数字化，物流行业的支点与新翘板

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一条通往数字化的道路摆在物流企业面前。

整理｜周伍

编辑｜包包

6月28日，京东静宁数字化物流园开园。

这是静宁县在新冠肺炎疫情防控特殊时期落实中央和省、市“六稳六保”部署要求的重要举措。其主要建设内容是对25050㎡的仓储进行京东云仓升级改造。

项目建成后，将成为静宁县首个集现代化仓储、自动分拣为一体的现代化智慧物流园和辐射周边多个城市的仓配中心，有效解决静宁农产品上行困难、农业生产资料配送成本高等问题，为推动全县经济社会高质量发展注入强劲动力。

事实上，物流数字化与新基建密切相关，5G、大数据、人工智能等技术，都在物流基础设施建设中去，特别是本次疫情期间，物联网、云计算等技术在物流、应急物资调配等方面发挥了重大作用。

在传统行业数字化转型升级的宏观趋势下，物流行业正朝着智慧物流的方向发展。

可以说，数字化融合是物流行业发展的长远方向。

物流的数字化驱动力

传统物流向数字物流的变革无论是对于物流业本身还是对于整体经济的发展均具有重要意义。

首先，于物流业本身而言，在中国劳动人口占比下降，人口红利逐渐消失的大背景下，数字化变革使物流不再依赖于快递从业人员，转向技术驱动，这也将解决运速效率低，物流成本高的问题，促进物流业本身的发展；

其次，于整体经济而言，数字物流的发展为制造业和消费业等相关产业创造了可扩展的利润空间，在产业获益的同时，也将使数字中国的建设进程进一步加快。

与传统物流主要依靠人力不同，数字物流以电子计算机技术为生产资料，通过广泛使用数字技术来使得信息流在计算机网络中以数字形式被收集、梳理、交换和传递，从而高质量、高速度地控制、实现和完成物流系统各个环节，这给物流业环境和物流活动带来了根本性的变化。

相比于传统的物流而言，数字物流具有快捷性、融合性、自我增长性、边际效益递增性、可持续性和直接性等优点。

随着物流技术不断进化、物流功能不断细化的同时，物流产业各方的界限却逐步模糊，对物流生态链上各方而言，数字化在行业竞争者扮演更加重要的角色，甚至可以说它们的核心竞争力，将从物流能力转向信息技术。

事实上，无论是需求还是技术，均为物流行业这一波数字化浪潮奠定了基础：电商3.0驱动物流商业升级，跨国电商，定制生产，无人零售等生产消费新趋势对物流行业产业升级提出新需求；云计算，大数据，物联网和人工智能的飞速进步，成为了物流行业高速发展的基础设施平台，驱动智慧物流业务创新。

落脚点正在被放大。

以德邦快递为例，2018年6月，与华为云在上海签署战略合作协议；此前其与网易云和阿里云都有深度合作。除了牵手技术服务公司，德邦快递还宣布每年拿出2%的营收投入到科技应用领域。

加入技术投入，坚定数字化方向，跑步推进作业流程智慧化，在物流领域，德邦快递不是孤例。相反，无论是快递还是其他领域，物流企业争相布局，正加速着整个行业数字化的步伐。

中国是一个庞大而年轻的数字化市场，数字化方法很容易实现商业化。

显然，物流行业的变革正在催生。

赛道上的「新玩家」

随着数字技术的发展，传统物流行业面临变革，物联网技术日趋成为智慧物流行业的重要基础，在新技术的风口下，智慧物流行业也将向多层次，多样化，数字化方向发展。

过去十年时间，数字化的发展和变革深刻而长远地影响了中国物流行业，主要推动着两类企业的成长：一是物流企业，如顺丰、四通一达、德邦、安能、百世、中通等；二是物流平台，如长途类满邦、短途类货拉拉、到家类闪送等。这些企业和平台均通过物联网提高了整体效率。

