11月22日，
2022北外滩国际航运论坛即将开幕。
翻开历史画卷，
一同看北外滩航运业今昔变迁↓
坐拥“一江一河一港”，虹口北外滩航运百年历程波澜壮阔。

这里，曾汇集招商局中栈码头、汇山码头等十二个码头，兄弟仓库、沙逊仓库、马登仓库等数十个仓库，汽笛声声划破江水，巨轮穿梭水运兴盛。百年前，赴法勤工俭学学子从这里启航，怀揣振兴中华的梦想，远赴异国他乡；如今，北外滩从“老码头”跃升为航运服务总部基地，成为世界观察上海的新窗口。
北外滩位于“一江一河”交汇处，因码头而生、因航运而兴。1845年，“虹口码头”在这里出现，此后，一批批轮船码头在此建造起来。
从19世纪中后期至20世纪前期，外商、轮船招商局等沿江抢滩，建码头，盖仓库，造堆栈，开船厂，竞争激烈。北外滩成为上海面向世界的重要水路港口。
1918年《上海城市租界分图》局部，从虹口港由西向东依次有：轮船招商局中栈、顺泰码头、公和祥码头、招商局北栈、华顺码头、汇山码头、平和公司码头、南满铁路黄浦码头等。
20世纪初，从百老汇桥（今大名路桥）往南望，前方虹口港汇入黄浦江，左侧是轮船招商局中栈码头，右侧是日本邮船码头。昔日停泊的舢舨，如今早已没了踪影。
1926年，从日本邮船码头远眺外滩，依稀可见即将封顶的海关大楼。
公和祥码头公司，旧上海最大和最主要的码头公司，拥有较长的黄浦江岸线，占地超过673亩。图中，一艘游轮正停泊在公和祥码头。
汇山码头，在提篮桥东侧黄浦江边。这里是1872年第一批中国留美幼童的启航地，也是1919、1920年赴法青年前往欧洲的主要出发地。
上海近代第一家船舶修造厂“老船坞”，厂址约为今东大名路太平路，今为上海港国际客运中心。
耶松船厂，1865年由英商创办，租用了虹口港东侧的“老船坞”，承接船舶修造。1936年，其与瑞镕船厂合并后称“英联船厂”，是中国最大的船舶修造厂，即后来上海船厂的前身。
如今，北外滩从“老码头”摇身一变，成为航运服务总部基地，世界航运巨头在此聚集，超过4000家航运企业“落户”，每年超过100家航运企业在这里设立。
上海港国际客运中心，拥有近1200米黄金浦江岸线，可满足3艘7万吨的豪华邮轮同时停靠，是亚洲数一数二的游轮停靠基地。它与陆家嘴隔江相望，与老外滩比邻而居。
标志性建筑“一滴水”，仿佛九天滴落的湛蓝水滴。其前身为高阳路码头，解放后由顺泰码头、公和祥码头合并而成。
这里的游艇港池是黄浦江内规模最大、在泊游艇最多的游艇港。独一无二的地位优势，风景绝佳的游艇泊位，助力北外滩成为超级游艇目的地，引领水岸联动的滨水高端生活方式。
航运产业在北外滩欣欣向荣、稳健发展
航运文化正渗入北外滩的每个角落
未来，值得期待！
资料来源：虹口区档案局、虹口区档案馆编《虹口：1843-1949》、Color北外滩等
编辑：葛敏敏
摄影：杨伯荣
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