日本人衣食住行都离不开两大线索，时令和电车。
每年的10月14日是日本的铁道之日，不动产情报网站LIFULL在这一天重新调查了首都圈、近畿圈和中部圈这三大都市圈的租房风向，通过统计2023年上半期的租赁咨询意向，发表了一份名为「大家都在找这里的房！」排行榜。
除了车站本身，人们对于铁道的利用情况，也在疫情彻底结束之后发生了很大的转变。国土交通省的数据显示，三大都市圈运输量名列前茅的铁路，在疫情之后的回复情况并不相同。
就以通往东京的通勤线路为例，总武线的最拥挤区间新小岩→锦糸町的人气同比上升了17.3%，而常磐线的最拥挤区间龟有→绫濑则只上升了0.5%。日本铁道的利用率，随着再开发的实施和远程办公的普及，开始发生有趣的变化。
三大都市圈
居住人气上升线路排行榜
首都圈 | 東京都·神奈川県·埼玉県·千葉県
●第1位
京急空港线 前年比122.9%↑
首都圈那么多条线路，没承想咨询量增长最多的竟然是京急空港线。
从各座车站来看，在天空桥站~京急蒲田站区间增长率普遍超过了100%。顺位依次是天空桥（191.7%）、大鸟居（130.1%）、穴守稻荷（121.1%）、糀谷（119.3%）、京急蒲田（117.3%）。
京急空港线沿线居住着很多航空公司的从业人员和在机场上班的人。疫情结束以后航空需求恢复，航班量日益增加，相关从业体制恢复，是这条线路人气大增的最主要原因。
其他与航空需求恢复紧密相关的人气车站是：
JR成田线：成田 128.9%
京成本线：公津之杜 156.2%  宗吾参道 147.4%
●第2位
东京地下铁银座线 前年比121.3%↑
车站几乎都位于都心地带的银座线，全19站之中有16座车站的人气看涨，承载着人们回归都心的需求。特别是浅草（138.3%）、田原町（133.8%）、神田（138.6%）三座车站，在整个城东地带异军突起。
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近畿圈 | 大阪府·京都府·兵庫県
●第1位
JR奈良线 前年比121.0%↑
从今年3月开始，JR奈良线实施复线化，不但全线所需时间缩短了宝贵的6分钟，早高峰时段还推行了班次增发。
其中，JR小仓站前年同比增长205.0%。与奈良线并行的近铁京都线上的小仓站，也增长140.0%，大家不妨了解一下这座车站的行情。近铁在今年3月实施了运费改定，在前往东京时票价上占据了优势。
●第2位 
叡山电铁叡山本线 神户高速东西线 前年比119.4%↑
并列第2的两条线路之中，叡山本线的增长主要来自学生。出町柳（131.5%）、元田中（131.5%）和一乘寺（139.4%）因沾了京都大学、京都工艺纤维大学的光，人气回复十分顺利。
在少子高龄化严重的日本，学府线路一向备受不动产投资者的关注，而且在京都尤甚。另外，排在第6、第7的京都市营地下铁乌丸线、京福电气铁道北野线也是重点咨询线路。
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中部圈 | 愛知県、岐阜県、三重県
●第1位 
养老铁道 前年比125.8%↑
中部圈的铁道知名度并没有那么高，其中养老铁道沿线的大垣市的人气增长最为显著，数据显示65岁以下的单身家庭数量明显增加，租赁需求正处于上升期。
●第2位 
名铁濑户线 前年比115.3%↑
这条线路是从名古屋市中心的荣町延伸到郊外濑户市的线路，在当地流传有「瀬戸線最強説」的都市传说，指的是即便台风接近各线路停运，名铁濑户线也往往坚挺，正常运行。在这条线路上的尼坂（172.0%）、森下（145.8%），以及拥有130年以上历史的金城学院大学（女子大学）附近的喜多山（149.6%）和大森~金城学院前（120.8%）在疫情后问询量增长显著。中部圈想租房买房的读者们不妨了解一下。
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