近年来，在制造业智能化和全球化发展及电子商务迅速崛起的多重推动下，中国物流行业正在从传统物流向现代物流迅速转型，智慧物流产业迎来发展机遇期，未来预计中国智能物流行业市场规模保持持续高速增长，2020年中国智能物流行业市场规模将达5850亿。

在“工业4.0”和大数据的背景下，需求被不断激发，中国智能物流行业未来有望迎万亿级大市场。人工智能、区块链、云计算、大数据、5G移动技术正在加速与物流和供应链融合，成为保障物流运行高效、稳定和安全的利器。

无论是以阿里、京东等为代表的电商企业，还是以顺丰、圆通、韵达等为代表的快递企业，以及各种车货匹配企业、第三方物流企业、城市物流配送企业、物流信息化平台企业，都开始大力发展智慧物流。

京东物流无人仓“亚洲一号”，通过自主研发的“智能大脑”帮助做出最优路径选择；苏宁通过 “仓到仓的无人解决方案”自动规划行驶路线，躲避障碍物；华为云在2019全球物流技术大会上发布了智慧物流解决方案，提供的智慧物流解决方案还赢得多家知名物流企业的青睐；海尔旗下日日顺物流也开始在无人仓领域崭露头角……

在物流领域，企业争相布局，正加速着整个行业数字化的步伐。

一群新玩家踏上了刚铺好的赛道，一条通往数字化的道路摆在物流企业面前。

面对物流领域数字化浪潮，从链式结构升级到综合服务结构，物流企业在供应链中所担负的职能愈发复杂。

“三方物流在执行和运作的过程中，最简单的认知是提供仓库或运输的单一服务。但是要做统仓统配，做同城配，需要逐步进行点到面的整合，整合后在区域的服务体系中，能够做全网化的服务，通过数字化等技术，实现整个智能决策的响应。”新夏晖CTO周军表示。

在其中，物流企业应做好数字经济发展的“驱动者”，让科技改变这个传统行业，促进数字经济发展进入快车道。

总而言之，中国正在由物流大国向物流强国迈进。

全球竞争力「新时代」

国内物流企业大展鸿鹄之时，国际物流竞争也日益激烈。

各大物流公司都在纷纷构建起“以客户为中心”的供应链新角色和数字化转型。

2020年新冠肺炎疫情的突然袭来，给国际物流企业敲响了警钟。除了受国际物流运力波动，跨国沟通不畅等因素影响，缺乏客户订单成了物流行业目前面临最大困难。

中国虽然在数字化发展中处于领先位置，但其数字化发展效率低下：一边是数字化转型的压力；一边是哀鸿遍野的缺乏客户的惨状。危机暴露了传统国际物流企业其数字缺陷的严重性，危中寻机，数字化转型让企业找到了生存之道。

可以说，通过数字化方式谋求生存和增长已逐渐成为中国国际物流企业当下的共识。

在新技术喷薄而发、技术叠加的时代面前，人人都感受到了物流的迅猛变化。对于物流生态链上的各方而言，数字化在行业竞争者扮演更加重要的角色，甚至可以说它们的核心竞争力，将从物流能力转向信息技术。而对于此，将更加考验企业的创新和整合能力。

美国电商巨头亚马逊，物流巨头UPS、联邦快递最早开始无人仓建设，通过运载机器人、AGV搬运车、机械臂等提高仓库自动化程度、订单处理能力；在软件层面，借助大数据模型，实现预测、采购、补货和分仓自动化，精准调整库存、实时发货。

相比外国企业，中国企业更有必要实现数字化，因为快速增长和变化的中国经济将对赢家和输家产生放大效应。货运和物流业中的公司应该大胆创新，最大限度地利用分析技术，实现运营数字化，最终形成更能提供定制服务的行业格局。将货运和物流业中已经明显发生的数字变革扩展到整个经济领域，可推动中国进入全球竞争力的新时代。

下一个周期的使命就是抓住数字化转型机遇，聚焦于数据、科技、金融这三大方向，以数据改变货运，在自己擅长的行业做深做透，成为数字化时代的一位赋能者。

春天来了，物流企业可以考虑在“云”上“播种”了。