快讯！福厦高铁全线站房建成！厦门⇌福州50分钟，更近了！

今天

随着新建福州南站

客站服务智能管控平台调试完成

标志着宁波至广州高铁福州至漳州段

（以下称福厦高铁）

全线站房建设完成

为今年年内全线具备开通运营条件

打下坚实基础

福厦高铁全线共设8座车站

于2021年3月开始建设

其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站

4座车站为新建车站

漳州站为既有车站改扩建

福州南、莆田、厦门北站

为并行既有站新建站场及站房

建成后可实现新老站房便捷换乘。各站房充分融合地域文化特点，呈现“一站一景”鲜明特色。为了确保全线站房顺利建设完成，建设与施工单位创新工艺工法，融入智能建造，为东南沿海城市增添了一座座打卡新地标。

这其中，你知道

新建的厦门北站新在哪儿吗？

这组数据先了解

●两个站房中间的换乘中心设有国内在建站房面积最大的天气感应式智能天窗，面积约1400平方米，相当于3个标准篮球场大小；感应器可根据天气条件自动启闭天窗，预计每年可节省站房40天通风系统运转，相当于每年减少14.13吨二氧化碳排放。

天气感应式智能天窗

●新站房站台雨棚建筑面积55147平方米，结构形式采用Y型圆管柱＋实腹钢梁结构体，最大悬挑长度为8.7米。屋面采用涂层钢板TPO防水一体化屋面系统，总面积43000平方米。Y型柱造型俊逸挺拔，远远望去宛如一片“钢铁森林”。

新建厦门北站屋顶

规模新

厦门北站候车区将扩大近一倍

年旅客发送量预计为原来的2.8倍

在航拍视角中，新建站房就像是厦门北站既有站房向北的“延伸”——新建站房建筑面积217500平方米，通过换乘中心与既有站房无缝相连，使厦门北站内部候车区几乎扩大了一倍。

新建站房候车区的检票口标号与既有站房不同

“‘双站合一’，打破了原有‘坐动车走动车站、坐高铁走高铁站’的固有概念。动车、高铁、直达特快……搭乘不同车组列车的乘客，未来都将在这全新的站厅内完成集散。”

据厦门火车站工作人员介绍

建成后厦门北站站场规模

将扩张到13台27线

总建筑面积可达到379909平方米

在这统一空间里

记者从进站口走到最远检票口

直线穿越耗时不到5分钟

双站房候车区互通无阻

据悉

年旅客发送量预计将达5000万人次

几乎是既有站房的2.8倍

换乘新

多类交通紧密相连

最快3分钟可实现换乘

“项目竣工投用后，厦门北站‘一站式’交通出行服务能力将进一步凸显。”厦门火车站工作人员介绍。在双站房中间的“夹层”，有着闽南地区在建规模最大综合性换乘中心，交通综合配套工程公交枢纽站、BRT首末站工程与换乘中心紧密相连，互通进出口检票闸机、安检机器、自动售票机一应俱全；旅客到站，最快3分钟即可完成检票、出入站、交通换乘……

通行距离压缩、站城互联互通

旅客与厦门的距离再度“拉近”