进入欧洲行的最后几天（当地时间6.11回程，6.12到达亲爱的广州），这几天要来更干的干货，更深的深度。
流量准备好了吗？多图！
心理准备好了吗？冲击！
let's go！
在哥本哈根呆了三天，发现这里的人骑车，好像在比赛一样。速度之快，是在让人吃惊（我估计路边一个普通的老伯的车速也会超过20km/h）。
经常在路上骑着骑着，后面就有人响铃，叫我让开。无论男女老幼，经常是轻松超车，瞬间远去。
我觉得原因嘛，应该不是北欧人种腿长吧，估计是他们已经习惯了——在这里骑车除非遇上红灯，否则你不可能停下来。
在欧洲取经的最后一站，我们一起慢慢回顾，全球自行车最友善的城市：哥本哈根 是怎么让你骑上自行车，就停不下来的。
【清晰和明显的路标、指引及信号系统】
这儿大的自行车道标志，近视也看到吧？能见度，是一个很重要的信号！

蓝色高亮的LOGO和哥本哈根的蓝天一样亮眼！而且，自行车道LOGO非常非常的大！自行车道也很宽！
留意到上面两张图吗？一个信号灯是给机动车看的，一个信号灯是给自行车看的，一般马路口还有给行人行过马路看的信号灯，一共由三组信号灯构成哥本哈根的过街信号控制。
更重要的是，这些灯不是摆设，是有先后顺序的。一般自行车直行的信号灯会比机动车右转信号灯早5-8秒。而行人过街又会比自行车右转的信号灯早几秒。
【安全平整的自行车道】
几乎没有试过“下车推行”，也没遇到什么沙井盖、台阶之类的东西。
在十字路口会有蓝色高亮和路缘石保障自行车的安全，同时道路足够宽和平整。有一些地方，还有后视镜、图标来提醒、引导自行车车流。
如果是上下坡呢？不用担心，这里有一些手扶电梯是平的。另外，有不少楼梯级加装了斜坡。下面这些楼梯，看得出原来是没有斜坡的，但在强大的民间力量和自行车出行需求推动之下，要么推动重建，要么改造！！
【尽可能留出自行车道】
不管是公园里，还是小街巷里，这里会拒绝汽车，但绝对不会拒绝自行车。设计者想尽办法为自行车留一条路。
自行车道是水泥做的，左边得人行道是砂石路（这个在荷兰篇的分享里面也有提及）
市中心一个很大的湖（跟广州的海珠湖差不多吧），水干净不用说，路并不宽，但还是划出自行车道。这里的哥本人强迫症太厉害了~~没有自行车LOGO估计会睡不着！
这里有很多禁行区域，机动车与摩托车，不得内进。
【公共交通的无缝接驳】
当然了，不是你随便上推车上去就可以的，你必须到指定的位置。
朝圣啊！！网友们是不是对这个红色的火车很面熟！！我终于看到了！！
地铁里也有一个自行车车厢
地铁和轻轨站外，密密麻麻的自行车，感觉比广州大学城高校楼下的自行车还要多！
中心火车站外，更恐怖！得用双层的停车架！
【经典的，还有自行车桥梁】
有些桥，竟然还禁止行人（所以你明白，为什么老外喜欢飙车了吧？或者说，为了飙车人都不给你路过）。
总的来说，只要有桥就必然是自行车能够通行的，但机动车就不一定能通过。我想，这其实也是有关于“human right”
【停车管理-只要你骑车可以去到的地方你就可以停车】

除了交通枢纽有大型的自行车停车场之外，几乎所有商场都有停车空间。当然了，一些老区，自行车停得满大街都是！

【停不下来的秘密——有扶手！！！】
你明白，为什么在这里骑自行车，根本停不下了吗？！用尽办法，挖空心思！！当你骑上了，就像永动机一样，一直骑啊骑....（以致有一次同事到了目的地了都忘记停下来，一直往前骑。那种感觉，其实也蛮恐怖的。在这里骑车，是会上瘾的！！）
正因为这个城市的骑行环境如何的人性化如此的好，在某些路段树立的自行车计数器显示，一天会有接近10000人骑行路过这里。要知道，这是一座只有60多万人的城市，计数器只是记录通过那条自行车道的人数。想想，也会吓坏。
这个图，是上午拍的.....简单×2吧，都接近10000了.......而且，这只是记录一边自行车道的流量。不打算计下去了，总之就是，太残暴了！太强悍了！还是那一句，尽管国情不同，但只有想不到，没有做不到！嗯，我们可以努力的！
好了，马拉松式的直播和推送，即将短暂休息，明天发倒数第二篇《福利国家、环保、民主运动的思考和讨论 @欧洲》，把我与当地人，当地NGO交流互动的所思所闻，分享给大家。
如果你除了喜欢自行车，还挺关系社会公共事务的，不妨保持关注！
最后的最后，6月底，全国巡回分享会即将启动，北京、深圳、广州还有更多的城市，如果你希望我来你所在的城市，果断联系我！想见我，要勾搭我，就约吧！
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我会继续努力的！！

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