本文共8200字，共分六大部分(音频在文末）。
（一）华为的战忽，与苹果和特斯拉的使命
（二）高铁的震撼，拉垮的基建欢乐的火车
（三）美机场真相，被吹上天的美国航空业
（四）美国的困局，波音不救不行救也不行
（五）谜团大揭晓，拉垮的美国股市为何涨
（六）世界的蓝天，容不下中美欧三分天下
（一）华为的战忽，与苹果和特斯拉的使命
史上最凶残、最恐怖的噩梦，就是醒来之后发现这噩梦竟然是真的。美国商务部长雷蒙多就正在经历这样的噩梦。一向嚣张跋扈的她，访华之旅大受刺激，然后仿佛变了个人。
她的访华之旅，本来是想给中国施压的，一方面不准中国发展高科技，另一方面又要挣中国的钱。所谓的挣钱，一是向中国倾销美国的优势产品，包括星巴克，也包括波音。
但兔子也不傻，不可能让你一边在中国挣大钱，一边遏制中国高科技，所以这谈判根本没法进行。因此就有了8月29日华为Mate60pro奉旨上架的戏码。
雷蒙多可以说遭遇了三重暴击，第一是遭骑脸输出，喜提华为mate60pro代言；第二是体验了中国高铁。第三是推销波音客机被拒。
我们一项一项说，先说华为芯片突破对雷蒙多的打击。对于华为高端芯片的突破，雷蒙多刚开始是压根就不相信，依然很嚣张，很傲慢，她在接受CNN采访时说：美国手上有很多（对付中国的）大棒。
9月5日，雷蒙多依然自我感觉良好，她接受CNBC频道采访谈到人工智能时强调，美国政府要谨慎行事，以确保中国不会获得美国制造的最先进的人工智能芯片。
9月7日，雷蒙多的每一条推特下，都有海量的留言祝贺她成为华为Mate60pro的品牌大使，以及华为的遥遥领先的广告语，甚至还有美国议员质疑她收了多少代言费。
她这才预感到大事不妙，下令要展开调查（也就是对华为手机进行拆解），说一旦发现有企业违反美国制裁禁令，绝不姑息。
这一拆解不要紧，成了雷蒙多的噩梦了，因为华为的麒麟9000S的确是相当于7纳米工艺的高端芯片，且没有发现美国技术的痕迹，并且日本和韩国拆解的结论也是如此。
这时候雷蒙多开始紧张了，但是依然不相信。在9月19日的听证会上，雷蒙多一脸严肃的说：不可能，绝对不可能，华为不可能绕过美国的制裁，我找不到华为高端芯片量产的证据。
雷蒙多虽然嘴硬，不愿意相信华为实现了突破，但是一位来自佛州的共和党议员ISSA对她颇有微词，当面质问说：你访华的时候被骑脸输出了，你们部门是怎么搞的？
雷蒙多一脸不悦：你行你上啊（您有什么高见，我想听听）！反正我和我的手下都已经尽力了，你以为被骑脸输出的滋味好受啊。目前我正在查内鬼。
ISSA倒也实诚，回复说：我是专门反一带一路的。结果…我们也失败，不过我们失败的原因，就是因为你们政府这帮饭桶不给力。
到了10月4日，雷蒙多在参议院的听证会上，她已经从噩梦中醒来，不过醒来之后，发现这噩梦竟然是真的，华为在芯片领域真的实现了突破。
她用了一个词——“令人难以置信地不安”（incredibly disturbing），这个语气是非常重的，跟此前的傲慢和自信形成了巨大的反差，意思是慌神了。
为什么难以置信？因为美国还沉浸在唯我独尊的春秋大梦里，认为美国在高端芯片领域有碾压一切的实力，他们认为美国只要全力出击，一定能够压制住中国。
美国依靠高科技霸权屡试不爽，任何国家任何公司都必须屈服于美国的淫威之下。80年代干翻了日本，90年代收降了韩国，本世纪初又剿灭了欧洲半导体。
针对中国的芯片战争，算是第四次了。他们本来也是自信满满、志在必得，然而他们万万没想到，华为竟然在三年时间内就实现了突破，而且还羞辱性的对她骑脸输出。
