顺丰入股的极兔要上市了！！！

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用价格战卷死同行的极兔要上市了，物流界将迎来剧变。

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文：喜之羊

6月16日晚间，据港交所官方网站显示，极兔提交了上市申请文件，公司计划募集5-10亿美元。股权为AB结构，创始人李杰持有9.79亿股A类股。上市主体名为极兔速递环球有限公司。

此前就有消息称，极兔将于2023年下半年赴港上市，筹资目标暂定为10亿美元。但当时极兔相关负责人对此消息不予置评，如今6月中极兔就启动了上市流程，比预估的下半年还要早。

从创立到上市

作为国内物流巨头，极兔的发展也经过了漫长的积累。

-2015年，出身OPPO的李杰在“中国巴菲特”段永平的支持下创立了J&T Express——极兔，创立地为印尼，很快，极兔就在印尼推出了在东南亚还没有物流敢做的免费上门取件业务；

-2016年，极兔开始与印尼主流的电商平台寻求合作，将业务逐步扩大到整个印尼；

-2017年，极兔成为印尼排名第二的快递公司，收件量突破30万包裹/天，12月，极兔进入越南，马来西亚；

-2018年，极兔业务覆盖了整个全马来西亚，并进入菲律宾，泰国市场；

-2019年极兔打通了菲律宾，进入柬埔寨，新加坡市场；

-2020年3月，极兔进入中国，完成了中国所有地级市的物流加盟商招募，并拿下拼多多90%的订单量，在11月达到单日包裹峰值5000万件的规模；

-2021年4月，极兔速递融资18亿美元，由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投；

-2021年8月，极兔融资2.5亿美元，资金主要用于开拓中东和拉美等海外市场；

-2021年11月25日，极兔获25亿美元的私募融资，估值达到200亿美元；

-2021年12月，极兔作家65亿收购百世，12月17日，百世集团完成将国内快递业务售予极兔速递，极兔借百世打通淘系订单；

-2022年1月7日，极兔启动位于沙特阿拉伯和阿联酋两国的快递网络运营；

-2022年2月，极兔进驻拉美，在墨西哥顺利起网运营，5月24日，极兔进入巴西市场；

-2022年6月，极兔进入国内快递T1阶，日均票量超过4000万单，顺利在国内站稳脚跟；

-2022年极兔成为东南亚排名包裹量第一的快递公司，市场份额为22.5%；

-2023年5月12日，极兔与顺丰《股权转让协议》，以11.83亿的价格收购顺丰旗下丰网，紧接着极兔正式加入亚马逊SPN服务商网络，6月16日，据港交所文件：极兔速递环球有限公司-W向港交所提交上市申请书。

截止目前，极兔速递的快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨等12个国家，服务全球逾20亿人口。

凭什么走到上市

为了在中国成功“上位”，极兔着实花了不少心思。

2020年极兔进入中国时，李杰烧了200亿用于低价补贴，凭借价格战一举实现了极兔的初步市场扩张。

除了打价格战，极兔也通过收购来实现业务的快速扩张，三年间，极兔共进行了两次收购：2021年12月对百世的收购让极兔成功打开了淘系订单。今年5月12日收购丰网时，据传是为了增加其上市估值，被猜测为极兔上市之前的“最后一跳”，如今猜测果然成真。

回顾极兔的“上位”史，会发现这是一部依靠“钞能力”的增长史。

首先是利用“倒贴”式低价打开市场，网传极兔进入中国时，李杰烧了200亿用于低价补贴，凭借价格战一举实现了极兔的初步市场扩张。

其次是资本运作，仅2021年极兔就获得了三次融资，融资总额达45.5亿美元。收购百世和丰网花费共计76.83亿人民币。

除了前，当然还有合作关系，极兔创始人李杰出身OPPO，有祖师爷段永平的支持，极兔通过步步高系赚到了不少钱。极兔和拼多多也算是同门师兄，进入中国后极兔就拿到了拼多多90%的订单，并且拼多多旗下出海平台Temu由国内转运仓运往海外转运枢纽的物流也是由极兔负责。但有意思的是，2021年4月12日，拼多多发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系，此次极兔的上市申请文件中，也看不出和拼多多有明显关系。

极兔一路靠价格战“卷”死同行，成本支出当然不小。公告显示，极兔2020年、2021年、2022年营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元，在经营利润上，三年来，极兔分别亏损6.06亿美元、16.47亿美元、13.89亿美元。亏损总计36亿美金。