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美国麻州捷运署（MBTA）曾致信中车公司（CRRC），指责其生产质量不佳的地铁车厢，而且多次推迟交货。
但现在，MBTA不仅放弃依照合同向CRRC索赔，还打算向CRRC加付最多1.48亿美元，以弥补疫情和供应链问题带来的成本上涨。
按照2014年签署的合同，中车在麻州春田市（Springfield）的厂家要为MBTA制造152个橙线地铁车厢，以及252个红线车厢。
橙线车厢的交付日期本应为2022年初，红线车厢的交付日期本应为2023年夏季。根据原本的合同，如果是中车方面的原因导致延迟交货，那么每一辆车厢每延迟一天，中车可被罚款500美元。
MBTA拟向CRRC增加付款
在3月28日的董事局会议中，MBTA管理层向董事局报告了与CRRC“重置”合同的计划。中车公司官员也到场，谈到他们改善生产流程的想法。
2022年底，MBTA曾致信CRRC，指责后者无视产品质量，并且因为产品检查经常不过关而拖慢了生产进度。现在，经过1年的审查之后，MBTA顾问团建议与CRRC维持合作，并实行新的激励措施，订立新的交货日期。
MBTA副总经理冈纳维尔（Jeff Gonneville）向董事局报告说，该机构与CRRC谈妥了新的协议，希望向后者增加最多1.48亿美元的货款，以弥补疫情和供应链问题带来的成本上涨。若此举得以实施，那么双方的合同价值将超过10亿美元。
与此同时，MBTA还打算放弃追索约9000万美元的延期交货罚款。尽管另外3700万美元的损失补偿会保留下来，但新合同也将提供激励措施，实际上抵销掉这部分罚款。
如果新版合同得到董事局批准，那么CRRC交付橙线车厢的日期将延至2025年9月，交付红线车厢的日期将延至2027年底。
中车制地铁多次故障
自2019年8月上路试运行以来，CRRC制造的新车厢已多次出现故障，包括车门在列车运行时突然打开、列车脱轨、刹车部件故障等等。这些故障往往导致MBTA将所有新车厢撤回及检修。
比如2019年9月20日，新火车上轨道运行仅6天，一辆车厢的一扇自动门在运行中突然打开，引发该列车自动停车。新列车随即被撤回，进行车门部件的更换。2022年5月19日，一辆新橙线车厢的制动元件失灵，也致使MBTA停运所有新车。
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