雷锋速递辟谣员: 王杭旭
7天前，一篇发表在“澳洲Mirror”公众号上，名为《今天！澳媒一条振奋人心的重磅消息！让全世界都羡慕死澳洲了！这才叫改变世界啊...》的新闻爆炸性地席卷了朋友圈，不仅达到了10w+阅读量和数百条评论，也被转载到搜狐等门户网站。
“澳洲将建一条目前世界上最长的可以为电动汽车提供无线充电的电子道路，把2000多公里的柏油沥青路面，统统地换成太阳能光伏板。”这真是太厉害了！
可是小编搜索了一下英国卫报的原新闻，原来是3个月前，7月27号的老新闻。而且看起来才4000多个转发，并未在世界上引起什么轰动？
小编仔细一瞧，这压根就不是什么太阳能公路嘛，只是一条2000公里的电动汽车充电站网络，并在运行初期一年内免费提供充电服务。只是在昆士兰州的东海岸建立一个涵盖18个充电站的网络，全文都没提到太阳能公路技术。
卫报新闻翻译于上周90后建筑眼全球新闻播报。
看来是一条震惊了10万多人的——
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假！新！闻!
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那么，原文中那些技术图片是哪里来的呢？
小编谷歌了一下，顺藤摸瓜，查到了文中技术图片的来源，原来这还是从多条新闻的图片混编而来的假新闻。大部分图片来自美国爱达荷州名为"solar roadways" 的研发团队早在2014年就发表的技术视频。
https://www.youtube.com/watch?v=qlTA3rnpgzU
原文和视频截图对比——
1分39秒 实时信号指示系统，内置的LED可以产生实时路面指示信号。
1分42秒 道路信号概念图。实时调整路面交通指示，引导车流减速或绕行。
1分58秒 太阳能公路板铺装效果图。
2分18秒 道路预警概念图，以麋鹿穿越道路为例。
而这个钢化玻璃电子线路分层图解，来自于16年荷兰的太阳能自行车道。
https://thechinainvestors.com/project/88/build-a-solar-powered-roadway-netherlands
2014年视频的这项技术其实由来自美国Idaho爱达荷州名为"solar roadways" 的团队研发，目前还处于小规模测试阶段。
官网
http://www.solarroadways.com/Home/Index
FB
https://www.facebook.com/solarroadways/ 
最新消息为今年7月National Geography 对该研发团队的最新采访，团队主要成员之一的Scott对记者说：“我们正在测试一些非要害应用场景预防潜在的意外，比如停车场和儿童游乐场，目前和美国联邦高速管理部门合作，在爱达荷州的一个停车场上铺设了108块太阳能板（SR Panel）进行实验。” 该团队接受美国交通部的资助作为研究经费。但是该笔经费离生产制造还相去甚远，并且还没有找到制造商。10月25日的时候该团队说与Austria奥地利 （不是 Australia 澳大利亚！）的制造商蓝天能源（Blue Sky Energy）达成了合作意向。
小编在该团队官网搜索“Australia”（澳大利亚）关键词也并无任何结果。看来是这个公众号原文移花接木，将美国太阳能公路技术，和澳洲充电站网络公路两个毫不相干的事件整合在一起，查阅资料后“慎重”推出的假新闻咯。
知识速递时间——
黑科技介绍来了，敲黑板！
1.     理论上来说，太阳能公路板能实时为电动汽车充电，并且汽车的运动也能帮助其产生电能
2.     产生可观的清洁能源。假设将全美国的沥青路面都铺上太阳能公路板，预计将产生全美用电量三倍以上的电能
3.     融雪防止道路结冰，确保驾车安全
4.     过滤雨水
5.     实时信号提示路面特殊状况，比如路面上的北美麋鹿，澳洲的袋鼠（信不信袋鼠把车撞烂拍屁股走人（鼠））
6.     利用回收材料制造大部分零件
7.     模块化设计，方便更换保养
8.     可承载113.3吨的卡车
研发团队介绍
太阳能公路（The Solar Roadways）
太阳能公路（The Solar Roadways）是由青梅竹马的Scott 和 Julie Brusaw夫妇在2006年共同创立的可持续能源研究团队，总部位于美国爱达荷州的桑德波特因Sandpoint, Idaho。Brusaw夫妇的出发点其实非常朴素，太阳能板可以在屋顶上，为什么不能在路上呢？在一连串的头脑风暴后，保护盖，自动加热除雪，信号指示，停车场，人行道应用，车行道应用等一系列概念被提出来。他们的实践被拍进了纪录片 “你的环境旅行”（Your Environmental Road Trip）, 并受到爱达荷州州议员的支持。
太阳能公路板SR Panels 研发原型介绍
不得不说太阳能公路是非常疯狂但又令人期待的发明！太阳能公路板目前研发到第三代（SR3）。
第一代原型SR1 的研发目标仅仅是产生能够自给自足的清洁能源来支持LED信号系统的运行，并不包括太阳能收集技术，也没有针对户外运行的设计。该项目通过美国交通部小企业创新研究计划（The Small Business Innovation Research）共获得了 10万美元的投资。
第二代 SR2兼顾形式与功能上的考虑，第二代公路板被优化至六边形来满足户外铺设的需要，并加入了太阳能发电的功能。为了贯彻可持续能源的理念，保护太阳能组件的盖子是由回收玻璃制作的。在2011年该项目斩获了美国交通部（USDOT）第二轮研究计划的75万美元投资。
第三代 SR3在2015年的十一月，该项目再次获得美国交通部的75万美元投资。第三代原型的目标是实现高速公路上的应用并将太阳能组件的表面积由69%提升至94%，从而获取更多的太阳能。
雷锋结语
Brusaw夫妇的发明真是改变世界，澳洲政府大概也很希望真的建这么一条太阳能公路吧。相信夫妻俩也很开心看到技术被推广到这么多读者看到，不过，这样拼凑的假新闻还是比较适合发在4月1号呢~
实力辟谣，雷锋在路上。我们下期见。
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本周雷锋速递：
墨尔本大学硕士王杭旭、清华大学沈伊茜
图片来源：
http://www.solarroadways.com
https://www.theverge.com
https://www.theguardian.com
https://www.youtube.com
栏目组织：代尔夫特大学 李梦郁
本期编排：代尔夫特大学 秦晓艺
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