嗨百科 | 欢迎来到公路车的世界（1）器材篇

虽然现在是寒冷的冬季，但相信大家都早已不耐烦窝在家里啦，

让“疯狂的山峰”带大家忘记寒冬，回望去年那个樱花烂漫的季节。

在春意盎然中聊一聊我们从小骑到大的自行车！

暖冬已过，又一个雪季也结束了，MY还欠了几篇雪场攻略但也只能留到下个雪季再发了。现在春暖花开，DC也迎来了一年一度的樱花节全美各地的热情群众涌入DC或看花开或看人海，好不热闹。对于M和Y来说，这个时间也是每年骑行season开始的时候，是时候聊聊自行车运动了。

△骑行路上不经意间的发现，赏樱花何必涌向Tidal Basin

既然要聊自行车，那就从大家最关心的器材篇开始，分享一下我们所了解的有限的关于公路自行车的知识。

●车架 Frame

车架可谓是一辆公路车的灵魂，各大车厂的主要卖点也就是自己设计的车架。就品牌而言，美国市场上主要有美国的三大牌Trek，Specialized,和Cannodale，台湾的两大品牌吉安特Giant和美利达Merida（比较少见），几个高大上的欧洲品牌Pinarello,Bianchi,BMC（看名字你也能知道他们大部分是意大利货），以及Fuji，环法车队的赞助品牌之一Scott，Cervelo（主攻铁人三项自行车）等品牌。虽然各大车厂都标榜了自己的独到之处，但回到车架本身，最值得关心的就是材料和几何设计这两个方面。材料主要就是两大类，铝制车架和碳纤维车架，一般来讲碳纤维车架更轻减震更好是大部分高端车的首选，铝制车架刚性更好更耐用价格也相对便宜是入门车的首选。但是近年来，Trek等厂商也研发一些高端的铝制车架在重量上一点不输碳纤维材料。几何设计Geometry可谓各大车厂的核心，无论你是更流线，还更讲究空气动力学性能，所有好的车架都是为了通过你的骑行姿态或者来减小空气阻力或者让你在骑行时觉得更舒适。广义上讲，通常有两大类几何设计，一类是sport (recreational) geometry 比较休闲或者适合长距离Gran Fondo骑行的设计，通常它能让你保持更直立的骑行姿态而不需要趴的很低.

▲Trek Domane 系列，一款偏休闲长距离骑行的车架

另一类就是performance (race) geometry 更适合比赛和竞速的设计，通常它会让你保持更低和更激进的骑行姿态从而减小空气阻力。对于入门者来说，通常都会推荐比较休闲的几何设计，骑行一段时间后如果你还不满足就可以考虑升级到更激进的竞速车架了。

▲Trek Madone系列，一款竞速车架，应该可以很明显看出他们的不同

想清楚材料和几何设计这两个问题，无论销售人员吹得如何天花乱坠，你只需要摸摸自己的荷包，然后选一个你喜欢的配色，只要是这几大车厂的产品他们的差距都不会太大。

△小Y的Dream bike Pinarello GogmaF8 天空车队配色，仅车架本身就要5700美金，土豪们可以行动了

●套件 Components

所谓套件基本包括了前后变速器，车把上的变速档把，刹车夹器，牙盘和曲柄。市面上的套件基本被两大厂商垄断，也就是Shimano和SARM，两家基本没有优劣之分，各自都有一套涵盖高中低端产品线，一张图看明白：

入门之选推荐大家从105系列开始，105算是一套准专业的选择基本可以避免你短期内想要升级器材的欲望，当然如果你荷包鼓鼓的话那天空才是你的极限了。近年来，两大厂商也推出了不同于传统机械变速的电子变速系统，像是Shimano的Di2系列，因为更快更精确逐渐成为专业骑手的选择，但是电子的难免要面临换电池等问题，所以我们普通选手还是看看就好了（其实还是买不起^_^）。值得注意的是很多狡猾的厂商喜欢混搭，比如给你一套105的变速系统，但是配了一套低档的刹车系统或者牙盘都是有可能的，最好是买到一整套105了。

