年第一季度，福特在中国的亏损有所收窄，表明这些努力取得了一定进展。不过，一些分析师对福特能否起死回生表示怀疑，尤其是在中国汽车市场萎缩的情况下。由于中国经济放缓、中美贸易关系不确定性继续打压消费者信心，今年上半年，中国汽车行业销量下降了12%，为四年来最差表现。
麦格理集团(Macquarie Group)亚洲汽车研究主管Janet Lewis说，福特在中国已经变得相当无关紧要，这类问题不是用几个新车型就能解决的。
近来与长安的紧张关系进一步束缚了福特重振业务的努力。去年福特在中国的营销团队尝试打造一台五层高的汽车自动贩卖机，用于提供试驾车。此举旨在凸显福特与中国电商巨头阿里巴巴(Alibaba Group Holding Ltd.)的新合作关系并通过在线零售提振福特销量。
据了解相关情况的福特前雇员透露，就在这个贩卖机项目落地前几天，长安的高级经理得知了这一项目，感到十分愤怒。他们表示，这一矛盾导致福特最终缩减了与阿里巴巴的合作计划。
福特中国区的一位前高管透露，这两家合作伙伴对于销量下滑的应对也出现了分歧。这名知情人士称，福特希望进行重组，并且加快推出新车型，而长安作为一家国有企业的首要任务是保护就业并且继续生产汽车来提振国内经济。
长安汽车未回覆置评请求。一位福特发言人将阿里巴巴项目描述为一次成功的尝试，但未就其合作伙伴的反应置评。陈安宁表示，合资企业伙伴为自身利益着想并非什么罕见之事，他还称两家公司目前正更紧密合作。
福特曾在前CEO穆拉利(Alan Mulally)带领下在中国市场取得成功，穆拉利在2010年代初期大力推动业务扩张。福特当时以每年约100家的速度设立经销商店铺，主要开在中国内陆更深远地区的欠发达城市，同时还新建了一些工厂，试图追赶上通用汽车公司(General Motors Co. ,GM)已建立的更成熟生产网络。
福特在中国的销量2016年触顶，达到127万辆，相当于该公司当年总销量的约19%。去年，福特在中国总计售出752,243辆汽车。
福特一些前任和现任管理人员表示，销售下滑的部分原因在于，该公司中国业务多年来依赖一个由美国和欧洲人主导的变动频繁的管理团队来运作，这其中的许多人对中国本土市场理解有限。
中国消费者非常青睐具备高科技含量的产品，而福特汽车的车型已变得陈旧，缺少对中国买家非常重要的功能，例如互联网连接和大尺寸的多媒体显示屏。
北京的创业者Fu Yu表示，福特汽车突然间开始看上去像中年人了。他最近卖掉了他的福特福克斯(Focus)，换了一辆新的本田思域(Honda Civic)。
福特汽车业务总裁韩瑞麟(Joe Hinrichs)在接受采访时承认，在中国竞争对手迅速改善之时，该公司高层的人员流动及陈旧的车型损害了公司的业务。韩瑞麟称，自认识到这些问题以来，福特汽车已组建了中国业务的新领导层，聘用了更多具有本地专业经验的人士，并在努力修补与中国经销商的紧张关系。福特汽车与经销商关系的问题是导致该公司销量下滑的另一个因素。
韩瑞麟表示，已聘用了很多拥有中国汽车市场经验的本地人士来帮助我们，这些人更熟悉中国市场的情况。
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