重磅！麻州通过$4亿注资计划！成功将重演

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麻州批准一项耗资4亿美元计划，安装数万个电动汽车充电器，鼓励更多司机从燃油汽车转向电动汽车的努力的一部分，此举被誉为该州气候斗争的重要一步。《波士顿环球报》对此进行报道。

星岛日报报道，据报道，该州公用事业部上周发布的命令允许电力公司Eversource、国家电网（National Grid）和Unitil对纳税人的电费收取附加费，以支持建设所需的基础设施。

据该计划，公用事业公司将在未来四年内升级和铺设电线以支持充电器，并向希望在家庭、公寓楼、工作场所和零售停车场等公共场所，安装充电器的个人和企业提供折扣。该计划为贫困和少数民族社区的充电中心，以及销售回扣预留资金。

报道指出，这项努力旨在消除消费者在转向电动汽车时面临的最大障碍之一：续航里程焦虑。

国家电网清洁交通主管杰克·纳瓦罗（Jake Navarro）说，目前没有看到需要的电动汽车充电器，也没有看到需要的电动汽车。这两件事是相互关联的。

纳瓦罗说，通过提供安装充电器的重大激励措施，公用事业公司希望改善商业案例，让企业主和其他人继续前进。他说，他们希望更多的人愿意购买电动汽车，最终达到路上有足够多的电动汽车，从而为企业安装充电器提供更多动力。

报道指出，尽管目标雄心勃勃，但麻州在向电动汽车过渡方面一直滞后。截至9月，该州共有71,495辆电动汽车，而最快的充电端口只有5,401个。

相比之下，国家电网估计需要21,000个公共和工作场所充电端口来支持麻州2025年的气候目标，即在道路上拥有30万辆电动汽车。此后，该州将2025年的目标修改为20万。

考虑到汽车约占该州所有碳排放量的五分之一，说服司机转乘公共交通或骑自行车，并让其余的人改用电动车是该州到2050年实现净零排放计划的基石。但说起来容易做起来难。改用电动汽车是有代价的，不仅车辆更贵，而且电线升级和充电器的价格也很高。

报道指，加强的州激励措施和联邦退税旨在使车辆成本与汽油车持平。联邦基础设施法案为高速公路沿线的充电站提供资金，并为电动校车提供补贴。但对广泛的收费，倡导者表示，公用事业委员会批准的计划代表最重要的投资，应该使该州走上实现其目标的轨道。

总部位于麻州的清洁能源倡导组织绿色能源消费者联盟的执行董事拉里·克雷蒂安（Larry Chretien）说，这将使电动汽车充电的建设达到我们认为在未来四年内需要的程度。

国家电网计划的部分，四年内花费约2.06亿美元是最庞大的，需要多达32,000个新的充电端口。

与此同时，Eversource获准斥资1.88亿美元。该公司提议的计划将启用8,286个新的快速充电端口和152个快速充电器。Unitil在州的服务区域要小得多，但获准进行100万美元准备投资。

上一次公用事业公司为充电基础设施提供回扣时，他们发现自己并没有很多人接受，部分原因是商业案例并不好。如果路上没有大量的电动汽车司机，公司就没有理由投资充电器，即使公用事业公司要承担铺设电线的费用。

这就是为什么这一次，除所谓的铺设电线的准备工作外，公用事业公司还为在公共场所安装实体充电站提供折扣。

当Eversource在康州采取类似的方法时，Eversource能源效率副总裁蒂拉克·苏布拉曼尼亚（Tilak Subrahmanian）说，该计划非常成功。他认为成功将在麻州重演。实际上非常看好我们将对快速充电产生很大兴趣。

报道认为，该命令旨在解决的另一个僵局是所谓的需求费用问题，向安装最快类型充电器的企业收取的额外费用，这些充电器会消耗大量电力。

除电费外，即使充电器只使用一次，需求费用也可能达到每月数千美元，以支付提供如此多电力的费用。这使得在服务站、停车场和其他可能的位置安装快速充电器的成本太高。

新计划，公用事业公司将根据充电器的使用量对快速充电器收取需求费用。

一个很少使用的快速充电器根本不会支付需求费用。但随着越来越多的司机加入，运营商将开始支付越来越多的需求费用。

纳税人为支持该计划而需要支付的金额因服务区域而异。到2025年，当计划增加时，平均Eversource客户每年将获总计达0.82美分收入。到2026年，National Grid和Unitil客户的平均年费用预计不到4美元。

清洁能源倡导组织阿卡迪亚中心气候和清洁能源政策副总裁艾米·博伊德（Amy Boyd）表示，这将使规划过程能够考虑到更大的气候图景，例如是否将太阳能或电池存储与充电器放在一起，或者考虑同时升级变压器以促进能源需求的增加采暖电气化。

展望未来，她希望新的希利政府能采取这种做法，并指出梅丽莎·霍弗被任命为该州首位气候部长是一个良好的开端。

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