大部分人听到“牛魔王”的第一反应是想到西游记里边的人物吧。其实它还是曾经日系性能车四大天王之一的“丰田Supra”的名号。从1978年第一代Supra推出到2002年第四代停产。或许它的生命周期不算长，但它在八十年代和九十年代中可以说在全球任何地区都有称雄的实力。直到现在，都还有车迷或日系性能车爱好者留恋着。
确实，作为曾经的日系性能车四天王之一，Supra的停产算是伤透了不少JDM粉的心，虽然沉寂多年后，丰田曾在2013年末表示过自己想要复活Supra的心思，但大概谁也没想到这一等就是五年之久。好在赶着2019年的第一场大型汽车展，丰田终于把新Supra的伪装撕了个干净，摆到了底特律的展台之上。而下面我们就来看看，卷土重来后这款传奇跑车的第5代车型——Toyota Supra能否再次点燃我们对日系性能车的热情呢？
颜值秒杀86一条gai！
当老斯基第一眼看到全新Supra的实车时，脑海里第一个想法就是：这车是真的好看呀。
全新Supra是基于宝马CLAR平台打造，与宝马Z4共享此平台。外观设计极大的保留了丰田的FT-1概念跑车元素，造型舒展飘逸的前大灯很好的致敬了拥有传奇历史的第4代车型。
前脸的造型类似F1赛车的“鼻锥”很是独特，配合造型夸张的保险杠和下扰流板，以及车身各处的空气动力学设计，战斗范儿十足，彰显了自己丰田最快量产车的身份。
视线转到车侧，全新Supra采用了隐藏A柱的悬浮车顶设计，使整车视觉极具动感。不过想要更好的欣赏全新Supra，一定要站在它的后45度角，圆润饱满的后轮拱利用车身流畅与车门和车尾完美的连接在一起，毫不突兀，且让车身充满肌肉感，配合车尾上扬的尾翼与尺寸不小的双边双出排气，现身街头一定收获100%的回头率。
老斯基认为，全新Supra的颜值绝对能秒86一条街了。emmm...不接受任何辩驳！
内饰方面，由于使用了宝马平台，全新Supra的内饰充满了宝马的味道，整体设计十分简洁。用料方面使用了使用了碳纤维，钢琴烤漆材料以及大量真皮，为整体走简洁路线的性能车内饰增加了不少质感。与操控相关方面，全新Supra使用了一块以显示转速为主的全液晶仪表，电子档杆，三幅方向盘以及时下流行的悬浮中控屏，充满科技感，但少了很多机械感。对于这样一个有情怀的车来说，不知道是好事还是坏事。
操控大幅度提升，再也不是傻快而已
过去，丰田Supra最大的优点就是快，凭着强大的动力和直线加速来压倒对手。但是，丰田Supra最大的缺点也是快，或者说单纯的快，“傻快”，几乎没有任何操控感可言。以至于江湖流传“直线王，弯道亡”这样的玩笑话。不过对于这个问题，当丰田与操控见长的宝马深度合作之后，自然也将得到明显的改善。
首先在动力方面，全新Supra搭载一台3.0T直列6缸发动机，Supra更是直接使用BMW代号为B58的3.0T直列六缸发动机，最大功率335马力，最大扭矩495牛米。与之相匹配的变速箱也是我们熟悉的ZF采埃孚8速自动变速箱，而且就连前悬架都采用了BMW喜欢使用的双球节结构，所以说，这也是为什么大家都说新款Supra基本除了外观之外，其他部分就是一辆BMW。更重要的是，和众多宝马车型一样，全新Supra也将采用经典的前置引擎后轮驱动的设计，低重心和最佳的50:50重量平衡，驾控性能上会有明显的改善。
除此之外，全新Supra还搭载了一个主动差速器，使用电动马达和多板离合器来控制横向扭矩。主动差速器精确地控制着后轮之间的扭矩分布，并将0- 100%的无级变速锁紧。该差速器可以控制在加速和制动下转弯时后轮之间的扭矩分布，从而在转弯时提供更大的抓地力，有效地通过减少转向不足和转向过度来确保中性操纵。
总之，过去Supra被大家诟病的高速发飘，转弯不足，侧倾大等等问题，都不会出现在全新Supra的身上。
写在最后
曾经。老斯基看到过一段关于“什么是完美的跑车”的问题，答案就是“BMW的技术和机械素质，配上丰田的稳定品质”，可现如今，当年的一句玩笑话真的成为了现实，也同时掀起了舆论波澜。是的，我们能欣然接受兰博基尼的外壳配上奥迪的内饰和技术，因为它们本来就是一家人，各自做擅长的事，并发挥到极致。可是同样擅长技术的丰田，却成为了披着Supra外壳的BMW，这多多少少有点让人惋惜。当然，如果全新Supra能比搭载同样动力的Z4便宜一些，凭借“牛魔王”的名号，相信仍旧能收割不少性能车玩家。
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