看点
　　短短三周，宠物托运问题接连被推上风口浪尖。6月11日，有网友爆料称自己的宠物金毛犬在托运过程中死亡，而就在三周前，另一位网友托运的金毛犬被打成重伤。
　　羊城晚报记者采访中发现，乘客在宠物托运前被要求签订“生死状”，承诺宠物死亡自负。律师表示，此类“生死状”具有法律效力，现行的法律条文只规定了托运人的义务，没有规定承运人的义务。
宠物托运又出事
5月24日，一位乘客在旅行时将自己的金毛犬“二毛”交给东航托运，放置在宠物专用的航空箱内。不想下飞机后接到的狗已经是伤痕累累，浑身布满钉枪伤痕，并有失明危险。
时隔三周，宠物托运问题再被推上风口浪尖。6月11日，网友“@沫夕宝宝”发布微博称，自己于6月10日将金毛犬“豆豆”委托宠物货运代理公司运输，但其父母在隔日接到金毛犬时，却被告知“狗已经没有生命迹象”。
一时之间，宠物托运问题引起大量关注，类似事件不断在网上曝出。网友“@法斗杜小姐”称，自己的法国斗牛犬在6月10日的武汉飞沈阳的托运过程中死亡；另一位网友“@狗粮专家狗哥”爆料，6月7日从上海飞深圳的东航托运过程中，一只名为“肉肉”的狗狗在下飞机时“不行了”，在送去医院后死亡……
6月14日下午，羊城晚报记者联系到了正在广州为爱犬“二毛”治疗的左先生。左先生称，5月24日，他乘坐东方航空MU2544次航班从上海飞往武汉，在上海浦东机场按照流程办理了小动物运输申请，随后按照浦东机场工作人员的要求将金毛犬打包之后交给机场工作人员。
然而，飞机到达武汉天河机场再见“二毛”时，左先生发现“二毛”已经遍体鳞伤，在其身上发现数十个孔状伤口，同时左眼被铅弹贯穿，右眼玻璃体出血。
左先生告诉记者，“二毛”已于12日在广州一家宠物医院完成了第二次手术，大约5小时。据介绍，第一次手术时，“二毛”在武汉取出了体内的10颗铅弹，剩余40多颗；第二次手术，取出了头部、劲部、前后腿关节处等重要部位的10多颗铅弹，如果这几天“二毛”恢复情况好的话，会再做一次手术取出剩余铅弹。对此，东航相关负责人回应左先生称，此铅弹来自于机场飞行区管理处工作人员用于驱鸟的散弹枪。
左先生向记者展示“二毛”第二次手术取出的铅弹
6月14日中午，记者联系到了金毛犬“豆豆”的主人婷婷。婷婷称，她在6月10日晚将“豆豆”委托给深圳市多格儿宠物货运代理有限公司运输，计划于11日上午10时55分乘坐东方航空MU2478次航班从深圳飞往武汉。婷婷父母11日在武汉天河机场等待接送时，接到东航工作人员通知：狗已经没有生命迹象。
羊城晚报记者从左女士提供的图片中看到：一只金毛侧躺在笼中，笼外还有一层铁丝网，其头部附近的钢筋和铁丝网有破损痕迹。
金毛侧躺图片
另外，据婷婷提供的一份“货损破损证明”显示，2017年6月11日，自2478航班由深圳运来本站的单号为112-84181296的活体货物，在卸机时发现其中狗笼外包装破损，狗已无生命体征。下方盖有中国东方航空武汉有限责任公司货运专用章。
货损破损证明图
东航：紧急围捕中受伤
左先生称，东航方面给出的初步调查结果显示，“二毛”在飞机颠簸过程中跑出笼子，并在行李分拣员打开航空器后舱门后，迅速跳出货舱门并逃离。由于当时“二毛”处于受惊状态且在机场飞行区逃窜，为防止“二毛”对航空安全造成严重影响，机场人员进行了紧急抓捕，在围捕中“二毛”受伤。同时，左先生表示，航空公司方面并未告知其最终调查结果何时能出。
谈及发生此类事件的原因，负责此次金毛犬“豆豆”托运的多格儿宠物货运代理有限公司的余经理表示：“炎热的天气是宠物托运的一大风险，在托运过程中必须要开空调、供氧气，否则可能导致宠物中暑。代理公司在托运前如果发现宠物有中暑症状，肯定会进行补水降温等措施，流程上是没问题的。当然，在此次事故中即使配有氧舱、空调，也无法排除这两项原因导致狗狗死亡。”
余经理说：“另外，狗狗的情绪也是潜在的一个风险，一些狗狗在离开主人后，适应不了陌生的环境，可能会表示得比较狂躁，在笼子里会有一些异常的举动。”而婷婷此前也表示宠物的异常，“不知道狗狗在笼子里经历了怎样的痛苦，以至于面前的几根钢丝都被咬断”。
但仅仅是天气或者情绪的原因就能导致宠物死亡吗？余经理表示不敢断言。
托运宠物“出事”，谁负责？
据了解，与乘客携带宠物乘坐飞机的办理手续不同，单独托运宠物通常走货运渠道。托运人可委托代理公司负责代办宠物外包装及检疫证，也可自行办理。然后交由承运航空公司，在检验宠物状态及包装无误后，便可乘机托运。那托运过程中宠物的可能出现的伤残，应该找谁负责？
左先生告诉羊城晚报记者，事件发生后第四天，他与东航武汉分公司负责人进行了协商，东航方面垫付了“二毛”的第一次手术医疗费用。在此后的数次沟通中，左先生表示，希望东航能够承担“二毛”治疗过程中的全部医疗费用；而东航方面则坚持，希望通过一次性赔偿的方式解决问题。
