韩系车厂大发力，究竟有多少实力？

Westbon

最懂留学生的公众号

关注

愉快的春节马上就要过去，不知道身处异乡的你，是否挂念着身在远方的家人朋友呢？古人说“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。思乡之苦，想必每一位身在海外工作和学习的朋友们都有经历过。但是伴随着每一天的成长，这种情感，也渐渐的成为了一种动力，激励着我们前进。不混出个名堂来，如何对得住默默支持着我们的家人呢？

在新的一年里，老司机将会竭尽所能，把更好的文章带给大家。

说回正题。在竞争激烈的汽车市场中。近几年，韩国品牌的影响力越来越不可忽视。他们一改往日的平庸，无趣。从最初的中低端市场，渐渐的开始涉足中高端市场中。这其中最典型的例子就是现代汽车了。2015年，现代宣布将旗下Genesis (捷恩斯) 车系建立起一个独立品牌，主打豪华车型。老司机认为，此时的韩国汽车工业深刻的知道，很多时候性价比和廉价感是有很大的关联的。只有在自身产品中做出改变，才能重塑其在消费者中的品牌形象。

在这一期的文章中，老司机要给大家带来一款来自于起亚的车型。这款产品代表了起亚品牌历史以来的最高设计水平，丝毫不输欧美大牌车厂的设计。它的出现，就像是在和全世界招手说：我来了！它就是来自于起亚的——Stinger（斯汀格）

它的过去

Stinger 这款车是我在今年的芝加哥车展上看到的，但是6年前它就已经进入了起亚的研发队列中了。2011年，起亚在法兰克福车展中发布了一款名为起亚GT 的概念车，这是一辆中大型掀背轿跑。和之前的产品相比，如此大胆创新的设计是起亚从来没有过的。轿跑的车身和溜背的尾部再加上它粗犷的车身线条，看起来十分的运动和有力量。

KIA Stinger

在去年1月的底特律北美国际车展中，Stinger 全新亮相。它基于现代旗下Genesis G80平台打造，并充分采用了GT 概念车的设计理念。据Stinger的设计师Gregory Guillaume 说：

Stinger 的设计灵感是源于可口可乐的玻璃瓶。

确实，一款设计大胆的产品，往往是从生活中的某一个细节中得到的灵感。但Stinger 的外观设计又将起亚的虎啸式前脸的家族风和前卫的车身造型很好的融合了在一起。不同于GT 概念车的两门设计，Stinger 采用了四门设计，增加了实用性。此外，Stinger 放弃了传统的三厢车设计，采用了掀背尾门。这是起亚对自己的一个全新突破，因为它这么做。等于就是将自己的瞄准在了像大众Arteon，奥迪A5 Sportback，和A7等强力的竞争车型了。

说了它这么多的外观，还是要说点干货了。作为起亚首款前置后驱的轿跑车型，在设计中，起亚曾在纽伯格林赛道进行了超过一万公里的严苛测试，足以证明了起亚对这款产品的重视和在这款产品上所花费的功夫。而作为一款轿跑，动力方面肯定是不能被忽视的。量产的Stinger 提供了两种动力组合供消费者选择，分别是2.0L 涡轮增压发动机和3.3L 双涡轮增压发动机搭配了一台8速自动变速箱。并全系都可以选配全时四驱系统。和以往更注重经济性却忽略了动力的韩式发动机不同。澎湃的动力，让驾驶者想要的时候就能有。搭配了3.3L 双涡轮增压的GT系列能够在4.7秒内轻松完成零百。而2.0T的车型也能在6秒内完成零百。

看到Stinger 零百的数据，可别以为它只会跑直线。在第三方AMCI Testing 的测试中，Stinger 以优异的操控性和性能，轻松的战胜了优于比它贵了1倍多的保时捷Panamera 和宝马640i。

虽然说它的价格不贵，但是起亚并没有在Stinger 的用料上为自己省钱。它搭配了来自于米其林的Pilot Sport 系列的轮胎和来自Brembo 的刹车卡钳。保障了它的安全性和驾驶者在驾驭它时的抓地力。在同级别的产品中，我想除开ATS，恐怕也就只有Stinger 会舍得下血本用Brembo 的卡钳吧。