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3月21日发生的东航客机坠毁事故，距今已过去三天。

救援仍在继续，全国人民揪心。在“外观破损严重”的黑匣子里，人们想知道，其中存储的关键信息将如何对这场灾难做出解释。

关于波音飞机本身，谷雨数据补充了以往的航空历史数据，作为这场讨论的语境，以供参考。

01

波音737系列飞机

波音737系列客机规模庞大。作为史上最畅销的窄体民航客机系列，它被预计订购了超过15000架。

在中国主要航司的客机运营序列中，波音737系列通常会占据四至五成。剩下的多为空客的A320及A330序列——在过去的时间里，空客与波音几乎分庭抗礼。

根据东航在今年2月披露的运营数据报告，752架飞机（含自有与租赁）正在运营。其中波音737系列共有289架，占比约37.6%。

而在海南航空2021年6月发布的报告中，单是波音737系列，就占据了海航运营飞机数量的65.2%。

规模庞大，占有率高，说明广受认可。自1967年首飞第一款机型以来，波音737的确是世界航空短途客运的主力。

根据波音公司发布的《商业喷气式飞机事故统计摘要（1959-2020）》，波音737系列被记录了186起全损事故。在这半个多世纪里，造成死亡的全损事故有84起。

其中，本次东航客机坠毁事件涉及的737-600至900（NG）机型，在此前被记录21次全损，其中有10起造成了死亡。

考虑到这一机型在全球的广泛使用，21作为全损事故的数量并不被业界认为突兀。况且，空难发生，基于较多人为因素，而不一定源于飞机本身的机械故障。

在本次东航客机坠毁事故之前，尚未有足够的证据表明这些全损事故与波音737-800本身的缺陷有关。

在无明显的缺陷下，从737-100到737-900，波音737系列凭借适宜的载客量、油耗与航程等指标，受到航司热捧。这一产品系列的持续成功，也助推了波音公司的业绩辉煌。

然而，在全损事故记录中，由737MAX最近带来的两场致命灾难，让波音公司走向了危机。

02

两场空难，波音深陷危机

两场灾难距今并不久。

2016年，在完成首次试飞后，搭载全新发动机与机体设计的波音737MAX，被相信将成为波音公司又一款经典卖座机型。

根据波音公司财报及官网订单披露，截至2019年1月31日，他们在短时间内收到了超过5000笔737MAX订单，全球航司对新机型的到来寄予厚望。

然而，2018年10月29日，印尼狮子航空刚刚接手的737MAX在起飞后13分钟坠入海域，机上189人全部遇难。

起初，人们以为是狮航驾驶员及航空公司的安全规范问题。但仅仅是数月后的2019年3月10日，一架载有157人的波音737MAX在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。

半年间，两起坠毁，346条人命。

两起坠毁事件之间，挪威穿梭航空、印度香料航空、加拿大阳翼航空旗下刚刚接手的波音737MAX，也相继发生了发动机熄火、参数错误等问题，险些酿成大祸。

后来揭露的调查结果显示：两起空难，与波音737MAX客机的机动特性增强系统有关。

针对这一判断飞机是否会进入失速状态的全新系统，波音公司并未在培训材料中说明其存在和特性。以至于当这套系统被异常激活，驾驶员无力应对而造成操作失控。

在这一结果被指出之前，波音公司用各种理由论证两场灾难的偶然性。直到他们承认，新系统的部署错误，他们早在交付航司前便已知晓。

2019年3月起，波音737MAX已经在全球禁飞。时至今日也暂未恢复客运计划。

两场空难，牵扯数百名无辜的普通人。波音公司，成为众矢之的。当然，还需要面对数十亿美元的罚款。

纪录片《一落千丈：波音大调查》讨论了波音领导层的傲慢、遮掩与逐利，如何招致了这两场空难，又如何让这一品牌跌落神坛。

03

航空业危机，波音只是其一

2019年后，随着大规模的订单退订，波音民用飞机交付量锐减。此前，波音与空客公司分庭抗礼，且一度领先。近年来，他们的交付量大幅落后于空客。

例如，2021年，空客交付了611架，波音仅为340架，业务恢复速度缓慢。当然，受到疫情影响，哪怕是空客，也仍未回到2019年前的交付水平。

必要的反省后，波音想走出低谷依然很难。连续几年出现大额亏损，让这家百年企业试图通过裁员、卖地来断臂求生。

纵观十年间记录在案的大大小小的航空事故，波音飞机的出事占比为一成左右。但在波音与空客的市场差距并不算大的情况下，波音所披露的航空事故数量，同比空客相对更高。

对于东航客机坠毁事故的调查还在进行。受此影响，21日起，东航、波音公司股价显著下跌。无论是航空公司还是飞机制造商，都会在未来面临更加严格的安全审查。

民航安全，环环相扣。MU5735失事，备受挑战的除了波音与东航，还有全体民航人们。

在此的数年间，得益于优异的质量监管，中国民航的飞行事故率为世界平均水平的十分之一。

2022年2月26日，中国民航刚刚创下“持续安全飞行时间破1亿小时”的世界纪录。

MU5735坠落的那一刻起，时间归零。

东航坠机事故已逾72小时。救援和搜寻还在继续，132名机上人员和第二个记录航程信息的黑匣子，仍然牵动全国人民的心。

（来源：腾讯新闻）

参考文献：

[1]HE BOEING 737 TECHNICAL SITE

http://www.b737.org.uk/sales.htm

[2]中国东航：中国东方航空股份有限公司2022年2月运营数据公告

https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202203151552783919_1.pdf?1647360892000.pdf

[3]中国南方航空股份有限公司2022年2月主要运营数据公告

http://file.finance.sina.com.cn/211.154.219.97:9494/MRGG/CNSESH_STOCK/2022/2022-3/2022-03-16/7886592.PDF

[4]海南航空控股股份有限公司 2021 年半年度报告

https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202108311513469003_1.pdf?1630426218000.pdf

[5]中国国航：中国国际航空股份有限公司2021年半年度报告

http://quotes.money.163.com/f10/ggmx_601111_7499482.html

[6] 波音公司 · 商业喷气式飞机事故统计摘要（1959-2020）

(STATISTICAL SUMMARY OF COMMERCIAL JET AIRPLANE ACCIDENTS, 1959-2020)https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/company/about_bca/pdf/statsum.pdf

[7] Boeing Reports Record 2018 Results and Provides 2019 Guidance: https://investors.boeing.com/investors/investor-news/press-release-details/2019/Boeing-Reports-Record-2018-Results-and-Provides-2019-Guidance/default.aspx

[8] How Boeing’s 737MAX system gained power and lost safeguards.

https://www.seattletimes.com/seattle-news/times-watchdog/the-inside-story-of-mcas-how-boeings-737-max-system-gained-power-and-lost-safeguards/

[9]The Seattle Times · The inside story of MCAS: How Boeing’s 737 MAX system gained power and lost safeguards: Aviation Accident Database · Boeing 737-8 MAX: https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-737-8-MAX/index

[10]Aside from Lion Air, these are all the airlines that have Boeing 737 Max planes

https://qz.com/1464936/beside-lion-air-these-airlines-have-boeing-737-max-planes/

[11]Why the Boeing 737-800 Is The Most Popular 737 Model

https://simpleflying.com/boeing-737-800-most-popular/

[12]中国新闻网: 中国民航近十年来安全水平高于世界民航平均水平

https://www.chinanews.com.cn/gn/2017/05-16/8225672.shtml

撰文&数据&设计｜鹿鸣

编辑｜菜菜

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