纽约被告违法美国宪法，很多人支持！2023年全美房屋销售近30年最慢，今年有望触底反弹

新泽西州州长墨菲再次反对纽约州向驶入曼哈顿中央商务区的驾车者收费的计划，称这违反了美国宪法，因为收取拥堵费的标准是在歧视新泽西州居民，同时加重了出行权的负担。

新泽西州政府在围绕纽约市征收拥堵费导致新泽西州司机成本增加的讨论中公开表示，一旦纽约市征收拥堵费变为现实，无异于是对工人阶级的“惩罚”。

持续加压

据报道，州长墨菲首先是加大了对纽约大都会运输管理局（MTA）和三区桥梁暨隧道管理局(TBTA)的诉讼力度。

早在2023年7月，新泽西州就对纽约市发起诉讼，认为联邦政府针对此时缩短了正常的审查程序。

事实是，2023年5月，联邦公路管理局（FHWA）就批准了MTA的环境评估，认为征收拥堵费对于涉及的纽约州、新泽西州、康涅狄格州28个县，均无“重大影响”，并于6月宣布最终结果，称没有必要进行更为全面的环境评估。

MTA也“闻令而动”，立即设置了收费摄像系统，为拟定于2024年春开始实施的征收拥堵费计划“预热”。

2023年7月，新泽西州对美国交通部和联邦公路管理局提起诉讼，要求强制完成拥堵费征收计划的环境影响评估。

根据近日修改后的起诉书，新泽西州声称拥堵定价违反了美国宪法的休眠商业条款，该条款禁止各州制定歧视州际商业或给州际商业带来不当负担的法律。

力挺新州

“我得为新泽西的通勤者说话。我们认为联邦公路管理局可以叫停征收计划，说‘你知道吗，我们需要进行全面的环境评估，”墨菲说。“如果现在在美国任何地方有任何项目值得进行全面的环境评估的，非纽约征收拥堵费莫属。”

新泽西政府表示，征收拥堵费不公平的针对了新泽西州的司机，他们在通过林肯隧道或荷兰隧道进入曼哈顿时，已经支付了17美元的通行费。按照征收拥付费新规，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区须支付15美元，驾驶小型卡车和大型卡车分别要支付24美元、36美元，这无异于对新泽西司机的“二次收费”，大大增加了新泽西司机的出行成本。

据疫情爆发前的2019年秋季数据显示，每日平均有超过11万人从新泽西开车进入曼哈顿地区。

MTA 政策和对外关系主管约翰·麦卡锡 (John McCarthy) 回应称，进入纽约的司机需要支付道路通行费。

不利局面

新泽西政府在诉讼中称，征收拥堵费，是一个有利于纽约而不是新泽西的计划。MTA和TBTA违反了美国宪法的休眠商业条款，并通过实施征收拥堵费实施了违宪行为，对居民旅游出行产生了限制性影响。根据诉讼，新泽西州低收入通勤者将没有资格获得中央商务区税收抵免，这更是对新泽西州居民的歧视。

墨菲在一份声明中说：“联邦政府和MTA不能再以牺牲辛勤工作的新泽西人为代价，快速推进一项只对纽约交通系统有利的提案。”

美国众议员Josh Gottheimer，新泽西州第五区的民主党人，同时也是一名拥堵收费的批评者，也在诉讼中提出了他的支持观点。“纽约大都会运输局不能把新泽西的司机当成他们的免费储蓄罐。他们征收交通拥堵税将带来严重后果。”

纽约大都会运输局代理主席兼首席执行官表示，来自新泽西州的诉讼是必须要解决的，双方的会谈已经进行了一个月。

据报道，曼哈顿下城区是美国交通最糟糕的地区之一，每天约有70万辆大小车辆进进出出，平均车速仅为可怜的每小时11.4公里，且呈现出进一步放缓的趋势，纽约人平均每年在堵车中浪费117个小时，在全美“一骑绝尘”。

