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本文转自公众号：华人星光（ID：hrxg2020）

作者：华人星光
美国空军，
被称为世界上最强空军，
强大到需要专门修建“飞机坟场”，
来安放那些退役的军用飞机。
这座“飞机坟场”，
指的就是戴维斯·蒙山空军基地，
据外媒报道，

那里停放着大约6000架，
过时或损坏的战机。
它们用处巨大，

若是有一天现役战机出问题，
那么“坟场”里还完好的电子器件，
可以迅速进行替换，修复飞机。
因此，
“飞机坟场”也被称为“备件库”，
有人问：美国有，那么我们有吗？
此前，日本卫星，
无意间拍到了中国一神秘机场，
歼-5、歼-6、歼-8、
强-5、轰-5……
密密麻麻停放的飞机，

令日本某些专家冷汗直冒，
他们挑衅生非之余，

哪里想到中国会有这么多战机？
这个停放战机的地方，
是我国的鲁山航空展览馆，
作为空军退役飞机的贮存中心，
为保家卫国而生。

有了这些战备资料，
任何觊觎中华者，不敢轻举妄动！
而在这个神秘机场亮相的背后，

一位更加神秘的人物，
如今也浮出水面，
他叫：高镇同。
1937年七七事变后，
日军侵占北平，
铁蹄踩踏山河破碎，
家国惨遭凌辱，
只有9岁的高镇同，
尚是稚嫩的孩子，
却发出改变中华的怒吼：
国之不盛家何在？！
少年有此满腔热血，
他敢走别人不走的路。
“没有好飞机，中国无法强大。”

怀揣着炽烈顽心，
高镇同向航空报国梦进发，

他考上了北洋大学航空系。
然而当时旧中国没有航空工业，
学航空毕业即失业，

四年后，
整个航空系只有4个学生还在坚持，

其中一个是高镇同。

这时，
新中国第一所航空航天高等学府：
北京航空学院开始筹建。
年仅24岁的他，
负责材料力学实验室建设，
忙到深夜饭都忘了吃，

没宿舍住就躺办公椅上，

大衣一裹倒头就睡。

在那个要啥没啥的年代，
我国第一批电阻丝应变片，
是高镇同负责生产的，
我国第一台光弹性仪，
是他设计制造的。
少年自有少年狂，
空有满腔热血，

他就敢叫日月换个新天。
1956年，
在“全国材料力学经验交流会”上，
高镇同坐镇的北航材力实验室，
被公认为是：
全国最好的材料力学实验室。
全国最好？

相较高镇同后来干的事而言，
这点成就压根算不上什么。
大家都知道，
大海里有个最恐怖最神秘的地方：
魔鬼三角“百慕大”，
航空航天科学技术领域，
也有个被称为“百慕大”的禁区，
叫做疲劳破坏与可靠性设计。
疲劳破坏是啥？
制造飞机的结构材料，
在飞行使用中因多次重复受力，
薄弱部位出现裂纹，
“逐渐疲劳死亡”。
然后它会没有任何先兆的，
造成突然的机体断裂。
这种因结构强度问题，
造成的飞行事故中，
80%是由疲劳引起的，
疲劳已成为飞机的“天敌”。
1954年，

英国两架大飞机突然出事，
造成56人死亡的大灾难，

事故原因，就是机身疲劳破坏。
而在新中国成立初期，
我们没有这方面的研究，
对于飞机材料使用寿命多久，
什么时间更换，
完全是不得而知，
以至于机毁人亡事故时有发生。
1970年后，

进行飞机结构定寿、延寿，
抗疲劳设计，
保障飞行安全，已是刻不容缓!
于是高镇同，

向这航空航天的“百慕大”禁区，

宣战了。
对于空白和落后他有想过，
却未能全然看明白，
自己将要面对的是什么。
发达国家研究飞机结构疲劳，

每个机种提供5架飞机做实验，

可是我们穷，只能提供一架。
因为每架飞机起落力度、飞行习惯，
全都不一样，
要以一架飞机的试验数据，
得到与5架一样的安全寿命数值，
连国外专家都说，

这是天方夜谭。
原本在地面模拟飞机空中飞行，
就是一件极难的事情，

何况现在还要仅凭一架试验机，
就要去实现那些飞行中的模拟数据，
结论还必须准确无误，
只怕大罗神仙都得摇头叹气，
然而一介凡人高镇同，
实现了这“逆天壮举”。
他窝在简陋的实验室里，

