在每一个繁忙的工作日早晨，成群结队的乘客从波士顿North Station通勤铁路火车上下来。
为了不迟到，许多人都会快走，或跑步离开车站。
但最近，这个场景变了。
去年10月，North Station终于在车站进出口的地方，装了电子检票口。
为啥说终于呢，

在咱们看来，电子检票闸门啥的，早十几年就该装了，但波士顿地铁系统实在是太落后，一直拖到2022年年底，才投入使用。
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这些电子检票口在2022年10月开始投入使用，需要乘客轻触CharlieCards、滑动黑色条形码、或扫描车票条形码，才能进出站。
11岁以下儿童免费乘坐，需要请工作人员为他们开门。
同一张票，机器不会扫2次，它们只检查乘客车票的有效性，不会扣款。
MBTA称这些检票口取消了站台门检票，改善乘客们的乘车体验。
但装它的主要原因还是打击逃票，毕竟MBTA每年都因为逃票损失超过3000万美元。
但经过3个月的实战，许多上班族吐槽，这个闸门，装了还不如不装！自从它投入使用后，官方推特天天被@了骂。
现在，北站每个工作日早晨的景象：
每个检票口门后排起长队，人们沮丧地叹气，队伍却迟迟没有动。
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而排在第一的乘客，则试图努力让闸门扫描读取他们的车票，失败以后，再尝试旁边的门，希望能起效，但最终都是无济于事，不得不找附近的工作人员寻求帮助。
排在后面的人，不管多着急，也只能干等。
乘客Leah说，她同事今早还在努力让闸门扫描仪识别她手机上的电子票，最终结果是不得不花钱买第二张票，才能通过大门。
乘客Emily也提到，虽然闸门口没啥大问题，但是让扫描仪识别她手机上的mTicket的过程，实在糟心。
她发现，持有查理卡，纸质票的乘客，很快就可以通过闸门，但是和她一样用虚拟车票mTicket的人，总是被困在出站口。
因为机器似乎需要更长时间识别mTicket，在大门打开前，乘客需要将手机悬停在扫描仪上方好几秒钟。
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有媒体记者在北站观察到，一名女子为此挣扎了大约两分钟，尝试了不同的闸门，才得以通过。
虽说MBTA员工会待在附近提供帮助，告诉乘客尝试不同的机器，或用不同方式扫描他们的手机，
但最终，他们还是不得不用自己的卡刷开门让乘客通过，因为上述方法全都不奏效。
还有乘客表示，闸门增加了排队时间，导致错过通勤列车，有时候几分钟的队伍，可能导致严重延误，而每班火车之间的等待时间为45分钟以上。
尽管乘客们抱怨不断，但MBTA却称，1月份有关检票口的客户投诉只占3%，自10月1日以来闸机一直运行良好，数十万乘客成功通过新闸机。
现在，MBTA正计划在South Station和Back Bay Station安装相同的检票口。
这些闸机是MBTA近10亿美元的“车票自动收费2.0系统”项目的一部分，该项目已经严重延误，而且超出预算。
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波士顿网友评论：
“10次里面有8次，北站的检票口不让我通过。我的单程票被检票员打过孔，似乎是因为他们打孔方式导致了我的票没法验证。”
“为什么这些电子闸门不让我出站？？我和我的孩子们被困在了车站里一直到工作人员来解救，强制要求手机扫描出站一点也不合理！”
“把北站的闸门撤了！！！一点用也没还浪费钱，唯一的作用就是制造更多混乱。想出这个办法的人一定是：1.从来没在高峰期坐过火车，2.讨厌那些依靠车站取暖的人。”
“虽然现在这门确实挺糟糕的，但是作为通勤铁路现代化来说是很重要的一环，我比较希望他们能在解决这些问题以后再投入使用。”
“假如你真的相信这闸门是用来防止逃票的，那你绝对不是每天坐火车通勤的人，因为你会发现逃票的人依旧在车上 ：）”
“我不太理解为啥离开北站也要扫票？？”
“我是纸质票，大概有1/3的时间没办法扫过。同时这个门也是个安全隐患，比如着火，或者有枪手啥的，所有人都会被困在车站里跑不出去....”
已经体验过北站新检票口的小伙伴，有什么看法呢？
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编辑：米饭饼
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