老司机201 | 史上跌价最快的超跑，就问你还买不买？！

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作为不折不扣的本田信仰粉，看到时隔十年归来的全新 NSX 成为跌价最快的超跑，老司机心中是有喜有忧，忧的是 Honda 真的只会造买菜车了，喜的则是花更少的钱就能买到 Dream Car 了....

新的开端

（Acura ASCC）

早在第一代 NSX 停产两年后，也就是 2007 年， Honda 就在北美车展上宣布将要研发第二代 NSX，基于当时发布的 Acura ASCC 概念车型，采用前置 V10 发动机的布局打造，完全有别于第一代的 MR （中置后驱）。此后虽然测试车型一直在进行研发，然而一年后的 2008 年，却因为全球经济萧条等多方面原因取消了开发。

(HSV-010)

不过让本田粉丝欣喜的是基于这个“超早期” NSX 所研发的量产车型于 2010 年投入到了 Super GT 锦标赛（日本最高规格的 GT 冠军赛），名为 HSV-010 GT的赛车。它为 Super GT 的各支本田车队效力了三年之久，不过从未量产过任何民用版。

坎坷的研发之路

（NSX Concept）

直到两年后的 2012 年 1 月底特律北美国际车展上，本田终于公布了有着如今 NSX 雏形的第二代 NSX Concept。作为一名资深信仰粉，老司机当年也是从 Wisconsin 出发，开了 6 小时的车，前往底特律膜拜。此时的 NSX 终于改回了中置发动机的布局，车头大幅缩短，并拥有了最新的 Acura 家族式 LED 矩阵大灯，相当酷炫。此时的概念款，在性能的设计上已经接近于如今的量产款，将采用 V6 发动机和电机，配合双离合变速箱。

这款 NSX Concept 获得了全球不少车迷的喜爱，不久后它也在著名的电子游戏 GTA5 中，化身为 Dinka Jester 登场，在游戏中拥有极高的过弯性能和抓地力，老司机还记得，当时在游戏里整个 Los Santos 找它抢来驾驶。

（Dinka Jester 丁卡小丑 @ GTA:V）

然而在这之后，NSX 量产车型的开发却进入了困境。直到 2015 年，本田终于在底特律发布了量产款 NSX，并预计于 2016 年发售。

喜忧参半的评价

（量产款 NSX 首次亮相）

新 NSX 开发的困难其实主要来源于竞争日益激烈的超跑对手。本田为了让 NSX 继续赶上次世代超跑的名号，推翻了许多原有的设定：发动机从自吸改为双涡轮增压，横置布局改为纵置，增加了许多空力套件以改善混动电池的散热等等。最终在数据上，确实达到了同级欧系竞争对手的水平：混动四驱、573 匹马力、0-60mph 加速 2.9s等。

作为一款新世代超跑，正式开售前的媒体试驾自然必不可少。然而等待它的并不全是赞美之词，由于搭载电池组后，车体太重，同时前轮仅有两台电机驱动（单轮 36 匹马力），在高速和极限状态下的操控非常奇怪，不符合很多其他同类超跑的驾驶感，因此在弯道中难以控制极限等。

很多汽车媒体苦等十年，希望有着一代传奇基因的新 NSX 续写辉煌。在大量的关注下产生过高的期望值，导致了它在全球的汽车媒体中最后只有喜忧参半的评价。

高昂的售价

2015 年底，本田公布了它的北美地区售价： 入门款 MSRP $156,000 顶配 MSRP $205,000。

从配置来看，入门款的配置还算丰富，但如果需要定制车漆、碳纤维套件、陶瓷刹车系统、半苯胺皮革、Alcantara 翻毛皮内饰等，那么选配后车价轻松超过二十万美金。

（中规中矩的内饰）

这是什么概念呢？第一代 NSX 在 1991 年发售时的价格为 $60,000，同期一台保时捷 911 的价格也为 $60,000 左右。如今 2016 年 911 GT3 的价格为 $144,650。没错，NSX 的售价已经远远超过了欧系竞争对手。

也许你会说，它的目标可是 Porsche 918、Mclaren P1、La Ferrari 这样的百万级别的混动超跑，相比之下，NSX 真是超级划算有没有？！

(Mclaren P1、Porsche 918、La Ferrari)

然而，媒体对其的评价和测试结果表明，在各方面的实力 NSX 真的只能和一般的超跑 911 Turbo 和 Audi R8 比较...

快速跌价

如今，根据老司机搜罗的各类信息，全美各大汽车经销商手中的库存 2017 Acura NSX 纷纷进行跌价，仅 100 mileage 以内的新车被当成二手车在 ebay 上贩售，折扣更是从 $10,000 - $40,000+ 不等，跌价幅度令人咋舌。有图有真相：

虽然每一台 NSX 的发动机由北美本田的精英工程师手工打造，新车也用了超多本田的黑科技技术，但没想到如今却是这样的结局......

相比之下，由英国本田生产制造，首次登陆北美的 Honda Civic Type-R 却仍然在加价风潮中越卖越好，粉丝追捧，实在令人唏嘘。难道本田真的只会造买菜超跑了吗？

不过，现在对于忠实的本田信仰粉来说，或许是出手的最佳机会，毕竟 NSX 仍然拥有如今超跑中最犀利动感的外形，不输于 90% 超跑的性能表现、最接近于 Porsche 918 的操控感受以及一贯的可靠性。但问题是，万一妹子上车之后问：“这辆跑车真帅！你是怎么在美国买到长安的？” 该怎么回答呢？