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Photo By Carlos Avila Gonzalez/The San Francisco Chronicle via Getty Images
两年前，通用汽车提出了一个“零事故、零排放、零拥堵”的全球愿景。如今，这个未来似乎比以往任何时候都更遥远。
该汽车制造商的无人驾驶汽车子公司Cruise近日宣布，Kyle Vogt辞去首席执行官一职。一个多月前，一名肇事逃逸受害者被压在一辆Cruise汽车下发生事故。因此，加州机动车辆部暂停了Cruise在该州运营无人驾驶汽车的许可。
该公司随后暂停了全国范围内的无人驾驶运营，任命了一名新的首席安全官，召回了所有950辆汽车，并聘请了一个外部小组进行独立的安全审计。
辞职可能还没有结束：据知情人士透露，Cruise的联合创始人、公司首席产品官Dan Kan也将辞职。该公司发言人证实了这一消息。
自从通用汽车首次宣布收购Cruise的计划，以迅速将该技术商业化以来，这已经是动荡的七年。近几个月来，该公司取得了一些重大胜利，但在一系列错误暴露出Cruise管理层的重大问题后，大部分进展化为乌有。现在，Vogt的辞职让通用汽车陷入了一个艰难的境地：要么继续全面拥抱自动驾驶汽车，要么减少亏损。
大多数汽车制造商已经放弃了他们的自动驾驶雄心。去年，福特和大众从Argo AI撤资，迫使该公司停止运营。丰田对未来城市充满自动驾驶汽车的愿景被大大推迟了。2022年，由于初创公司在裁员或彻底关闭中苦苦挣扎，AV投资同比下降了近60%。
但Cruise的困境是通用汽车独有的。其他汽车公司也试图与致力于自动驾驶汽车的初创公司保持一定距离。但通用汽车一直保持乐观，坚称其在这项技术上投入的数十亿美元（自2017年以来，通用汽车在Cruise上损失了82亿美元）最终将带来一个更安全的未来，同时也为公司带来了巨额支出。
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