换位思考一下，她能不焦虑、能不恐惧么。说一千道一万卡中国脖子卡不住了。虽然她明知道美国已经输掉了这场芯片战争，但她目前还不甘心认输。
所以她在国会上说：我们需要不同的工具，我们需要更多执法资源。言外之意，那就是战场上顶不住了，已经弹尽粮绝了，需要更多炮火支援。还有一层言外之意：不给支援，输了别怪我。
其实回首我们对美国四年科技战的应对，充满了中国智慧，你可以说是统一战线，也可以说是诱敌深入，还可以说是瞒天过海。
比如我们没有对等反制，搞苹果，搞高通，搞特斯拉，这既是统战，更是诱敌深入。几年之后，美国想搞脱钩断链，突然发现走不掉了。
另外，从长远看，苹果、高通、特斯拉，简直是在帮华为养孩子（养供应链）。高通给小米、荣耀、Vivo供货的意义，既养活了手机厂商，也养活了供应链。
但是荣耀、小米只能养活中低端手机的供应链，养活不了高端手机的供应链，这就是把苹果留在大陆的意义。华为mate60pro横空出世之后，这帮孩子突然开始给华为供货。
为了统战，也为了诱敌深入，更为了瞒天过海，无论是国家还是华为都表现的极为克制和低调，甚至连华为的轮值主席徐直军都下场兼职战忽工作。
今年3月底的会议上，有人问徐直军，华为啥时候能有5G手机。他装出一副人畜无害的样子很悲观、很无奈地说，要期待买到华为5G手机，还得看美国脸色（等美国商务部批准）。
连出了名的大嘴余承东，战忽起来也是一把好手。6月初，有消息称华为下半年推出的Mate60手机，将带有5G服务，余承东亲自出来辟谣：我没有，我不是，别瞎说。
所以雷蒙多的噩梦，不仅仅是华为这么强的研发能力，这么惊人的战斗力，关键是这保密能力，你说有多强吧，这意味着美国的情报系统彻底抓瞎了。
情报能力抓瞎给人带来的恐惧就是人们对未知的恐惧，就如同战场上自己站在明处，而对手站在暗处，这是必败之局啊，因为你搞不清对手什么给你狙一下。
华为的强势归来，预示着中国手机产业链安全了，苹果高通的历史使命已经完成。就算他们不走，我估计也得想办法找他们麻烦，他们的好日子要到头了。 
（二）高铁的震撼，拉垮的基建欢乐的火车
再说雷蒙多遭受的第二重打击，中国的基建。雷蒙多虽然是商务部长，但她是一位全能型选手，2015年出任罗德岛州州长，搞了不少基建工程。
2021年担任商务部长后，她雄心勃勃、跃跃欲试，准备甩开膀子大干一场。她深知基建的重要性，所以她表示，基础设施法案必须是“大规模且大胆的”，规模应达到1万亿美元或更多。
雷蒙多是乘坐中国高铁的美国政客第一人。此前的美国政客，如果去上海那一定是搭飞机。为什么雷蒙多要乘高铁，我估计也是兔子的安排。
这一手很高明，既震撼了雷蒙多，也难坏了美国媒体。《纽约时报》稿子发出去后没多久，就进行了删改，删掉了中美双方的列车速度对比。
同样的距离，中国高铁需只要4.5小时，而美国需要18到24个小时，或几个月（火车翻车受伤），甚至永远无法抵达（火车翻车人芭比Q了）。
在美国坐火车是需要勇气的。从2013年到2022年的十年间，美国铁路发生各类事故109963起，脱轨事故12441次，死亡7939人，平均每天30.1次事故，每天3.4次脱轨，每天死2.2人。
有人可能认为美国出轨的主要是货运摇摇车，其实客运摇摇车也出轨。2022年6月27日，美国密苏里州一列客运列车出轨，至少造成3死50人受伤。
2023年的6月28日，美国一列载有190名乘客的轨道摇摇车，在洛杉矶附近出轨。为啥说是摇摇车呢，看下图的铁轨。我估计“摇啊摇摇到外婆桥”，就是搁这儿来的。
