平视 | 网曝美国州长被中国项目震惊，然而有人却试图扭曲此事，称美国PPT比中国强！

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文 | 指路为鹿

中国高铁又双叒叕上新闻了，中国网友纷纷表示早就习惯了，除了报道日常的歪果仁各种羡慕嫉妒恨之外，这次的报道则是提到了中泰高铁合作项目，关于这个项目不知道各位是否有所耳闻，但是项目本身却被冠上了“马拉松”的名号，因为到目前为止泰国方面总是各种原因拖拖拖，显得决心不是很足。就在这个时候泰国一个人站出来表决心了，这个人就是泰国总理巴育。

本月起，因为泰国总理巴育的一段讲话，被称为“马拉松”的中泰铁路项目建设，终于有望“提速”。

“（泰国）政府必须解决这些问题，不然又会遇到新的困难或涉及法律问题，结果会让人以为政府什么事都办不好。”6月13日，巴育总理通过该国媒体作出这番“表决心”的言论。他甚至承诺，将动用自己的“绝对权力”来为高铁项目清除障碍。

中泰铁路合作项目早在2015年年底就举行了奠基仪式，不过因为各种原因，至今仍未动工。

根据泰政府15日晚发布的公报，巴育总理已使用临时宪法44条赋予的“绝对权力”，来解决当前中泰铁路合作项目面临的法律障碍。

“这一次，巴育政府总算‘动真格’了。”对此，泰国国内舆论评价道。

撇开泰国不说，中国高铁一直以来都是一个世界级别的超级亮眼工程，超快的速度，极高的安全性和稳定性。虽然总有慕洋犬表示美国人不发展高铁是因为他们需要慢节奏的生活，是因为他们的生存压力不大，但真的是这样吗？

可惜网上的信息画风基本都是这样的吧：

至于聊到高铁，不由的让小编怀念起了一个人，最近一则以这个人为主角的视频在网上火了起来，视频的画质很不清晰，人像都显得十分的模糊，这不是因为设备的问题，只是因为这则视频来自39年前。

39年前，1978年邓小平同志第一次坐上了日本新干线，而视频的内容则是记录了他当时说的话，我们可以看到老人复杂的表情与感慨。

事情发生在1978年10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。根据行程安排，小平同志10月26日要从日本东京去京都。东京到京都的距离大约是370公里。

旅程中，日方极力向中方推荐乘坐新干线。当然更深层次的原因是日方想在小平同志面前显摆一下。于是，在充分沟通的基础上，小平同志最终选择乘坐日本的“光”号新干线去京都。在小平同志乘坐的“光—81号”新干线列车上，工作人员问他乘坐新干线有什么想法。小平同志回答说：

就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们现在正合适坐这样的车。

话语中我们看到了这位老人羡慕的期待，时间匆匆流逝，十年之后又十年，39年过去了。

这个故事突然有了一个后续，这也是为什么一个39年前的视频会在今天火起来的原因，一切都是因为另外一个国家官员在39年后来到中国乘坐高铁发出了和邓公一样的感慨，而这个国家不是什么非洲国家，不是什么第三世界国家，也不是前文中提到的泰国，而是一直以来被大V们捧上天的米国。

39年经历诸多变迁，我们一改以往的贫穷与弱小，以一种新的姿态屹立于世界民族之林，这句话虽然很像爱国作文里面的套路，但是事实却也正是如此。

2017年6月5日，在中国访问的美国加州州长布朗，从南京乘坐高铁到北京，这是他第二次在中国体验高铁。面对加州举步维艰的高铁项目，布朗无不羡慕中国高铁的快速发展，他甚至说：

我很喜欢坐火车，可以阅读，与人交谈，还可以站起来四处走动，而且（现在）火车速度很快，也非常方便。这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。我更希望能从加州乘坐高铁来中国，但火车无法跨越水域。

是不是满满的羡慕，隔着屏幕都能感觉到这位加州州长对中国的艳羡。

这个时候质疑党站了出来，等等美国不是很强很有钱吗？怎么连一条高铁都建设不起来。可惜很遗憾质疑无效，隔着太平洋很强很有钱的美国他们的确连一条高铁都建设不起来。当然这并不是因为美国人民生活十分的闲暇十分的慢节奏，而是实在没有什么效率啊，一段小小的铁路效率简直低得可怕。

事情是酱样的：

要聊美国加州高铁我们必须要分两段来聊，首先我们来看下美国政府的规划：美国加州高铁总长为800英里(1280公里)，投资总额约680亿美元，从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣荷西和旧金山等大都市，后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。

从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。

就问你这个画大饼的手法厉不厉害。

可是，结果是：洛杉矶时报2017年1月13日披露了美国联邦铁路管理部门的一份“仅供内部参考的机密审议草案”。据该文件的分析预测，加州高铁最先开建的从默塞德到贝克斯菲尔德的一段线路前景堪忧。该段线路中包括桥梁、高架桥、沟渠和轨道铺设的预算原为64亿美元，现在可能需要95亿到100亿美元，超支达50%。

更恼人的是建设进度严重迟缓，本应2012年开工的项目拖到了2015年，按照拖延后的计划，这一小段线路今年也应该完工了，但现在看来可能要推迟到2024年，整整延迟10年之久！

这一段线路仅是加州洛杉矶至旧金山高铁的一小部分，这段线路穿越加州平坦的中央山谷，那里既无高山沟壑，也少河网沼泽，应该说是建筑高铁路基最容易的地方。线路全长也仅118英里，大约相当于上海至镇江的距离。可惜估计会延迟10年。

不得不说美帝的效率的确令人堪忧，对此我们只能对美国人说：