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上世纪90年代，是香港娱乐圈的黄金时代，出现了以张学友、刘德华、郭富城、黎明为代表的“四大天王”。他们的出现，陪伴了我们四分之一个世纪。岁月流逝，容颜有变。可即使再有变化，也抵不过最初我们记得他们的模样。
同样是上个世纪90年代，在日本车坛中，也有“四大天王”。TA们分别是东瀛法拉利本田 NSX、转子王子马自达 RX7、四驱跑车三菱3000GT，以及直线牛魔王丰田 Supra。不吹不黑，那是一个日系车的热血年代。
然而，红颜易老，斯人已去，曾经的“四大天王”只剩下了本田 NSX 的身影。不过，好在丰田 Supra 的即将复活，让青春又多了个新的追求。
世间所有车型的复活，都是久别重逢
说到汽车圈里的牛魔王，可能有部分人会一时想不起，那么下面这两张图可能会撩拨起你的记忆。

没错，它就是《速度与激情》中保罗沃克的座驾丰田 Supra，虽然它没有 GT-R、86、EVO 那样的情怀，甚至还落得一个"直线王，弯道亡"的名声，但就是这样一款车却成了不少车迷梦寐以求的神车，也被尊称为了"牛魔王"！
1978年，第一代 Supra 在日本诞生，但因为其整体外形几乎与丰田 Celica 一模一样，被挂上了“Celica Supra”的名号，就是这一只"初生的牛犊"，开始冲进跑车届。
到了第四代 Supra 诞生的时候，此时也刚好是日本跑车黄金年代。其搭载了3.0升直列6缸涡轮增压2JZ-GTE 发动机，最大马力280匹。要知道，日本当时有"君子协定"，规定最高马力只能为280匹，所以当时的 Supra 的最高马力也是280匹。正因如此，丰田 Supra 拥有深不可测的改装潜力，不少车友不惜花重金将其改装到了1000匹马力以上，成为了名副其实的直线王。“牛魔王”称号也因此而来。
可遗憾的是，这台红极一时的日系性能车在2002年已经停产。直到15年后，“牛魔王”才终于复出，并且在今年的日内瓦车展上，丰田发布了基于量产车而来的赛道版全新 Supra。
这头资深车迷们期待已久的“牛魔王”，虽然在现车展现场贴有“概念车”的后缀，但从形态来看已经十分接近实车，抛开浮夸的包围套件后也能获知未来量产版新 Supra 的大致模样。
经典重现，只可惜物是人已非
从目前的信息了解到，新 Supra 整体上变得更加小巧紧凑，长宽高分别为4380mm、1855mm、1290mm，而轴距仅为2470mm，甚至比丰田86更短，但却换来了更犀利的操控性能。而从外观看，新 Supra 基本继承了 FT-1 概念车的基因：低矮的身姿配上张扬的空气套件，看来“牛魔王”真的要出山了。
当然，既然是光复荣耀，炸裂的“心脏”自然不可少。据悉在动力总成方面，全新 Supra 和过去一样搭载3.0升直列6缸双涡轮引擎，只是这具引擎的“国籍”不再是日本，而是由宝马提供，未来也将搭载在全新宝马 Z4 身上。
额..问题就来了：没有了 2JZ 引擎，还是牛魔王吗？
从账面数据看，新车的最大马力为340Ps，以今天的规格来看，并无惊天动地的震撼感。但是，凭借与8速自动变速器的完美配合，加上轻量化的整车规格，于是造就了新 Supra 仅为3.8秒的0-100km/h加速成绩，要知道早期的 GT-R（R35）可是用了485Ps才跑出了相同的成绩。
另外，得益于与宝马的合作研发，与引擎一样，新 Supra 在底盘上也是基于新 Z4 来打造，不出意外的话前置引擎+后轮驱动依旧是它的核心基因，至于后期会不会推出四驱版本目前尚不得而知。
不过，如果有人认为3.0升双涡轮引擎会过于暴躁，日常用车中将难以驾驭，那么丰田也“仁慈”的准备了2.0升直列4缸涡轮引擎来作为入门级车款。这样不仅丰富了产品线，关键还降低了门槛。据说价格很有可能在50K刀以内，如果真是如此，恐怕它将成为我等留学党的新一代神车！
总的来说，对于这样的带有传奇色彩的跑车能够复活，我们是喜闻乐见的，毕竟这样一台神车如果能够复活，还是一件挺振奋人心的事儿。最后，借此篇缅怀一下男神保罗沃克，愿“布莱恩”还会继续他的速度与激情。
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