当然有时候摇摇车也会客串碰碰车。2018年2月4日，美国南卡罗来纳州一列客运列车与一列货运列车相撞。好消息是由于速度慢，伤亡不太严重，2死116伤。
有时候美国客运列车，也会带乘客体验高台跳水（1993年9月22日阿拉巴马州47人死亡；2019年12月21日西弗吉尼亚；2016年3月7日加州中部）。
跳多了也就有了条件反射，见到桥就兴奋，然后就起跳，结果跳下去才发现下面没有水，因为是立交桥。还好有人在下边接着（砸中桥下公路上的汽车，2017年11月8日西雅图）。
所以在美国敢坐火车的，都是有钱（车票贵）有闲（慢）的勇士（事故多）。因此美国人出行短距离开车，长距离就坐飞机。
虽然《新乡时报》进行了删改，但还在美国引起了轩然大波，雷蒙多不仅代言了华为mate60pro，还代言了中国高铁。
大家不要以为只有中国的传统媒体受到了网络冲击，没有人看《新闻联播》，没有人看《人民日报》了，实际上美国也受到了网络媒体的冲击，大家了解信息也主要通过网络。
（三）美机场真相，被吹上天的美国航空业
长久以来，公知美分高华有个给美国洗地的说法，说美国不发展高铁，主要是没有需求，美国地广人稀且民航发达，全国两万多个机场，而中国只有两百多个。
首先，美国的确有将近两万个机场。根据美国联邦航空局2018年9月向美国国会呈报的《国家综合机场系统计划（2019-2023）》，美国共有各类机场19627个。
注意，人家说的各类机场包括机场、直升机场、水上机场以及供其他飞机着陆，包括楼顶那种供医疗救护、消防、执法、灾难救援直升机场，以及私人飞机的私人机场。
这就是耍流氓了。如果这都能算上，我觉得我家客厅也的算上，因为我儿子有一架大疆玩具。而且吧，你说美国那种私人老板的私人机场，跟普通人有啥关系？
美国低空是对私人开放的。为什么开放？因为美国很多偏远地区基建落后，航空公司也不会开亏本航线，但有资本家有需求，于是就允许有钱人拥有自购飞机、自建机场。
而且这其中很多机场甚至是土路机场，路面都不用硬化，只是因为可以起降一些小型机或螺旋桨飞机，就这也被公知算到美国的机场里充数了。
因此要比中美航空运输业，应该比有定期航班的商业机场。其实美国有固定航班的机场，也只有378个，而我国2022年有定期航班的机场253个。
值得注意的是，我国目前还有很多在建和规划中的机场。根据中国民航总局的计划，2035年之前，我国的机场数量将达到450座。
从机场数量上看，美国的公共机场数量一直在下降。1990年美国的公共机场有5589座，但是到了2022年只剩5193座（公共机场包括商业机场）。
美国不仅机场数量下降，机场的状况也堪忧。去年9月12日，美国总统拜登在波士顿洛根国际机场发表演讲时，对美国机场的状况发出哀叹。
他抱怨称，美国机场基础设施建设非常落后，世界排名前25的机场没有一个是美国的，这与美国在航空业的地位极不相称。
无独有偶，前任美国总统特朗普也多次在公开演讲中痛陈美国机场基础设施落后，说简直像第三世界国家机场一样，比起中东和中国的机场差远了。
（四）美国的困局，波音不救不行救也不行
蛋总说这些，意思是美国民航市场增长潜力不大，而拥有14亿人口且经济蒸蒸日上的中国，才是民航大飞机最大的潜在市场，没有之一。
2021年9月14日，波音公司就发布了2021版《民用航空市场预测》，认为2040年之前，中国需要8700架大飞机，一架一亿美元，那就是8700亿美元，折合约6万亿人民币。
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9月