●脚踏和锁鞋 Pedals

一辆公路车摆在店里，你最大的疑问可能就是“老板，你这车怎么连脚蹬子都没有，这怎么骑？” 没办法，因为脚踏是个很个人的选择，基本上所有车都是不带脚踏的你要自己选择，然后购买相适宜的锁鞋（坑爹，公路车就是一项接一项的投入）。不过还是推荐大家都上带锁的脚踏和锁鞋，因为他真的能更好的把你身体的能量转换到车上，不然就像你开了一辆跑车却只给它加87号的汽油，他真的有心无力。脚踏基本分为两点式和三点式两种，两点式又称SPD（Shimano Pedal System）因为最早是Shimano发明的现在基本多用于山地车和通勤使用，三点式又称Look式因为最好是法国厂商Look推出的，现在大部分公路车骑手都选择了这种脚踏，Shimano也顺应潮流推出了这种三点式脚踏。另外SpeedPlay设计了一种圆点式的脚踏，更小更轻也受到了很多骑手的喜爱。

这种图上面一排是装在你骑行鞋上的锁片，下面一排是对应的脚踏。你能很清楚的看到三点式，两点式和圆点式的区别。入门选择还是推荐Shimano 105系列的脚踏（图中左上第一个）。如果你通勤比较多，也可以选择右上第一个Shima的两用脚踏，一面可以穿骑行鞋一面可以穿普通鞋。

骑行鞋大家可以根据你的预算，外观，颜色等等来选择，当然越轻越紧越好，然后装上你的脚踏的锁片，你就all set啦。

这里只为大家安利一个高大上的意大利品牌，SIDI。反正网上穿过的都说好，最便宜的都在200美刀以上。具体怎么好，我们没穿过所以也不知道。无法与我们的Shimano及Scott作比对。

●座垫 Saddle

作为买车后你最有可能升级的一个部件，因为它承载了你身体最重要的生理部位，所以还是应该选个相对舒服的对自己好一点。但是首先声明公路车的车座不要指望它太舒服，这里的舒服只是相对的，除了座垫本身，还要穿专门的带有海棉垫的骑行裤，除非你不介意骑一趟下来屁股开花。大部分公路车座都是窄而长型的，因为正确的骑行姿势应该让你把更多的身体重量分配到手臂和腿部而不是屁股上。但是中部镂空，有更多Gel的座垫还是能够对骑手带来更好的骑行体验的。小M最近就升级了一个这样的意大利产座垫，价值160美刀但是她说it is worth every penny of it.

●轮组 Wheels

作为最能减轻整车重量和提高成绩的部件，但是因为太烧钱，我就不介绍了。。。一套碳纤维轮组动辄几千美刀，实在伤不起。

●Size and Fitting

比车本身更重要的是买到适合你自己的车，所以买车尽量还是去专业车店，让专业人士给你fitting！不然骑行姿势不对反而容易让身体受伤。

总结：说了这么多，希望你买车之前分清两点,关于needs和wants。毕竟谁都希望拥有一辆拉风的环法战车，但是你真的需要吗？你能驾驭吗？你骑车是为了什么？我有两个range推荐给大家：如果你的预算是在1500美刀左右，那么一个轻型铝材车架+碳纤维前叉（fork）+全套Shimano105套件的车基本能够满足你的所有需求，无论是30英里左右的group ride还是更长距离的full day event。这辆车可以陪伴你很多年，而且短时间内你也不会有任何升级的必要。在这个区间，任何几百美刀的升级可能并不会给你带来物有所值的体验。如果你是一个更有追求和预算的选手，在2500美刀左右，你可以选择一辆high end全碳纤维车架+更轻更好的轮组+全套Shimano Ultegra套件，这辆车一定可以满足你从group ride到race event的所有需求。因为碳纤维材料也分高低端，有些低端碳纤维虽然便宜，但可能还不如铝制来得性价比高。在这个价格区间你才能选到高品质的碳纤维车架去匹配你更高级的轮组和套件来带给你更好的骑行体验。

春天来了，希望这篇文章能帮助大家选到自己的爱车尽快加入骑行队伍！