奥迪换 CEO，这位置棘手程度不输母公司
OpenAI 工程师的延迟满足
官方制造业 PMI 环比回升，小企业指数下滑
Tech Weekly丨大模型这股浪潮，英伟达算是彻底踏上了
中国车企至少规划了 170 万辆的年产能
奥迪换 CEO，这位置棘手程度不输母公司
换完 CEO 还不满一年的大众集团，这周又任命了旗下豪华品牌奥迪的新 CEO，试图挽救奥迪在电动车和燃油车市场均落后于同行的颓势。1993 年加入大众的格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）将担此重任。

多尔纳职业生涯起步于大众汽车，随后在保时捷公司担任多个管理职务，包括概念开发部主管和豪华行政轿跑 Panamera 系列的主管。2021 年他回到大众集团，负责产品、集团策略及秘书处。
大众集团、奥迪集团和多尔纳依例在新闻稿中感谢前任 CEO 马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）的付出。
但是大众 CEO 奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾在概述集团改善措施时特别指出奥迪在中国市场的潜力 —— 换句话说就是以前做得不够好 —— 而且实际上是从欧洲到中国，奥迪均表现不佳。
今年一季度，奥迪销量已经少于特斯拉。而在其最重要市场之一的中国，去年奥迪在华销量约 63 万辆，比售价更贵的奔驰和宝马各少了 10 多万辆。其中的原因很复杂，政府用车策略的调整，车型舒适性不及竞品、年轻化设计导致商务客流失，以及为平衡上汽、一汽的利益所做的产品妥协，都是可能的原因。
如果奥迪中国销量卖不过宝马和奔驰归咎于其燃油车产品力和市场号召力的减少，而全球销量不佳的原因，和其他传统车企差不多 —— 电动化进展缓慢。去年奥迪全球交付 11.8 万辆纯电动车，不到特斯拉的十分之一。同期宝马销量是 21.5 万辆，奔驰是 14.9 万辆。
今年 5 月，大众集团开除了软件开发公司 CARIAD 的几乎所有高管，原因之一是奥迪纯电 A6、纯电 Q6 和保时捷电动 Macan 均因 CARIAD 的开发困难而被迫推迟。在当月的业绩会上，大众高管表示这些被耽搁的新车预计年底上路。（龚方毅）
OpenAI 工程师的延迟满足
OpenAI CEO 山姆·阿尔特曼近期频繁在各种公开场合露面、宣讲、跟各地官员交流，过去几周，他一共到访了全球 22 个国家。相比之下，OpenAI 的内部结构和经营则是出了名的不透明。

不过最近一家专门研究科技公司薪酬的机构 Levels.fyi 揭露了 OpenAI 的员工薪资。根据 Levels.fyi 的数据（主要来自过去一年 OpenAI 员工提交的录用 Offer），OpenAI 向软件工程师提供的薪酬中位数约为 92.5 万美元，远远超过硅谷 AI 软件工程师 30 万美元的平均薪酬。另据公开报道，OpenAI 首席科学家 Ilya Sutskever 在 2016 年时薪资超过 190 万美元。
OpenAI 员工薪酬主要包含两部分，以 92.5 万美元的中位数薪资包为例，它包括 30 万美元的基本工资和价值 62.5 万美元的利润分配远期权益 “PPU”（Profit Participation Units），其中 PPU 只发放四年。
几乎没有其它知名公司跟 OpenAI 做法类似，大多数科技公司会用股票期权或限制性股票来激励员工。股票期权允许激励对象在规定时期内以事先约定的价格购买一定数量本公司股票（也可以不买），限制性股票则是直接赠与员工一定数量公司股票，不过一般需要达成一定目标才可以出售。在移动互联网时代，这些股权激励曾帮助一批科技公司的早期员工迅速积累大量财富并变现。
PPU 跟期权有些类似，股票期权只有在股价上涨时才有价值，而 PPU 只有在公司盈利超过某个数额时才有价值，PPU 的好处是不会到期、而且只需要在变现或者出售时才需要缴税，但并不透明，而且有价值归零风险。
OpenAI 之所以要设计 PPU，跟它目前的股权结构和利润分配方案直接相关。为了不让股东利益左右公司发展，同时确保投资人得到合理回报，OpenAI 规划了一个 “四阶段” 的利润分配方案：
第一阶段：创始团队投资者优先获得收益分配权，确保创始团队收回本金；
第二阶段：创收团队收回本金后，微软开始获得 OpenAI 75% 利润，直至收回其 130 亿美元投资；
第三阶段：当 OpenAI 利润达到 920 亿美元后，微软的利润分配比例从 75% 下降至 49%；
第四阶段：当 OpenAI 利润达到 1500 亿美元后，所有投资者的股份都将无偿转让给 OpenAI 的非营利性基金。
