现在中国进出口集装箱指数有多惨？从这个食品股4天3板看股市的脉络

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现在（2023年2月下旬）中国进出口集装箱指数有多惨？给大家看几张图。上海出口集装箱运价指数如下所示。

已经从2021年的5000多点跌至现在的960点左右（2月22日），下跌超过80%。

这是什么概念呢？这意味着集装箱出口的加权平均价格已经下跌了80%，进而意味着船东出口的业务严重不足，纷纷大幅降价。

进口运价指数跌得到不太多，但也下跌了1/3左右。

说明我们的进口还行，但出口受到严重影响。

总体来看，2022年下半年呈跳水走势，所以抓经济很重要啊。

和2021年相比，海峡两岸集装箱运价指数大约跌了1/4：

中国进口原油进价指数倒是大幅上升：基本上和油价同步，但是2022年底以来突然脱离油价，大幅上升：

这好像有点耐人寻味哈。

不管怎么说，集装箱指数尤其是出口集装箱指数很惨，说明出口很不乐观。那么下一步，外贸盈余的前景如何？我们的石油和粮食都是大量进口，以后的价格走势会怎样？我有时候想想过去一年国内油价大涨，跑赢国际油价20%，大概国家已经在未雨绸缪了。

第二个影响就是就业了。春节以后长三角很快就招满了，很多人在这里待了十几天还得回家，因为不需要那么多工作而在这里每天花二百块实在肉疼。但是这些人回到家乡又怎么办？如果没有足够的工作，无非是减缓花钱的速度。

所以国家必须大力刺激经济，采取更积极的财政政策，这已经是老生常谈了。

说到股市，2月22日果然调整来了，看来钢铁煤炭股一涨，大盘就没好事。此时前期大涨的一些妖股经过调整后又开始走强，比如最近四天三板的食品股麦趣尔。这个图是截止到2023年2月22日收盘的麦趣尔的近期走势：

麦趣尔过去几年的财报很差，还是个亏损股。但它是小盘股，12月份大涨以后的市值也就30多亿，从图中可以看出现在的四天三板只是大跌后的反弹。但我们要思考一下：为什么麦趣尔能在12月能有连续八涨停？

事后结合大盘的走势来看，有些主力或游资已经嗅到了大盘的方向，所以率先炒作小盘股。正因为麦趣尔去年三季报巨亏，散户跑了很多，所以主力吃足了货大幅拉升。

现在的麦趣尔是大幅拉升后的震荡反弹，这种股票没有参与价值，何况它的大股东一度还想大量卖股（后来撤回）。但通过这些以前大幅拉升、震荡下跌再反弹的股票，可以摸摸市场的脉络。

除了麦趣尔，最近东易日盛3连板，汽车零部件晋拓股份2连板。它们或者是亏损的垃圾股，或者是很高估的大涨、大跌、反弹股，但他们有个共同点：

都是小盘股，市值顶多30多个亿。

伴随着一些小盘股的反弹，是大盘股的调整。在大家都跌的情况下，上证50今天跑输大盘，跌1.17%，主要是中国电信（它不是上证50）大跌7.64%机构净卖出11.13亿元。作为一只大盘股，中国电信最近过于疯狂，大幅下跌降降温也是好事，而且它在超级大盘股里的估值也不算低了。

综合来看，未来一段时间超级主力的方向应该是优质中盘股。

说个好消息，沪市首批年报发布，和邦生物2022年实现净利润38亿元，同比增长26.12%，康缘药业2022年实现净利润4.3亿元，同比增长35.54%。

这里说说俄乌战争对大盘的影响。

最近拜登去了基辅，我们负责外事的主任则去了莫斯科，很热闹。那么对大盘会有什么影响呢？

很多分析不好谈，但我给个结论：

啥球都可以不转，但地球照样转。

不用担心。今年我们的目标只有一个：振兴经济。

今天我的牙疼，还去医院看了看，现在还有点隐隐作痛，所以先写这么多吧。

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