10月25日，国家发展改革委等六部门发布《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》，释放出加大制造业引资力度，推动利用外资高质量发展的积极信号。
图｜BMW 
图片来源：U-CAR News
在寻找未来技术的过程中，中国市场发挥着重要的作用。中国已经连续多年成为全球新能源汽车市场，在智能网联和自动驾驶领域也处于领先地位。除了市场规模和生产成本等传统优势之外，消费者的多元化需求更能助推企业研发创新产品。因此，越来越多的外资企业选在中国进行创新研发，并将技术成果反向推广到全球市场。究竟外资对华投资有何吸引力？又会带来何种优势？
德国是欧洲最大的对华投资
图｜戴姆勒
图片来源：搜狐 
据悉，德国三大汽车巨头大众、宝马、戴姆勒以及化工巨头巴斯夫四家企业，占据了欧洲所有对华直接投资规模的34%。
据悉，宝马决定停止英国牛津工厂生产MINI电动车型，并预计明年年底前将该生产线转移至中国。另据宝马中国内部人士透露，宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。这将是宝马全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心。在此之前，宝马在沈阳的第三座整车工厂华晨宝马里达工厂已经正式开业。该项目总投资达150亿元人民币，是宝马在中国市场的最大投资项目，而沈阳也成为宝马全球最大的生产基地。

德国中央银行数据显示，今年上半年，德国对华投资达101亿欧元（1欧元约合人民币7.2元），创历史新高。德国再次望向中国，对于正在积极布局产业转型升级的中国城市，这也意味着新的机遇即将来临。
燃油车时代，宝马总体销售中有40%来自中国，但随着新能源汽车行业在中国不断成长，美国的特斯拉和中国的比亚迪等车企风头不断盖过宝马。在电动车领域，更多德企也在加大对中国城市的投资。今年6月，奥迪一汽新能源汽车项目在长春开工，为奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地；不久前，大众汽车宣布将投资约24亿欧元设立自动驾驶领域合资公司，也是其40年来对华最大一笔单项投资。
这也意味着，除加速扩大的市场外，中国城市的汽车制造基础无疑是德国车企增资的关键。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对媒体分析，宝马MINI电动车被传转移生产线，可能源于“英国产业链不完整、成本高”；而宝马、奥迪增资的沈阳、长春，均为中国老牌“车都”。
高度内需市场迎来高光时刻
图｜BYD
图片来源：Portal Movilidad
综观来看，我国具有较好的创新环境和内需潜力，外资企业始终看好中国经济发展前景，持续加大在华投资，为产业链发展提供了有力支撑。重大外资项目带动作用明显。根据商务部最新数据显示，前7个月，全国合同外资1亿美元以上大项目实到外资668.5亿美元，同比增长35.0%，占我国同期实际使用外资比重达53.9%。
另外，宁德时代与蔚来汽车也纷纷抢先布局于欧洲市场。9月5日，中国动力电池制造商宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，启动宁德时代匈牙利工厂项目。与此同时，中国新能源汽车“新势力”的代表——蔚来汽车在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线。
图｜《2021胡润中国500强》前十名
图片来源：胡润研究院
电动汽车是过去一年全球增长最快的行业之一。电动汽车市场蓬勃发展，其相关产业链也如火如荼。过去一年在“双碳”政策利好之下，宁德时代成为中国绿色经济的标杆企业。此外，宁德时代是近两年中国资本市场最受关注的上市公司之一，也是目前创业板上市企业市值唯一突破1万亿元的公司。2021年，宁德时代实现净利润为140亿元至165亿元，同比增长150.75%至195.52%。
根据《2021胡润中国500强》显示，宁德时代首次进入前十，价值增长至去年2.5倍，达到1.5万亿元，排名上升六位至第五。与国外电动汽车相比，中国电动汽车的核心优势主要体现在技术方面。2021年，中国新能源汽车企业获得相关专利超3万件，占全球相关专利总量的70%。具体到电动汽车领域，无论是在纯电动汽车专用平台、燃料电池汽车等整车技术水平上，还是在动力电池、第三代半导体等关键核心技术上，中国均遥遥领先于欧美国家，是世界电动汽车产业的领头羊。
中欧企业合作拥抱未来交通变革
图｜上汽大众
图片来源：搜狐 
欧洲的投资也正开始变得更加集中于少数几大行业，尤其是高端技术制造产业。汽车、食品加工、制药/生物技术、化学品和消费品制造在内的五大行业，目前占到了所有欧洲对华直接投资比例的近70%，较前几年65%的份额进一步提升。在这些行业中，汽车行业的表现尤为突出。该行业近两年一直占所有欧洲对华直接投资的三分之一左右。
随着欧洲新能源汽车市场不断扩大，对动力电池的需求持续增加。然而，中国具有完整的产业链、巨大的市场规模、相对低廉的制造成本优势，对全球尤其是欧洲企业而言本身就具有着宏观优势，尤其是在当前欧洲面临欧洲能源危机，更有利当前局势发展。
除了纯电动汽车，甲醇汽车也被欧洲视为加快实现交通领域碳中和的有效路径。今年5月，在德国斯图加特加油站设施及洗车设备展上，一辆来自中国的轿车，停放在了连锁加油站企业Circle K展位的醒目位置，这是吉利集团自主研发的甲醇燃料汽车。Circle K欧洲燃料开发总监舒尔·豪根介绍，这是首次有甲醇燃料汽车参加斯图加特加油站设施及洗车设备展。在德国斯图加特，中国自动驾驶技术公司Momenta的测试车，如今每天都在当地街道测试行驶。该公司基于数据驱动的“飞轮”技术，可以自动化、低成本地解决中欧间道路场景和驾驶习惯的差异问题，让自动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。Momenta欧洲总经理孙环介绍，在一个欧洲项目的实车测试中，Momenta闭环自动化工具链在后台自动进行数据筛选、标注、训练和集成，将原本的算法问题自动化迭代。“常规流程需要一个季度才能解决的问题，我们只用了一周时间。”孙环说。
汽车正在被软件和芯片重新定义，成为一种全新产品。为了避免与未来交通脱节，德国乃至欧洲企业与中国开展联合项目不可或缺，特别是在自动驾驶技术领域。
在吸引外资来华投资，同时需要不断推进更高水平的对外开放，扩大外资投资范围，重要的是为外商企业提供更加优化的服务和更加便利的营商环境。通过产业政策引导提高外资项目质量，促进国内产业结构转型升级。此外，不断扩大外资投资领域，对高端产业和先进技术产业提供用地、环评等政策支持，通过外商投资扩大中外企业的资本互动、技术交往、管理提升。
资料来源：国际在线、第一财经、央广网、英为财情、人民网
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