我是最航运丹尼斯，今天主题给到达飞及旗下CEVA Logistics的新动作和本周现货运价指数。


1/ 还是建议复看下我1月15号的文章 
最航运 | 达飞部分船舶组队“闯关”红海！欧线现货运价在节前本周趋顶！节后继续博弈！
 本周一我就讲了欧线现货运价在节前本周就到顶了，本周五SCFI大概率下降，然后今天中午我通过第三方平台和一家家头部船公司问过以后估算SCFI欧线下降50-100，实际下午3点SCFI欧线下降73如预期。周一我讲了船公司目前的策略也不想在单一欧线上太夸张，而是带动其它航线如另一个核心盘美线普涨，“利他共好”享受几乎全航线高获益的时间积累。然后可以推演的是再收购港口和物流资产来巩固转换这些现金收益，这不仅是一项财务投资，也是对船公司长远发展的战略布局，为股东、员工以及更广泛的利益相关者创造更多回报，同时也加强船公司在全球物流领域的竞争优势。至于大家关心的节后运价，由于各种不确定性，是船公司他们也难以预测的部分。根据系统动力学理论，以亚欧为主的航线受到红海航路中断的影响，导致单程航班延误10至15天，往返则至少延误20至30天。这种情况下，特定航线、特定港口在特定时间窗口可能会出现集中缺船或集中有船的现象，造成波动性更加剧烈。这种波动性正是船公司目前无法提供欧线长期合同报价的主要原因。


2/ 上海出口集装箱运价指数SCFI欧基比上周下降2.4%至3030USD/TEU，美西继续上涨8.7%至4320USD/FEU，美东继续上涨7.7%至6262USD/FEU。


3/ 宁波出口集装箱运价指数NCFI则如下图，欧地航线：尽管多数船舶仍选择绕行好望角，但市场出货量呈小幅下降趋势，多数班轮公司下调运价争取揽货。欧洲航线运价指数较上周下跌8.20%；地东航线运价指数为较上周下跌10.17%；地西航线运价指数较上周下跌7.93%。
4/ 回到今天主题，其实也是我上文的延续，船公司将继续把因新冠疫情也好红海危机也好赚得的巨额现金收购
港口和物流资产来巩固收益长远发展平滑周期，为股东、员工以及更广泛的利益相关者创造更多回报，同时也加强船公司在全球物流领域的竞争优势。今天，法国航运巨头CMA CGM宣布同意收购英国物流公司Wincanton，这是亿万富翁Saade家族为实现运输业务多元化而疯狂收购的一部分。


5/ 该协议是通过总部位于马赛的CMA CGM的子公司CEVA Logistics达成的，
Wincanton估值约为5.669亿英镑（7.2亿美元）。
声明称，此次收购是CEVA在英国扩张的一部分，这将使其在杂货和消费行业拥有专业知识。CMA CGM首席执行官Rodolphe Saade近年来利用疫情期间取得的前所未有的成果迅速扩张，增加了港口处理和物流能力，并建立了稳定的媒体资产。根据彭博亿万富翁指数，萨德家族的资产为240亿美元。 

6/ Wincanton
这家公司成立于1925年，作为一家在物流领域有长期历史和经验的公司，在英国物流行业中占有重要地位。它不仅因其广泛的服务范围和客户基础而著称，还因其对技术和创新的投资而受到认可。Wincanton
在英国和爱尔兰拥有广泛的业务网络，提供各种物流服务，包括仓储、运输、供应链管理和其他增值服务。公司服务的行业包括零售、消费品、建筑、防御、能源、食品和饮料等。Wincanton的特点之一是它的创新能力，公司经常采用新技术和流程来提高效率和服务质量。



7/ CMA CGM首席执行官兼董事会主席Rodolphe Saadé在公告中解释道：“作为许多知名英国和爱尔兰品牌的领先和值得信赖的供应链合作伙伴，Wincanton完全符合CMA CGM集团进一步扩大其在这一战略地区业务的雄心。”。 集装箱船公司通常在海上运营，但越来越多地将注意力转向陆地物流，并产生了近年来物流行业最大的收购。CMA CGM也不例外，强调拥有综合物流端到端的船公司可以全程跟踪订单，到达最终消费者的家门口。CEVA首席执行官Mathieu Friedberg表示：“除了我们可以共同开发和提供的创新物流解决方案外，我们还将处于最佳位置，为我们的英国客户解决更多的供应链挑战。”。Wincanton在英国共有20300名员工和170个营业点。

今天到此
明天再见

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