6月14日上午，左先生再次联系东航方面，对方表示将票据提交后，武汉分公司会筹集第二次手术费用，但对其“承担治疗过程的全部医疗费用”的诉求依然没有接受。左先生称，东航方面给他的回复是：“我们并不需要负全责，而关于东航是否需要负全责不是你我说了算，而是由法律判定。”
关于找谁负责的问题，婷婷这边更是一波三折。深圳东航工作人员回复婷婷称，她和东航没有直接关系，不能和东航方面谈索赔事宜，必须通过所委托的宠物托运公司，再由宠物托运公司通过东航方面代理商定索赔细节。
婷婷告诉羊城晚报记者，在13日与深圳东航的面谈中，其工作人员表示将按“每公斤一百元”的标准进行赔偿。据悉，金毛犬“豆豆”重35公斤，按东航的赔偿标准，她最多可获赔偿3500元。而代理公司则回复婷婷称，他们最多可以赔偿一万元。
余经理向羊城晚报记者确认了一万元的赔偿金额，并表示这只是代理公司和客户的协商的一个暂定价格，根据金毛的市面价值而定。谈及东航方面给出的“每公斤一百块”赔偿标准，余经理表示：“这肯定是不合理的，我们赔偿给客人的钱比航空公司给出的标准高，而我们能从航空公司拿到的赔偿又比较少。”
“我觉得代理公司和航空公司都有责任，但主要责任在航空公司。代理公司执行了他们的托运宠物的标准，通过代理商给的包装视频、照片等证据，可以看到我的狗狗在乘机前都是正常的。”记者14日中午联系上婷婷时，她表示自己现在到了上海，正准备与东方航空上海总部进行协商，“我会与航空公司据理力争的”。
14日晚21时左右，记者再次联系婷婷时，她表示事情已经协商好了，“东航方面给予了合理的赔偿，并对此次事情表示抱歉，并承诺以后会改进宠物托运的管理和运行。”但问及具体的赔偿金额，婷婷表示不方便透露。
图为婷婷表示“讨回了一个说法”
怎么赔？宠物被当做“行李”，还要签“生死状”
据悉，目前中国没有专门针对活体动物托运的法规，一旦宠物出现病症或者死亡，在现行法律下将被视为普通行李，只能按照普通行李赔偿的相关规定，赔偿限额为每公斤一百元。余经理也证实，“‘每公斤一百元’的标准向来是航空公司处理此类事件的一个惯例，但代理公司还是会尽量帮客人争取相关权益的”。
东航方面表示，婷婷爱犬“豆豆”在乘机前，代理公司与东航签有死亡责任自负说明，上面写道“机场自提、活体动物、死亡自负”。据东航货运处的工作人员解释，这里的责任自负主要是针对宠物自身或者外包装出现问题。婷婷则表示，自己对于这份代理公司与航空公司所签的死亡自负说明毫不知情。
死亡责任自负说明
而左先生也对羊城晚报记者表示，他在托运前曾与东航签订一份《小动物运输申请书》，其中一条协议内容为：由于正常运输条件下小动物受伤、患病、逃逸和死亡，东航不承担任何责任。正是由于这份“生死状”的存在，左先生在协商时颇觉为难，提出的相关赔偿诉求也被东航以“没有相关法律依据”为由拒绝。
《小动物运输申请书》相关条款图
律师：现行法律没有规定承运人的义务
如此签“生死状”真的可行吗？责任就全在旅客了吗？据介绍，目前宠物托运的法律依据主要来自于《中国民用航空旅客行李运输规则》，其中：
第四十四条规定，旅客必须在定座或购票时提出，并提供动物检疫证明，经承运人同意后方可托运。旅客应在乘机的当日，按承运人指定的时间，将小动物自行运到机场办理托运手续。
第五十一条规定，旅客应当对托运的小动物承担全部责任，小动物被拒绝入境或因过境而造成受伤、丢失、延误、患病或者死亡，承运人不承担责任。
广东一粤律师事务所主任律师陈世幸告诉羊城晚报记者，从上面的规定可以看出，法律只规定了托运人的义务，没有规定承运人（航空公司）的义务。正是由于法律对这一块没有明确规定，各航空公司才可以在不违反强制性法律的情况下与托运人另签合同约定双方的权利义务，也就是说，航空公司与托运人签订的所谓“生死状”是有法律效力的。
谈及未来是否可能立法对宠物托运的进行规范和保障，陈律师表示：“我感觉这方面新的立法尚未提到我国的立法日程，改进立法的可能性也不大。因为我国刚刚进入小康社会，部分人还没有解决温饱问题，要立法对动物进行全方位的保护目前是不可能的。就像我国有很多爱狗人士强烈要求立法禁止吃狗肉，而我国暂时不可能作这方面的立法一样。”
另外，陈律师提醒乘客，最好能在托运前与承运人（航空公司）签订有利于自己的合同，如果航空公司不愿意改变其格式合同，那就应该为了宠物的安全而拒绝托运。
来源 | 羊城晚报
文字 | 羊城晚报全媒体记者 魏礼园
编辑 | Sofia
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