2023年全美房屋销售近30年最慢

根据全国房地产经纪人协会（NAR）周五的数据，2023年全美二手房市场遭遇了近30年来的最低销量。这一现象的主要原因是抵押贷款利率的显著上升、房价的持续增长，以及市场上房屋库存量的低迷。这些因素导致消费者承担不起购房成本。

具体来看，2023年全美的现房销售总额降至409万套，相较2022年下降了18.7%。这不仅是自1995年以来销量最低的一年，也是自2007年房地产市场衰退以来的最大年度跌幅。

尽管如此，去年全美房价中位数仍小幅上涨了近1%，达到了创纪录的38.98万元。

2023年的房屋销售下滑趋势与2022年抵押贷款利率上升趋势相呼应。当年抵押贷款利率的上升导致了销售的下降，利率最终在年底翻了一倍多。到了2023年，这一趋势继续持续，10月底30年期抵押贷款的平均利率达到了7.79%，是自2000年以来的最高水平。

这些年来房价的不断上涨，加上住房贷款成本的大幅提高，限制了购房者的购买力。市场上待售房屋的稀缺也使得许多潜在买家和卖家持观望态度。

然而，自去年年底以来，抵押贷款利率的下降和对今年进一步降息的预期，正在激发市场对于房屋销售可能反弹的希望。

NAR的首席经济学家劳伦斯·云（Lawrence Yun）表示，最近一个月的销售数据显示市场已经触底，并有望在新的一年中实现反弹。他预计，随着抵押贷款利率的降低，市场上的房屋库存将会增加。

自去年11月以来，抵押贷款利率一直在下降，这与10年期国债收益率的下降相呼应，后者是贷款机构用来定价的重要指标。人们普遍期望通胀得到控制，从而促使联储会今年开始降息，这是收益率下降的主要原因。

根据房地美（Freddie Mac）的数据，本周30年期住房贷款的平均利率为6.6%。如果利率继续下降，将有助于提振春季购房季的需求。

尽管如此，平均利率仍然大幅高于两年前的3.56%。当前的高抵押贷款利率导致市场上可用房源减少，因为要卖房的房主不愿意在高利率环境下交易，从而影响了整体房地产市场的流动性。

NAR 表示，截至去年12月底，市场上的房屋库存仅为100万套，尽管比去年同期增长了4.2%，但仍远低于每月大约225万套的历史平均水平。

按照目前的销售速度，上月底的库存相当于3.2个月的供应量，与前一个月相比，可供销售的房屋数量减少了3.5%，但比2022年12月高2.9%。

通常而言，4到6个月的供应量被认为是市场供需平衡的理想状态。供应不足意味着购房者可能会面临更少的房屋选择和更激烈的竞争，从而可能进一步推高房价。值得注意的是，尽管抵押贷款利率有所下降，但12月的房屋销售量在11月上升之后又出现了下降。

NAR数据显示，12月的现房销售量比11月下降了1%，经季节性调整后的年销售量为378万套，这是自2010年8月以来的最低水平。12月份，房价连续第六个月上涨，全美房屋销售价格的中位数同比上涨了4.4%，达到了38.26万元。

NAR指出，上个月的房屋通常在上市后29天内售出，而且56%的房屋在上市不到一个月的时间就被售出。

对于那些没有房产净值（Home Equity）用于支付首付的首次购房者来说，进入住房市场仍然非常困难。在上月销售的所有房屋中，首次购房者的比例仅为29%，低于11月和2022年12月的31%。

房产净值是指房屋的市场价值与其关联的任何抵押贷款余额之间的差额。计算房产净值的公式是用房屋的当前市场价值减去任何抵押贷款或其他贷款的剩余金额。

历史上，首次购房者通常占房屋销售的40%，这表明他们在整体房地产市场中的比例正在下降，这可能是由于支付首付方面的经济压力所致。

云也指出：“租户和潜在的首次购房者确实很难进入市场。”此外，根据FactSet的数据，与去年同期相比，房屋销售量下降了6.2%。上个月的销售速度低于经济学家预期的约383万套。

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