这样的计划使得所有 OpenAI 投资者的投资回报都有一个上限（创始人团队上限 100 倍，微软上限 10 倍，其他投资者上限 20 倍），也意味着 OpenAI 没法上市、发股票或期权意义不大。与此同时，OpenAI 有 “盈利上限”，意味着所有员工的 PPU 回报也有上限，一般为其原始定价的 10 倍，且须保有两年才能够出售（OpenAI 融资时员工可以选择将手中 PPU 出售给参投机构）。（邱豪）
官方制造业 PMI 环比回升，小企业指数下滑
据国家统计局，6 月制造业 PMI 位于枯荣线之下，约有 49% 的受访者认为经济相比 5 月是扩张的。上个月这一比例为 48.8%。
在构成 PMI 指数的五项权重指标中，生产和新订单指数好于 5 月，原材料库存、从业人员则环比收缩。
最后一项权重指标 “配送时间” 也是没有 5 月高。不过，因为通常认为配送快是由于订单少、需求不够，所以这个指数低一点，反而意味着经济景气度在改善。
分大中小型企业看的话，大型企业出于扩张区间，中型企业处在收缩区间、但环比改善。小型企业则环比进一步收缩。（龚方毅）
Tech Weekly丨大模型这股浪潮，英伟达算是彻底踏上了
英伟达是人工智能大模型热潮中无可争议的受益者，不论是大型科技公司还是创业公司，过去半年都争相抢购它先进的 GPU，推动它成为世界上第一个市值超万亿美元的芯片公司。

但英伟达不想只赚卖 GPU 的钱，它还在通过投资与新兴的人工智能大模型公司建立跟紧密的联系，希望从这些公司崛起中受益。仅本周，就有两笔英伟达参与的投资披露。
首先是 Inflection AI，新一轮融资 13 亿美元，英伟达参与领投。
Inflection AI 成立于 2022 年，由 DeepMind 联合创始人创办，目标是为每个人都开发一个人工智能助理，估值达到 40 亿美元。
双方合作建一个有 2.2 万张 H100 GPU（价值约 10 亿美元） 的数据中心，预计会在全球超算中排名第二。
投资方还有微软、里德·霍夫曼等 OpenAI 的投资人，以及比尔·盖茨、埃里克·施密特等硅谷名流。
其次是 Runway AI，新一轮融资 1.41 亿美元，英伟达参与投资。
Runway AI 成立于 2018 年，早期业务是给电影制作人、摄影师等开发人工智能工具，生成人工智能火热后增加文字生成视频的模型研究，目前估值 15 亿美元。
双方合作进一步研究文字生成视频的技术等。
投资方还有 Google、Salesforce 等。
今年，英伟达还投资了 Cohere、Adept、Synthesia 等人工智能创业公司。根据 PitchBook 统计，英伟达过去半年的投资比以往更激进——上半年参与的投资次数接近 2021 年、2022 年两年总和，投资公司的估值总和比过去 5 年投资的公司加起来都高。（贺乾明）

中国车企至少规划了 170 万辆的年产能
本周，比亚迪集团执行副总裁李柯接受巴西总统卢拉的会见，比亚迪重申在巴西设立工厂的计划，预计年产能约为 15 万辆。
如果再算上近年来比亚迪此前在泰国的建厂计划，以及其他中国同行如长城、上汽等品牌的海外产能（含规划产能），中国车企在海外每年至少能造 170 万辆车。（实习生付小雨）
今年前五个月国企利润同比增长 10.9%。
据财政部，今年 1 月-5 月，国有企业营业总收入 32.91 万亿元，同比增长 6.2%，前值 7.1%；利润总额 17838.1 亿元，同比增长 10.9%，前值 15.1%。截至 5 月末，国有企业资产负债率 64.8%，同比上升 0.3 个百分点，环比持平。
携程鼓励员工生育，每孩发 5 万元。
6 月 30 日，携程集团宣布推出一项生育补贴政策，自 7 月 1 日起，入职满 3 年的全球员工，不论性别，每新生育一个孩子，将获得每年 1 万元现金补贴，直至孩子满 5 周岁。据初步测算，携程将为该政策投入 10 亿元。此前，携程创始人、人口经济学家梁建章曾多次建议以生育补贴作为提高生育率的先行措施。
小鹏新车 G6 在资本市场的初步反响不错。
6 月 29 日小鹏发布新 SUV G6，起售价 20.99 万元。今天资本市场对这车似乎充满热情，公司股价盘前涨 7.19%，开盘后一度升高至 10% 以上。
G6 定价策略吸取了 G9 吃过的亏，精简 SKU 和配置单，分三档续航里程定三个版本起售价，20.99 万元（580 公里）、23.49 万元（755 公里）、25.49 万元（700 公里），每一档再加 2 万元获得智能辅助驾驶系统。
