关 注 电 影 派，和 片 荒 说 拜 拜
电影派
Vol.3564
2022年3月21日，星期一。
东方航空客机MU5735，在广西梧州附近坠毁。
相信很多朋友和派爷一样。
第一次在中国的航班动态上看到“失联”两个字。
一瞬间，无数信息一股脑的涌向网络。

“黑匣子”三个字也渐渐走近人们的视野。
从找人到找黑匣子，很多网友对此事提出了质疑。
认为官方的救援重心有偏移。
在这里，派爷想要明确一点。
首先，咱们一直是在寻找生命迹象的基础上在寻找黑匣子。
其次，于一场空难而言，黑匣子真的非常重要——
《一落千丈：波音大调查》

这是一部空难调查纪录片。
影片揭露了两场空难后，波音公司内部存在的严重问题。
内容真实又窒息。

但值得一提的是。
在整个复盘的过程中，黑匣子始终扮演着至关重要的角色。
01

致命的系统
2018年10月29日，印尼雅加达。
狮航JT610航班坠毁，无人生还。

飞机型号：波音737 max8。
划个重点：这是一架刚刚交付的新飞机。
很难想象，它竟然在起飞13分钟后一头扎进了深海里。
一时间，众说纷纭。 
有人觉得是国家的问题，有人怨航空公司安全记录不佳，还有的人开始指责飞行员能力不行。
这些未经证实的报道和新闻就像一把利刃。
把逝去的人，活着的人都扎了个遍。
直到，JT610的黑匣子被发现。

一切才真相大白。
什么是黑匣子？
这里有必要先科普一下。

黑匣子，飞机专用的电子记录设备之一。
它叫黑匣子，却不是黑色的。一般为橙色或黄色。
每架飞机有两个，一个记录舱内对话，一个记录飞行数据。
它的存在有利于空难发生后，帮助人们还原事故过程，从而分析出事故原因，不让悲剧重演。
在狮航的黑匣子里。
技术人员摸出了整个事件的前因后果。
根据黑匣子中的航班数据记载：飞机左侧迎角指示器出现了故障。

它不仅故障了，它还向飞机系统发送了错误的数据。
这样的数据，让驾驶舱陷入了混乱。
遥杆疯狂震动，主警示灯亮起。
紧随其后的还有：空速警示警报。
它带着根本不准确的高度度数在万里高空不停的吼叫。
这还不算完，还有更让人绝望的。
那就是你根本拽不动那个一心向下的机头。
这样的场面，光是凭空想想都觉得十分可怖。
在黑匣子找到前。
人们把跟事件相关的每一个部门和个体都指责了个遍。
但唯独没有质疑过飞机本身。
为什么？
因为这是全世界都在用的波音飞机。
“波音”两字拍在那里，就代表着质量和安全。

而黑匣子找到后。
它彻底将波音公司伪善的嘴脸给撕破了。
谁能想到，作为几乎垄断空中业务的大公司在此刻当起了两面派。
他们表面说着不知情，积极配合，等待结果。
背地里却露出了另一副嘴脸。
他们抡圆了一口没人性的大锅满地甩。
一边说这样的问题，美国飞行员就可以很好的处理。
一边略带责怪的认为印尼机组成员没有及时对危险做出正确的反应。

浅琢磨一下。
他们应该是在说：我的飞机百分之百是没有问题的。
这样的时刻，《华尔街日报》决定单刀直入。
行，那我们跳过操作，我们聊一聊飞机结构。
我们就探讨一下黑匣子里的数据。
请问：为什么一个传感器的受损，能酿成这么大的灾难？
这种刨根问底式的采访，让波音不得不站出来发表声明。
这一次，他们提到了一个系统。
机动特性增强系统，简称MCAS系统。
这观点一出。
就像一枚炸弹，在业内业外炸开了花。
真就是全给炸懵了。

为啥？
因为从来没人听说过MCAS系统。
在操作手册里，它就只有个缩写。
在教学视频里，它根本就没出现过。

所以这到底是什么系统？
咱们就概括了解一下。
MCAS系统，就好像一个水平调节器。
它是纯后台工作者。
一旦飞机的角度不对，MCAS系统就会自己被触发。
从而帮助飞机保持水平。
所以，这次最荒唐的是这个系统吗？

还真不是。

这次最荒唐的是，这个系统一直被波音公司刻意隐瞒。
所有使用这架飞机的人，压根儿就不知道这个系统的存在。
02

资本的侵蚀
读到这里，你心里一定有一个疑惑。

波音公司为什么要这么做？
此刻，派爷想请大家再看一眼这部纪录片的海报。
前景，一张用钱叠好的飞机，清晰可感。
后景，一架真正的飞机，影影绰绰。
明白了吗？
是的，就是资本作祟。
最早的波音公司总部在西雅图。

那确实是一个能让你闪闪发光的地方。

一群人为了一个共同的目标努力。
保质保量的，不断创新的做出了很多空中贡献。

比如，军用飞机、无人机驾驶飞行器、宇宙飞船。

还要最最主要的，商用客机。
那时候的波音公司，可以说美国最骄傲的产品。
从50年代末的波音707开始到主力机737再到担起国际旅行重任的 波音747。
波音公司一直保持着安全和质量第一的佳话。
这归功于什么？
派爷认为这归功于企业文化。
那时候人人都有发言权，互相沟通，相互信任。
一台机器但凡有一个人说不行，那就绝对不允许进入市场。

