【说明】中国预警机事业走过了一条发展时间不长、却成就辉煌的道路。航空工业与电子科技两大集团的一批忠心耿耿、埋头苦干的科技工作者是这个事业的中流砥柱，王小谟和欧阳绍修是他们的领军者和杰出代表。此为关于预警机一文的第三部分，让我们向预警机的功臣致敬。
成就中国预警机事业的原因很多，除最重要的国家意志和经年努力打下的技术基础外，人才与管理也极为重要，所谓“天时地利人和”，缺一不可。
预警机是一种特种飞机，具有独特的属性；它既是一架飞机，更是一个系统。研制这种高度集成化、信息化的作战系统，涉及到飞机总体、气动、结构强度、电力环控、座舱显控以及电子信息、雷达、通信等多技术、多专业，难度空前；为更好的协调研制工作，保证工程进度，项目研制中实行了独有的“双总师”制，即由载机平台与电子系统各出一名总设计师，分别负责载机改装与任务电子系统总成，各司其职，分工合作，共同担负技术指挥线的领导，成就了我们的事业，也成全了中国预警机事业“人和”的佳话。
出任双总师的人选，不同型号、不同时期，有所变化，但机制运转始终顺畅，工作效果良好。而代表中国军工人奋斗在预警机事业中的光荣代表，当属中国电子科技集团的王小谟院士和航空工业陕西飞机公司的欧阳绍修总师。在这里，让我们记下他们的情怀与功绩，向他们致以崇高敬礼！

欧阳的坚守
欧阳绍修是一位出生于农民家庭、成长于祖国三线的航空专家、优秀的飞机设计师。他平实纯朴，有着炽热的航空报国心。在汉中这块三线土地上，在陕飞公司一度冷清、发展极为艰辛之时，他坚守使命，默默耕耘，蓄力准备，终于迎来国产中型运输机和预警机发展的历史良机。历史选择了他，他为我国预警机事业做出了历史性贡献。
欧阳绍修总师
“不断追赶世界航空工业步伐，亲手设计出领先世界航空技术的国之利器，是我和所有航空人一生最大的愿望。”今年已经61岁的欧阳绍修从未停止过追逐航空梦想的脚步。从1978年参加工作以来，欧阳绍修这个名字就跟“运输机”牢牢地绑在了一起。从一名普通设计师，到成为运8系列飞机和运9飞机的总设计师，再到出任KJ-200和KJ-500两款预警机的飞机总设计师，与中国电子科技集团的同志们亲密携手，如期、圆满完成研制任务，欧阳绍修踏踏实实地奋斗了40余年。
2002年年初，国家下达KJ-200研制任务，欧阳绍修和陕飞人视之为“生命工程”。这有双重含义，一是为打赢我国预警机事业的“争气战”，万难无悔；二是陕飞公司终于迎来新发展的机遇，为适应预警机要求，将再造一个新运8，也将再造一个新陕飞。

在决战“生命工程”的日子里，欧阳绍修和广大干部、职工吃住在现场，夜以继日，忘我工作，创造了航空工业史上的一个又一个奇迹：只用8个月时间即完成了常规需要2-3年才能完成的图纸设计、工装设计和制造任务；完成了几十项难度极大的大型试验；只用一年时间即完成了通常需要18个月才能完成的样机制造任务，载机于2005年1月14日成功首飞。为掌握大量第一手资料，欧阳绍修冒着风险亲自跟飞，经历过生死考验。在他的心目中，飞机就是他的生命，为了研制出性能更加优越的飞机，为了祖国的航空事业，即使赴汤蹈火，他也心甘情愿。
2010年，欧阳绍修再次出任飞机总设计师，承担起换代产品KJ-500预警机载机研制任务。欧阳绍修立下军令状，并交出了一份出色的答卷。他亲临一线，靠前指挥，带领研制团队夜以继日地奋战，攻克了一道道难题，运9载机于2012年12月29日成功首飞。进而，全状态首飞，研制任务完成，2014年起开始交付，再次创造了惊人的中国预警机速度。
从KJ-200到KJ-500，欧阳总师带领团队，把载机的飞行品质、操纵性和飞行性能提升了一个档次，也把对于电子系统的适配性和全机综合性能提高了一个崭新的跨代水平。但欧阳总师仍一如既往地谦虚低调，在接受人民日报专访时，他说：“科技人员一定要有民族责任心，敢于担当。……我们就得争口气，再苦再累都得研制出更多为民族‘争气’的航空创新成果，努力践行航空强国战略，不负伟大的新时代。”
而在这个奋斗进程中，陕飞人也为自己这个昔日艰难求生的三线企业创造了新的生机与活力。现在的陕飞已经成为国内能力最强、具有国际竞争力的中型运输机和特种飞机研制总成基地，成为大有市场前景的涡桨类飞机总成基地，这是国家的需要，也是欧阳绍修和几代陕飞人的夙愿。为了实现这个愿望，欧阳绍修无悔地奋战在这块热土上，做出了巨大贡献，他还将继续用自己的学识、经验与新形式续写航空报国的壮歌！
KJ-500自2014年起开始交付部队，迄今已服役多架。而运9的良好基础，为KJ-500的批量生产，提供了坚实的保障。为了更好地组织批产，更多更快地提交产品，从2017年4月，作为KJ-500生产主战场的陕飞公司开通飞机总装脉动生产线，运用“精益制造”思想，优化生产装配流程，大大缩短了生产周期，提高了生产效率。承担雷达研制的中电38所对KJ-500核心部件——天线阵面的设计制造也进行了革新，实现了精度与集成度更高、重量有所降低的目标。KJ-500的产能有望获得更大提升。即便如此，诚如欧阳绍修所说：距离拥有173架大型预警机的美国，尚有很大差距，我们必须继续努力。
记住王小谟
要了解中国的预警机事业，不能不知道王小谟；写预警机不能不写王小谟，我们把这一篇章的最后一节留给他，请记住这个伟大的名字——王小谟。
其实，前边我们已经不止一次地提到这位今年83岁的老人了。但在这里，我们更多地用他自己说的话，来诠释他为中国预警机事业奋斗一生的卓越功绩，从而更深地理解他的人格与造诣。
2013年1月18日，在辉煌的人民大会堂，时年75岁的王小谟因对中国预警机事业的杰出贡献，荣获2012年度国家最高科学技术奖。对他的褒奖词这样评价他：
著名雷达专家，我国现代预警机事业的开拓者和奠基人。20世纪90年代，他作为中方总设计师，对外合作解决预警机装备急需，在世界上首次提出基于二维有源相控阵体制的三面阵背负罩新型预警机工程方案，并带领和组织国内同步研发，锻炼和培养技术队伍，为我国自行研制预警机奠定了坚实基础。国产预警机正式立项后，他主动推荐优秀年轻专家担任总设计师，自己担任总顾问，倾心指导年轻的总师们确定总体技术方案，开展工程研制，为我国首型预警机的成功研制做出了重要贡献。他还率先提出开展轻型预警机预先研究，并主持制定了技术方案，为国家决策研制轻型预警机创造了条件。他提出利用国产飞机实现预警机出口的设想，主持完成了原型样机设计与制造，推动实现了我国预警机装备出口。他还主持完成了数字阵列雷达预警机地面样机技术攻关，为研制新型预警机奠定了基础。
王小谟院士
他的丰功伟绩的关键词就是“预警机”，他也由此而成为获此殊荣年纪最轻、成果最新的国之功臣。国家褒奖他，人们赞誉他，他只是淡然而又充满真情地说：
我一辈子就做了一件事：研制雷达，然后负责将世界上最先进的技术应用到预警机上，把设计变为现实。我只是一位普通人。国家给我这个奖，是对整个科研团队的肯定，我代表他们领奖。
王小谟和KJ-2000总设计师陆军院士（右）在一起
王小谟主动推荐当年38岁的陆军任电子系统总师，他自己担任总顾问。陆军不负众望，不负师恩，出色完成任务，成就预警机事业，也谱写了薪火相传的另一段佳话