以入门款为例，加到 22.99 万元获得 580 公里续航和带激光雷达的辅助驾驶功能，相比同价位最热门的车型如 Model Y 或者比亚迪宋 Plus，至少参数和定价上恢复了一定的竞争力。再加上董事长何小鹏此前在业绩会上对三、四季度的乐观预期，可能是市场再次青睐小鹏的原因。
特斯拉 Model Y 起售价 26.39 万元，续航 545 公里，+3.2 万元增配增强版自动辅助驾驶功能，没有激光雷达；
比亚迪宋 Plus 售价区间在 15 万元到 22 万元，插电混动最大续航 150 公里，纯电动最大 520 公里，没有激光雷达。
SHEIN 再次否认提交赴美上市申请。
据媒体报道，SHEIN 已经秘密向美国证券交易委员会（SEC）提交 IPO 登记文件，并可能在年底前上市，最新估值超过 600 亿美元。不过 SHEIN 发言人回应称 “否认这些谣言”。自 2021 年以来，SHEIN 已经多次传出上市消息，几天前也曾有媒体报道 SHEIN 递交上市材料，均遭到公司否认。
长江存储董事长呼吁供应商酌情回购因特殊原因无法启用的设备。
据行业媒体《问芯 Voice》，长江存储董事长陈南翔在一场行业活动中发表演讲称，自己赞同台积电创始人张忠谋的说法，全球化对促进半导体产业发展很重要，但全球化确实 “死了”。他说过去半导体全球化主要驱动力是市场和商业，全球通力合作，带来商业最大化。但现在更多考虑地缘政治、安全，去风险化、抑制他人发展，把过去和谐的要素都打破。他还呼吁供应商遵守诚信和公平，如果长江存储依法合规购买的设备拿不到或者无法使用，请供应商回购这些设备。
光刻机禁令正式出台。
荷兰光刻机巨头 ASML 今日发公告称，荷兰政府已经正式公布半导体设备出口管制新规，具体条款同 3 月初讨论的内容一致，将于 9 月 1 日正式实施。根据新规，ASML 需要申请许可证，才能向中国出口最先进的浸润式 DUV 光刻机设备 (TWINSCAN NXT:2000i 及后续机型）。
耐克近一年在中国营收同比增长 4%，高层对中国市场充满信心。
在截至今年 5 月底的过去一年，耐克大中华区营收 72.48 亿美元，同比增长 4%，耐克表示将继续投资中国，对中国业务充满信心。截至今年 5 月底的过去三个月，耐克在大中华区营收 18.1 亿美元，在去年同期新冠疫情影响严重的情况下同比增长了 25%。耐克对中国市场的信心主要来自于 “618”、库存管理和消费者的认可。今年 “618”，耐克在天猫的销售额排名第一，相较于截至去年 5 月底的三个月，其库存金额下降超过 5%，其产品的全价销售率创下两年以来的新高。
Keep 7 月将在港交所上市，募资总额最高 6.18 亿元。
运动科技公司 Keep 预计将于 7 月 12 日在香港联交所主板挂牌上市，根据定价区间和拟发行股数，募资总额在 2.91 亿至 6.18 亿元之间，所募资金将用于研发、健身内容开发与多元化、品牌宣传及推广等方面。此外，Keep 与奋达科技、福清胜德、群鑫机械订立基石投资协议，这三个投资者已确定认购股份约 7104.49 万元人民币。
估值落差太大，初创科技公司推迟上市。
初创科技公司没有从 AI 热潮中获益太多。尽管今年纳斯达克指数上涨逾三成、较 2021 年高点仅低了 15%，但主要是英伟达、苹果领涨，2021 年在美股上市的七大科技公司截至目前市值跌了四成以上。由于估值落差太大，许多初创科技公司推迟上市。据 FactSet 数据，今年上半年，全行业只有 10 家公司通过美股 IPO 筹得 1 亿美元或以上资金，2021 年同期为 517 家。
消息称 FTC 即将起诉亚马逊，指其偏袒使用自家物流服务的商家。
据媒体报道，美国联邦贸易委员会（FTC）计划未来几周对亚马逊电商业务提起反垄断诉讼，主要指控其利用平台权利、偏袒那些使用平台物流服务的商家。知情人士透露，FTC 已敲定在哪里起诉等关键细节。市场认为 FTC 可能会要求亚马逊重组。亚马逊此前根据平台畅销数据、自营生产销售商品，也因此受到反垄断调查。
上半年全球并购交易额下滑四成，摩根大通成为并购顾问第一。
今年上半年全球并购交易额为 1.3 万亿美元，同比下降了四成，是过去十年并购最糟糕的时期之一。摩根大通负责的并购交易规模为 2840 亿美元，以超两成的市场份额成为上半年全球最大的并购顾问公司，而高盛近五年来首次跌至第二。此前，高盛曾因交易量低迷裁撤了 125 名董事总经理。
龚方毅 @Barynx  /  栏目主编
邱豪 @porison  /  记者
林广英 @Lingying0311  /  记者
常竣斐 @changjiujiu999  /  实习生
付小雨 @suyuy13  /  实习生
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