在大七座SUV市场中,一直是丰田汉兰达,福特锐界双雄称霸,而从市场的反响来看,很明显福特锐界干不过汉兰达。并且,汉兰达作为锐界的竞争对手,早已在去年便实现了中期改款,也让锐界的市场表现更加力不从心。不过,好在这一现象随着19款全新锐界的到来即将改变。
言归正传,此次中期改款的锐界又有哪些改变呢?下面,老斯基就带大家来看一看吧。
穿着运动装的大叔,但内心依旧老练
首先外观方面,新款锐界前脸线条依旧保持着家族优秀的设计语言,简单干练的大灯组配上开阔的进气格栅设计,让整个车头显得非常的有气势。下方“EAGE”造型的雾灯轮廓为前脸平添了几分锐利。
新款锐界侧面看起来还是相当的饱满,有那么几分美式肌肉车的感觉。得益于美式豪华设计的传统,侧面部分镀铬线条装饰还是比较多的,肩线腰线都较为粗旷,符合老美一贯的审美。19英寸轮辋在这样身材的车身上略显小气,不过这都是几千块钱加装的事。
来到尾部,整车层次感比较丰富,较老款有了较大变化。鸭尾设计更加突兀,没有和D柱整合,显得比较有个性。尾灯采用了矩阵式灯带加整体下包围设计,档次感十足。两条平行且锋利的线条贯穿车尾,外加下方“卧蚕”眼角,从后面看还是非常的有型。此外,全车采用了梯形双边共两出排气,镶嵌于银色护板之内,造型非常的别致,是那种小年轻喜欢的风格。
其实,老款锐界的颜值其实不差,敦实厚重的美式风格,有不少粉丝。这次中期改款,有意营造出更年轻动感的画风,符合潮流也能吸引更多年轻消费者。不过,比较遗憾的是,新款锐界换了个这么帅的外形,内饰却没有改动。还是老款的内饰布局,谈不上丑,就是和如今的新车相比,多少有点落伍,和外形风格不是很搭,唯一亮点是换了旋钮式换挡。这种感觉就像是穿着运动装的大叔,内心依旧是个“糟老头”。还好车厢内乘坐空间依然够大,三排座都能坐成人,内饰不够新潮这一点,只能忍了。
动力升级,8AT是最大亮点
这次新车该款并非只改设计,动力组合也有很大的升级。动力部分,新款锐界提供2.0T涡轮增压发动机,最大马力250匹马力。另外还有一款2.7T V6发动机,最大马力可达到338匹马力,动力非常澎湃。值得一提的是,新款锐界还提供了ST车型,加装了性能套件,配备运动模式,进一步满足追去运动用户的需求。传动系统方面,变速箱从现款6AT升级到8AT,算是跟上潮流。
福特用6AT已经有些日子,用在福克斯、翼虎的小排量发动机上还算可以,但搭配2.7T EcoBoost感觉就发挥不出全部实力。这次新款锐界改用8AT确实令人没想到,因为一直听过的都是福特和通用联合开发的9AT、10AT。至于这个8AT,其实就是在福特和通用联合开发的9AT基础上改过来的。减掉了一组齿轮,但已经能够让EcoBoost发动机在高速行驶时保持在较低转速,从而进一步降低油耗,至于能降多少,目前还没有具体数据。总之,搭载8AT变速箱的新款锐界将会在一定程度上缩小与其竞争对手汉兰达的油耗差距。而且要知道,目前汉兰达搭载的仍是6AT。
汉兰达,要小心了
都是中大型SUV市场标杆级的人物,汉兰达和锐界在实力方面各有千秋。不过对于锐界为何卖不过汉兰达这个问题,想必还是因为美系车“油老虎”的形象深入人心,而中大型SUV对于油耗的需求确实很大。再加上汉兰达有着“先入者”的优势,所以后来的锐界在这场博弈中的并没有什么优势可言,这或许是锐界难以胜出的原因之一吧。不过,随着8AT的搭载,此次全新锐界在燃油经济性上势必会有更优秀的表现。
不过,这可不是锐界剑指汉兰达的唯一优点。事实上,不管是动力还是空间方面,福特锐界也有明显的优势。比如同样搭载了2.0T的发动机,但是与锐界183kw的账面数据相比,汉兰达162kw的马力就显得有些动力不足了,更不用说动力表现更为强劲的2.7T发动机。其次,在消费者在意的空间方面,汉兰达也不如锐界,锐界的长宽高分别为4878mm/1925mm/1734mm,轴距达到了2850mm。而汉兰达的长宽高分别为4890mm/1925mm/1720mm,轴距则达到了2790,相比之下,锐界在高度和轴距上都比汉兰达更有优势,甚至在轴距上有着高达60mm的差距。
更长的轴距带来的肯定也是更大的空间表现,锐界车内二排、三排座椅支持了电动控制调节位置和翻倒抬起,这就给予乘客舒适的乘坐体验的同时,也为车上人员带来了便捷灵活的活动空间。总的来说,汉兰达在动力上和空间上并没有什么抢眼的表现。
写在最后
随着全球SUV市场的持续增长,人们对于7座SUV的需求也大大提升,尽管就目前来看,锐界的市场表现不如丰田汉兰达,但此次19款新车的到来,似乎也怀揣着满满的诚意,其外观更加年轻时尚,动力性能更强,加之原有空间上的优势,所以老斯基相信,全新锐界也将会得到更多人的关注和青睐。那么问题来了,你喜欢全新改款的全新锐界吗?
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