在今日下午，小米汽车正式举行了小米汽车技术发布会，发布会分为两大板块，前半段雷军介绍了小米汽车的相关技术，后半段雷军预发布了小米SU7。
小米超级电机
小米自研的小米超级电机，目前推出的V6/V6S已经量产上车，最高21000rpm；V8S也已经量产，最高27200rpm，将在2025年上车，并且小米还预研转子技术，最高可达35000rpm。
电池
小米汽车将采用800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，还有CTB一体化电池技术，体积效率可达77.8%。
小米电池安全，通过全球最严苛的热失效安全标准，有顶级散热、隔热能力：17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热，并且采用小米车云协同安全预警系统和行业首创电芯倒置技术来提升安全性。
小米还提供了小米高效双模热泵，可提升低温续航保持率、低温空调升温速度、低温充电速度。
超级大压铸
小米还全栈自研小米超级大压铸，全链路自主设计9100t大压铸；还推出了自研材料——小米泰坦合金；还推出了72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计的自研设计。
智能驾驶
小米智能驾驶来自全栈自研智能驾驶技术；采用变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络，搭配超强算力芯片和感知硬件提供更好表现。
智能座舱
座舱内采用16.1寸中控生态屏，56寸超大HUD，翻转式仪表屏。小米Pad可作为后排拓展屏，搭配原生车机系统，可实现五屏联动。
小米澎湃OS正式上车，开机快，启动快，升级快，系统体验流畅；目前小米CarIoT生态，全面向第三方开放；还支持CarPlay 、AirPlay，苹果用户也能流畅使用。
小米还提出了小米汽车摩德纳技术架构，设计目标从100项“第一 唯一 最”出发。
小米SU7
进入下半段发布会，雷军首先对小米首款车型为什么是轿车做出了回应，他表示“轿车，是汽车工业的「时代精神」，小米，要做经得起时间考验的设计。”
小米SU7长宽高为4997×1963×1440mm，轴距为3000mm，定位C级高性能生态科技轿车，风阻系数为Cd 0.195，整车为跑车姿态。
新车采用米字大灯、光环尾灯，还搭载了隐藏式门把手。
新车外观提供三款配色，分别为海湾蓝、雅灰和橄榄绿。
座舱方面，新车采用环绕式座舱设计，5.35㎡整车玻璃面积，并且会提供更好的天幕及前挡风防晒隔热保护。
新车保留了物理按键，采用经典的方向盘设计，运动风座椅，还有动感氛围灯和杜比音响系统。
内饰提供三款配色，分别为银河灰、暮光红和曜石黑。
空间方面，官方介绍称新车有1012mm前排竖向乘坐空间和105mm后排膝部空间；还拥有517L后备箱和105L前备箱。
性能方面，新车的双电机全轮驱动版本，零百加速2.78s，最高时速为265km/h，还有还有Boost模式，无限自由度自定义驾驶模式。
底盘方面，新车搭载小米智能底盘，拥有强大硬件和四重制动安全机制，全栈自研底盘控制算法，毫秒之间实现全场景自适应，可实现多种情况的自适应。
电池方面，新车搭载宁德麒麟电池，电池容量101kWh，支持800V超级快充，充电5分钟续航220km，CLTC续航里程800km，并且还有着低温优异表现。
被动安全方面，新车采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强，90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度。
主动安全方面，新车提供16项主动安全配置，自研主动安全仿真验证系统和中国特色超大规模场景库。还自研4D时空标注技术，增强两轮车专项识别。
信息安全方面，新车将会保护用户数据安全、全域安全、账户安全和设备安全。
发布会上，与新车一同到来的还有定制色的Xiaomi 14系列手机和小米手表S3 eSIM。
小米汽车的相关技术已经全面发布，新车也进行了预发布，相关配套产品也正式上市，相信小米SU7将会在不久后正式面市，感兴趣的小伙伴可以保持关注。
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