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涨涨涨！啥都涨！
纽约州高速公路管理局（Thruway Authority）计划从2024年起将E-Zpass的通行费全面调涨。
纽约E-Zpass的通行费
2024年提高5%，并在2027年再提高5%
。非纽约E-Zpass和邮寄通行费涨幅更高。

高速公路管理局是在11月28日的董事会议上正式提出这项调涨方案。如果通过，最快2024年起调整。
高速公路管理局指出，E-Zpass系统已经有14年没有全面调涨，调涨是为了支应重大基础设施维修需要，许多基础设施都已经超过70高龄了，尤其是800座桥梁早已老旧不堪。
根据高速公路管理局的提案，2024年通行费平均调涨幅度近15%。
要点大致如下：
（1）邮寄通行费（Tolls by Mail）：从2024年1月1日开始，由目前比纽约E-ZPass费率高30%，提高到比纽约E-ZPass费率高75%。
（2）非纽约E-ZPass费率：从2024年1月1日开始，由目前比纽约E-ZPass费率高15%，提高到比纽约E-ZPass费率高75%。
（3）全面提高NY E-ZPass系统通行费率：从2024年1月1日开始提高5%。2027年1月1日开始再提高5%。
不过这项提案能否照预期从2024年起实施还很难说。
高速公路管理局除了要召开三场公开听证会，还必须提出需要调涨通行费的财务报告，并将提案送交州府和州议会领导人核准。
调涨提案一出来，纽约州参议会少数党领袖奥特（Robert Ortt）立即发表声明抨击：
“州长任命的非民选官员不但没有像大多数家庭那样节约开支，反而想从公众那里吸走更多的钱，弄到自己手中。⋯⋯我呼吁州长立即搁置这种新的驾驶税，不能再对已经陷入困境的纽约家庭增加通行费。”
纽约州主计长：MTA票价须涨三成
纽约州主计长迪纳波利（Tom DiNapoli）11月29日发布报告指出，大都会运输署（MTA）可能必须将票价提高近30%，调涨到3.5美元以上，才能弥补预算缺口，避免“财政断崖”。
迪纳波利的报告指出，目前MTA的乘客人数只恢复到疫情之前的60%左右，预计到了2026年年中，乘客人数也只能恢复到疫情前的73%。

在疫情之前的2019年，票价收入占MTA总收入的42.1%，目前仅占24.5%，到2026年预计才会升到占总收入的32.2%。
MTA在2020年和2021年总共获得150亿美元的联邦资金挹注，但联邦资金到2024年就会用光，开始出现16亿美元的预计赤字。
此外MTA还有超过400亿美元的债务。虽然MTA提出计划节约1亿美元的开支，以及每年减少债务9.15亿美元，直到2028年，但仍不足以恢复财务平衡。
2024年开始，如果没有新的资金来源，MTA将被迫大幅削减服务和调涨票价。
MTA计划明年和2025年分别调涨票价4%。但是迪纳波利的报告建议，要实现财务平衡，MTA有必要将票价再提高19%，也就是总共调涨28.7%。
地铁和公车票价自2015年以来一直是2.75美元，根据迪纳波利的建议，到了2026年，应该调涨79美分，涨为3.54美元。
MTA首席执行官利伯（Janno Lieber）此前曾表示，票价上涨实际上可能会阻碍客流量的回升，反而减少MTA的票价收入。
MTA发言人约翰·麦卡锡（John McCarthy）也透过声明表示：
“我们致力为乘客提供稳健的服务，（迪纳波利）这份报告强调通过提高票价和削减服务来解决疫情后的预算缺口，并不是一个有吸引力的选项。”
真是涨涨涨！啥都涨！就工资不涨！
来源：us168资讯网。版权归原作者所有

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