一遍遍测试飞机构件的“疲劳寿命”，
拿着放大镜，
仔细端详构件孔洞，
因疲劳断裂的演化过程。
一架试验机进行反复的研究比对，
他所采取的数值，
是整个机群的最短寿命。
实现给飞机定寿后，
再通过实验计算，

将出现结构疲劳的问题一一解决，
将飞机部件延长寿命。
他还编写了相关专业书籍：
《疲劳应用统计学》，
这本书直到今天还被业内奉为圭臬。
当年，

他一支笔、一橡皮，一张纸，
一笔一划字迹工工整整，

甚至连曲线图表，
都是他一点点画出来的。
为此大业，耗尽他20余年岁月，
直到1993年这项工作结束时，
在高镇同努力之下，
实现了国外都认为“不可能”的成就：

采集到我国独有的400万亿个飞行数据，
为每一架飞机的定寿和安全使用，
提供了大数据和技术支撑；
他将我国数千架军机的使用寿命，
从1000多个小时，
延长至3000小时，
就这一项，
高镇同为国家创造百亿经济价值；
他突破世界性难题，
提出中国人自己的，
结构寿命可靠性理论，
这一理论，

已成功应用于我国歼击机、
强击机、轰炸机、运输机、客机、
直升机等20多种机型。
这些机型必须通过整机疲劳试验，

以保证飞行中的万无一失，
和部队的战斗能力。
30多年来，
国产“运7”“运8”等系列飞机，
在100余条航线上飞行数百万小时，
结构从未发生疲劳破坏事故。
就连国际同行都由衷赞叹：
“高镇同的成果，
为该领域几十年来，
国际上取得的，
最重大的研究进展之一，
当属21世纪结构可靠性研究领域，
最有影响力和世界领先的科学家。”

如今，
停放在鲁山航空展览馆的，
我们国家每个型号的军机，
歼-5、歼-6、歼-8、
强-5、轰-5……
等等这每一架战机的定寿、延寿，
都离不开那位叫高镇同的巨星。
卓越一生，奔劳一生，
他担任过8家飞机制造厂、
研究所的技术顾问，
直到
90岁耄耋之年才退休
，

被称为“永远不知疲劳”的，
“结构疲劳”专家。
曾在1991年，他当选为中科院院士，
培养的6个优秀学生，

也在后来当选为中国院士，
一门六院士，
被称为科研界不可多得的传奇。
他成就之大，地位之高，
晚年享多大的清福都不为过，
可是直到今天，
他仍住在70平方米的老房子里，
一生的积蓄200多万元，

全都用来扶贫助学。
因为多次捐款，
中华慈善总会工作人员，
认为高镇同家应该很富有，
直到有一次上门帮助办理捐款，
才发现高镇同住在狭小的居所里，
除了书和一堆飞机模型，
没有任何值钱的家具。
老人生活相当简朴，
一件毛衣穿十几年，
后背都有洞了还继续穿，
吃饭有时就是青菜豆腐。
但省吃俭用之下，
毫不吝惜的不断捐赠，
却让亲友产生误会，

他们觉得“捐给别人，
怎么不借给我们点儿?”
有人要借钱创业，有人借钱买房，

高老就是得罪人也要拒绝，
“我的宗旨是扶贫助学”。
侠之大者，为国为民，
胸怀寰宇，巍巍身影。

呕心泣血，
倾其毕生只为报国图强，

匍匐在地，
洒下航天航空满园桃李。

今时今日守护我们的，
是威列八方的战机，
但更是战机背后的人！
中华的基业和盛世，
国家的安宁与和平，
就是高镇同这样的脊梁，
为所有中国人拼来的！
感谢高老，这位国之巨星，
是真正值得我们致敬的偶像！

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