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嗨，大家好！老司机和大家又见面了。今天要跟大家聊聊的是传说中的高性能车。

说起高性能车，耳熟能详的莫过来自于奔驰的 AMG，宝马的 M-Power 和奥迪的 RS 了，今天老司机要和大家聊的这款车就来自于他们中间。对于汽车厂商来说，高性能车型是他们用于标榜自己的尖端技术的产品。随着日益严苛的排放法规，大排量自吸的时代已经渐渐的离我们远去。但这也不意味着高性能车逐渐没落，随着涡轮增压发动机的技术日益成熟，涡轮增压发动机也逐渐的取代了原有的大排量自然吸气发动机。我们所说的这款产品，它顺应着时代潮流，从自然吸气变成了涡轮增加。新一代的产品，让它的排量少了三分之一。从6.2L 变成4.0L 涡轮增压，性能却没有一丝的削减。它，就是来自于梅赛德斯的——AMG C63。

AMG C63

提起 C63 AMG, 想必大家都不陌生了。作为奔驰 C 系的性能版车型，C63 AMG 的名号在德粉的心中一直是一种信仰。在上一代的W204平台中，AMG 的工程师居然将一颗6.2L 的发动机塞进了这款中型车的身体里。凭借着强劲的动力和暴躁的声浪，C63在性能车的行列中很快的站稳了脚步。随着梅赛德斯公司的成长，挂着奔驰车标的 AMG 系列，已经从奔驰的品牌中独立出来了。成为了奔驰的高性能车型的独立品牌，梅赛德斯——AMG。更新换代后的C63 AMG，不光有着从内到外的全新改变，也有着一个新的称号——AMG C63。新的AMG C63有着两款产品，分别为C63和高功率版本的C63 S。

不同于上一代的C63看起来战斗力十足的外观，第二代的它从外观上来看可就斯文多了。虽然有着 AMG 保险杠，双边四出的排气，但是它的外形乍一看和普通的 C 系并没有特别大的区别，十分低调。如果不是低沉的排气声和侧面的“BITURBO”暴露了它，还真会让人以为是一台普通的 C 系，所谓“低调奢华”。如果将上一代的它形容成野兽的话，那么现在的它算是名副其实的西装暴徒了。

新一代AMG C63基于代号为W205的 C 系平台而打造的。虽然不再搭配上一代的V8 6.2L 自吸发动机，但奔驰依旧称它为“63”。因为第二代的它，搭载了一台代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机。在动力上，完全不逊色于之前的大自吸。而这台发动机的来头也不小，在结构上与 AMG 的超跑 AMG GT 基本一致，只不过C63是湿式油底壳而已。最大469马力，最大扭矩 650牛米。而高功率版本的C63 S。它的发动机最大功率则达到了503马力，最大扭矩700牛米。比同级别的竞争产品M3, RS5等要高出不少。

由于V8发动机的重量，只能实现52：48的重量分配。在操控中还是稍有影响的。不过作为一款纯后驱车来说，这都不是事。因为驾驶中的挑战，才能让这款车更好的展现出它的趣味来。而在上一代C63中，只有在高配版本才装备的 LSD 限滑差速器如今成为了标配。（C63装配的是机械式限滑差速器，C63 S 则是电子式限滑差速器，在操控上会更加的精细）LSD 的加入，能够让你驾驶着它下赛道的时候，更加能够将它的极限发挥出来。

作为一款性能车来说，很多时候舒适性并不是它的一个卖点。但是，C63做到了将舒适和运动融为一体。当你在城市中驾驶它的时候，并不会像很多性能车一样会感觉颠屁股。它紧致的底盘很好的过滤掉了细微的颠簸，提供了一种舒适的驾驶和乘坐体验。而车尾传出的低沉的排气声，则时刻告诉这你，它在等待着一个让它兽性大发的时刻。

AMG C63

引擎：4.0L 双涡轮增压/ 8cyl/ 469 hp/ 650 N⋅m

驱动方式：前置后驱

变速箱： 7AT

发售周期： 2014-至今

MSRP: $66,100起

AMG C63 S

引擎：4.0L 双涡轮增压/ 8cyl/ 503 hp/ 7000 N⋅m

驱动方式：前置后驱

变速箱： 7AT

发售周期： 2014-至今

MSRP: $73,700起

结语

由于这一代的C63改用了电子助力。在路感体验上并没有采用液压助力的上一代来得那么清晰，甚至刚开始接触的时候会感觉怪怪的。这可能就是科技进步所带来的一种取舍吧。

此外，在车型的选择上，老司机更倾向与高功率版本的C63 S。相比C63, C63 S 拥有更强劲的动力，电子式限滑差速器，陶瓷通风刹车盘，可变阀门排气，无钥匙进入，柏林之声音响，后排独立空调，空气过滤，碳纤维中控，IWC 中控表。这些在C63中有些是需要选配，而有些是选配不到的。而这些，在 MSRP 的差距中，你只需要花费额外的8000刀的价格就能够拥有。何乐而不为呢？

这一期的文章就写到这里了。咱们下期再贱咯！