也是这样严谨的态度，让波音公司站稳了脚跟，获得了大众独一无二的信任。
但这样的美好状态，在1996年结束了。

1996年，波音收购了麦道公司。
两个公司合并，麦道公司的高管们开始接管波音公司。
至此，新的企业文化蔓延开来。
一个专门讨好华尔街大佬们公司应运而生。
人们的工作目标从如何做出好的产品，变成了如何增加股票价值给大佬回报。
这样的改变，是毁灭性的。

2001年，波音的总部搬到了芝加哥。

他们不再去关注技术人员的意见，开始急于求成。
尤其是在空客客机杀入市场以后，波音开始以速度优先。
高层们彻底听不进去意见了。
以前，有问题解决问题。
现在，谁提出问题把谁解决。

你根本不会知道一架客机的制造过程能有多水。
为了加快生产，质检员放水，直接让产品进入下一环节。
人员减少，任务又重。
忙起来，飞机内可能还会忘记安装重要零件。

此情此景，连老员工听了都觉得荒唐至极。

更离谱的。
飞机都进入测试阶段了，却发现平衡器内有一架梯子没拿走。
而一旦这架梯子倒了，那后果不堪设想。
朋友们，此刻你的拳头硬了吗？

来，再攥紧点儿。

咱往细节处多看一眼那可全是安全隐患啊。
一旦起火，那就是把企业送进历史的一刻。
层出不穷的问题，让无数员工头皮发麻。
他们举报，他们说出自己的担忧。
得到的结果不是解雇就是降薪。
反正就是天塌了，也得给我生产，给我挣钱。
时间来到2010年，空客又一个大动作把波音逼急了。
空客干啥了？

他们推出了全新机型，A320neo。
人家最大的特点是燃油效率高。

这一次，留给波音的时间属实是不多了。
他们立刻做出反应，革新原有的737客机，给它换上燃油效率高的引擎。
这就是737 max客机。
最后，再加上一个很吸引人的卖点。
新飞机不需要额外的飞行员培训。

换句话说，时间成本、人力物力全给你省了。

买回去，直接就能上手挣钱了。
这一波骚操作，让波音扳回一成，光是签合同都签到手软。
也是在这一次革新中，他们在飞机中加入了MCAS系统。
也就是造成狮航空难的罪魁祸首。
但是波音却认为没人能证明这是导致灾难的关键因素。
他们承诺会关注，会花时间修复。
但就是不同意停飞737max这个型号的飞机。
他们依然坚称自己的飞机是绝对安全的。
03

重要的证物
2019年3月10日，亚的斯亚贝巴。

埃塞俄比亚航空公司一架飞机起飞不久后直直撞向地面。
十米深的巨坑周围全是散落的飞机残骸。
机上人员，全部遇难。
飞机型号：波音737max8。
必须要提到的是。
这个消息一出，中国是第一个单方面停飞波音737max这个机型的国家。
并且至今仍未复飞。
五个月内，同一机型两次坠机事件。
这一次又是什么原因？
通过比对黑匣子内的飞行数据，再加上现场发现的起重螺丝。
基本可以断定凶手还是MCAS系统。
消息发布30分钟内，当时的美国总统特朗普紧急叫停该型号飞机。

这也是史上唯一被总统叫停的飞机。
这个时候波音公司在干什么？
他们再一次将矛头对准了飞行员。
他们制造舆论带节奏，咬死了是飞行员违规操作。

这一次立功的，还是黑匣子。
通话记录器中，清晰的记录到了机舱内的对话。

飞行员照做了，但灾难依旧发生了。
这样的关键证据一出。
波音公司第一次被正式指控了。

这让国会拿到了更为机密，也更为黑暗的新证物。
一份会议文件。
上面清楚的记录了波音的所有罪行。
他们早在2013年就知道MCAS系统是个大麻烦。
这个新系统必须配备额外培训。
但为了快速挣钱，波音在这件事儿上选择装傻。
他们给新系统披了件旧衣裳变成了飞行员已经训练过的项目。
然后，把全世界都给骗了。
更无语的。
这个系统还做了两个变动。

很简单，但又很致命。
一、提升了优先级。
当飞行员们以为只有高速才会触发该系统的时候。
事实上低速也会。
二、完全依靠单独的传感器。
这可太儿戏了。
因为传感器太脆弱了。
它只要受到外界一点点刺激，就会不准确。
那么一旦出事，给飞行员的反应时间是多少？
10s。
这么重要的系统，这么惨烈的后果。
波音只字未提，还单方面宣布不需要“飞行员训练”。
他们甚至为了不赔钱，就骂需要提供训练的他国飞行员蠢。

整个事件中，波音公司一直在赌。
赌他们的飞机不会再出问题。
所以他们从来没有想过去解决问题。
他们只是用最小的付出试图平息一场场悲剧。
如果不是黑匣子，那么他们的罪行就永远被藏起来了。
而机上的乘客，家属，和大众也就永远得不到一个真正的答案。
在某种程度上，真相于所有人而言都太重要了。
它是一种交代，一种我们每个人都需要的交代。
它也是一种警示，一种帮助我们规避问题的途径。
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