KJ-2000上装载的雷达性能与以色列的“费尔康”雷达相近，但探测距离要比后者远100km，可同时跟踪60～100个空中目标，还可以引导远程防空导弹系统对无线电地平线以外的目标实施拦截。美国政府的军事智库“詹姆斯敦基金会”曾发表评论说：中国的预警机比美国的E—3C领先一代。对此，王小谟却很清醒，他如是说：
我们有很多先进技术，但也有很多不足的地方。美国的主流产品E-3预警机，有30多架在服役，海军的E-2预警机有70多架。尽管我们的这套装备比美国E-3领先一代，美国也认可了这一事实，但应该看到，美国的这些预警机都是上世纪70年代研制的。这是什么概念呢？这就比如人家十年前买了一辆汽车，一直没有坏，就不愿意再花钱买辆新的了。而我们是刚买了一辆车，当然会好一些。如果他们再买辆新车，可以比我们的更好。
当人民赞誉他为“中国预警机之父”时，他把预警机的研制成功说成是弘扬中国预警机精神——自力更生，创新图强，协同作战，顽强拼搏——的胜利成果。而后，他说道：
中国预警机研制团队庞大，集中了全国百余个研究院所和工厂，覆盖到很多行业和很多专业。管理上采取双总师体制，中国电子科技集团公司负责电子系统总成，中航工业集团负责载机平台改装工作。其中，电子系统设计的单位就有几十家研究院所、数万人参与其中。同时，预警机的研制要耗费巨资才能坚持下来，不仅仅是研制费用，研制出来后还要进行各种试验和数千架次的试飞，费用更高。预警机的研制是国家行为,预警机的成功，是国家综合实力的体现。
中国预警机的今天是怎样走来的，未来又将向什么方向发展，
王小谟说：
在最初的自主研制中，我们就有着长远考虑。因此，第一个型号做出来后，后面的各种机型也都能做出来了。我们现在的预警机已经形成一个非常完整的系列。......当然我们也不能盲目自大。......预警机现在向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜等方面发展。尤其是成本方面，从发展来看，以后的预警机会越来越便宜。打个比方，第一代预警机就像“大哥大”手机，今后预警机会像现在的手机一样，买起来不贵，同时外形小巧、功能丰富。也可以按需来做，像汽车一样，可以经常有新款更新。我们有信心不断做得更好。
独立自主，不畏困苦，中国的预警机之路诚如两弹一星的研制一样，留下了灿烂的篇章。长路漫漫，我们已经越过黑夜，但“费尔康”风波在时时提醒我们，核心科技必须牢牢掌握在自己手中！让我们以王小谟院士的展望与期盼引领中国预警机事业的后续发展，薪火相传的后来者在前人成就的基础上继续奋斗，定将在这一领域攀上新高峰，做出新的历史贡献。
主要参考资料：
2013年5月24日参考网：王小谟与中国预警机的前世今生http://www.fx361.com/page/2013/0524/3662854.shtml
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