从明年起，纽约州和新泽西州之间港务局(Port Authority)的桥梁和隧道交费将上涨一美元。
根据ABC7报道，港务局在周四（11月17日）的每月董事会上宣布了这一消息。
港务局表示，美国消费者指数所反映的高通货膨胀，促使了增加收费的决定。
乘用车的非高峰期 E-ZPass 通行费将从 11.75 美元上涨至 12.75 美元。 
高峰时段的 E-ZPass 通行费将从 13.75 美元攀升至 14.75 美元。 
现金通行费将从 16 美元涨到 17 美元。
开往肯尼迪机场机场和纽瓦克机场(Newark airport)的直通火车(AirTrain)，票价也将上涨25美分。PATH火车票价不受影响，优惠计划仍然有效。
港务局的支出计划将在其官网上发布，将接受评论直至12月11日。
港务局董事会将在下个月的例会上投票，接着必须得到两个州州长的批准才生效。
如果批准了，桥梁和隧道交费调整将于2023年1月8日开始生效。
低于标准，获差评的承包商 仍获合同！MTA被指浪费资金
根据州主计长狄纳帕尼（Thomas DiNapoli）一项最新审计发现，资金短缺的大都会捷运局（MTA）允许表现低于标准、评论不佳的承包商继续工作，白白浪费了宝贵的资金。
《纽约邮报》报道，狄纳帕尼的办公室审计了MTA对10间未开名、屡次表现低于标准的承包商的内部审查，并发现官员们未把有问题承包商标记及停用，“有至少3间获得不良评级的承包商，仍然获得了新合同，当局也未作出书面解释为甚麽会作出如此的决定。”
州主计长分析MTA使用现已失效的“全机构承包商评估”（或称为ACE系统），旨在标记超出预算、逾期或犯下严重错误的建筑承包商。但是，在审计人员研究的10间承包商，其中7间也缺乏ACE评级审查文件。
MTA一直被指责在成本控制方面出现问题，包括第2大道地铁第一阶段工程是有史以来每哩最昂贵的公交铁路──虽然官员坚称已採取措施削减成本，但第二阶段的成本预计会更高。
至于备受争议的拥堵费预计将为MTA提供资金，当中包括期待已久的地铁讯号升级。
审计的日期范围为2016年1月至2020年3月的合同，MTA发言人辩称，狄纳帕尼的调查结果无关紧要且已过时，因为当局已不再使用ACE系统了。
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