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随着全美从新冠疫情中复苏，民众再次面对通勤堵车问题。
最新数据显示，2022年的堵塞时间比2021年明显增加，当中又以芝加哥的情况最严重，人均全年为此浪费155小时，按年增幅大约50%，比疫情前也增加7%。
综合《华盛顿邮报》和《国会山报》报道，交通运输分析公司INRIX统计延误情况和受影响人口后，10日公布300个城市堵车排名榜，其中大约180个地区情况仍然低于疫情前水平，但110多个地区却有恶化迹象，其中小型城市经过短暂的交通顺畅后，去年重新出现了车水马龙的情景。
按地区划分，加州圣地牙哥的司机去年因堵车而延误的时间增加70%，比例甚至超越芝加哥这个“堵车之都”；马里兰和维珍尼亚接壤首都华盛顿的地区，延误时数更从44小时增至83小时，幅度达到89%。
而在各座大城市中，除了芝城的155个小时外，波士顿去年人均耽误时间为134小时；纽约市117小时；费城114小时；迈阿密105小时，首都华盛顿也有83小时。
如果与新冠疫情前比较，西雅图、巴尔的摩、罗德岛首府普罗维登斯（Providence）和首都华盛顿，平均堵车时间减少了1/3或以上，但芝加哥增加7%，迈阿密增加30%。
INRIX的分析师皮舒（Bob Pishue）表示，不同城市情况各异，但企业允许员工在家工作后，通勤需求急剧下降，首都华盛顿和三藩市的交通流量去年即使回升，但路上汽车数目仍比疫情之前少，而且在疫情期间，全天流量大致平稳，不像平常般上下班时间为高峰。
根据统计，全国司机去年平均驾车时间为51小时，比前年增加15小时。此外随着汽油零售价上升，去年车主的相关开支按年增加了134元，洛杉矶车主额外付出315元，纽约车主也要多付213元。
联邦公路管理局（Federal Highway Administration）数据也发现，去年前3个季度全美汽车共行驶大约390亿哩，按年增长了1.6%。

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