高铁离我们越来越近啦！圣何塞——旧金山段获最终环境审批～

虽然早在2008年，加州的高铁项目就已经启动了，但一直到现在，这个画了十几年的饼依然没有落地。

不过最近，加州高铁项目的湾区段终于有了一些突破性的进展。

8月18号，加州高铁管理委员会（The California high-speed rail governing board）又批准了圣何塞（San Jose）至旧金山路段的最终环境审查文件，为北加州高铁路段的开工推进了重要一步。

这样看来，高铁真的离我们越来越近啦！

加州高铁明年完工首个路段

多个路段已获批环境许可和修建计划

2008年，加州就为高铁计划开始忙活了。短期规划是能将两座西海岸最重要的城市，旧金山-洛杉矶的路程缩短到3小时以内。

加州的选民在2008年时，投票通过了99.5亿元的高速铁路公债经费，政府承诺资金将用于建设时速220英里的高速铁路。当时，初步预计的高铁修建资金为400亿美元左右。

加州高铁项目的第一阶段，是从马德拉（Madera）到中央山谷（Central Valley）的瓦斯科（Wasco）之间的一条路段，总长119英里。目前正在稳步建设中，计划将于明年建成，成为加州高铁首个完工的路段。

值得关注的是，今年以来，加州高铁管理委员会批准了多个路段的修建计划和环境许可。包括圣何塞（San Jose）至默塞德（Merced）路段、默塞德（Bakersfieldto Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）路段。

高铁官员还表示，默塞德至贝克斯菲尔德路段全长175英里，预计在十年内完工并投入运营。

湾区高铁项目全面启动

圣何塞至旧金山路段获批

旧金山至圣何塞路段，也是加州高铁项目第二阶段的重要组成部分之一。

8月18日周四，加州高速铁路管理委员会，批准了旧金山至圣何塞段的最终环境文件，这个路段大约有50英里长。

如果顺利建成，旧金山到圣何塞乘坐高铁仅需30分钟。这将大大缩减湾区的交通时间，同时可能会带动圣何塞附近的房地产市场。

San Francisco–San Jose: 30 minutes.

San Jose–Los Angeles: 2 hours, 10 minutes.

San Diego–Los Angeles: 1 hour, 20 minutes.

Inland Empire–Los Angeles: 30 minutes.

同时，高铁管理委员会还批准了从旧金山至安纳海姆（Anaheim）路段的环境审批许可（全长500英里，获批路段420英里）。

圣何塞至旧金山路段的高铁车站将设立在以下几个地方：圣何塞迪里登站（Diridon Station）、米尔布拉交通中心站（Millbrae transit center）、第四街与国王街铁路站（Fourth and King Street Caltrain station）。之后，还会延伸到Salesforce转运中心（Salesforce Transit Center）。

考虑到安全问题，高铁管理局计划与加州地铁（Caltrain）合作，将沿加州铁路通行权的一些地面铁路道口，改造为更安全的架空铁路道口。另外，还会在人行横道加设围栏，以防止车辆与行人进入路轨。

加州高铁建设远超预算

第二阶段项目资金来源尚不明确

加州高铁的建设，已经大大超过了当初预计的400亿美元，直接朝着八位数狂飙。

高速铁路管理局的官员也表示，旧金山和安纳海姆路段第一部分的资金暂无来源。更不用说第二阶段默塞德至萨克拉门托（Sacramento），以及洛杉矶（Los Angelas）和圣地亚哥（San Diego）之间的支线路段了。