新能源股又跌？电车怎么被造电池的锂坑了？！

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上周的内容和大家分析了全球车厂的造电池大战，专门谈到了一个所有车厂造电池遇到的挑战，就是相关原材料锂、镍、钴以及石墨等都紧缺，特别是核心的原料：锂。那是因为地球上锂太稀缺了不够用么？还真不是！那到底是什么原因导致锂稀缺呢？哪些国家卡住了锂的供应呢？今天关注锂背后的故事。

电车中锂电池的成本到底高不高？

在锂电池的正极材料当中，最常用的材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料（镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂）。锂电池的正极材料的成本占比约20%-30%，锂电池里1/5到3/10的成本来自正极材料（磷酸铁锂或三元材料等）。

新能源乘用车的电池类型占比中，磷酸铁锂（LFP）电池占据总装机量的52.5%，三元材料电池占45.8%，其它主要是三元/磷酸铁锂混包电池。电车电池主要就是锂电池，锂电储能中电池成本基本要占其总成本7成左右。磷酸铁锂整车、三元整车、电动自行车、电动工具中锂成本占比分别为8.42%、7.89%、6%、2.44%，10万元的电车里有8千元左右来自锂，相当于一个苹果手机的价格。

供不应求的锂，价格飞涨

从锂的产量来看，最大的锂的生产国现在是澳大利亚，占据了全球市场将近一半的份额，中国暂排在第三。因此，大家可能会觉得澳大利亚锂储量多、所以锂产量大，但其实澳大利亚并不是锂储量最多的国家。

虽然锂供不应求，但其实锂还有大量没有被真正利用的储量，2021年全球金属锂储量8900万吨，按照2021年全球锂资源供给量约10万吨，能开采890年。当然，因为电车的增长，锂的需求还在高速爆发，但是锂肯定不能算是储量跟不上原材料生产的。说锂短缺其实就是卡在了开采跟不上，因此，2021年1月到现在，锂的价格涨了差不多750%，而碳酸锂从5万/吨上涨至50万/吨（碳酸锂是制备多种锂电池原材料的化合物）。这背后到底发生了什么呢？

不缺锂储量，缺电池级锂

目前所有锂的“理论”产量，可能只有50%能转化成“实际”电池级锂。锂矿不等于电池级锂，不是所有锂矿都可以转化为电池级锂。地球上不缺锂矿，缺的是低成本、低杂质、高度提纯的电池级锂。

而电池级锂的基本要求就是不能有杂质！一旦杂质超标，会直接报废整个电池。各正极厂对新建的锂盐厂有漫长而严格的质量认证过程，而且精炼锂的过程过于复杂，并不是很多人想像的那样，只要挖出锂矿石就等于挖出电池级锂。目前盐湖碳酸锂转氢氧化锂的项目里面，据说只有livent通过了特斯拉认证。

据统计，传统的锂矿、盐湖在精炼和提纯电池级锂的过程中，最大的有50%锂资源的损失。这个损失量相当惊人，等于原矿石、原湖水里面一半的含锂量都被浪费掉了。

盐湖从建好到实际量产可能要1年时间，产能爬坡时间长，而且用盐湖开采锂对水资源破坏极大，未来属于不被鼓励的项目，某些欧洲工厂，甚至要求电池厂不得使用盐湖来源的锂。从环保、生产速度和成熟度来看，锂辉石是最优选，挖锂辉石就跟挖煤炭、铁矿没什么区别，已经有很成熟的环保技术和措施，其他所有开采锂的项目都要打折扣，所以不能认为锂储量就等于可以产出这么多锂。再加上不是所有锂都做成电池级锂，还有一部分工业级锂和其他用途，以及电池本身优良率只有90%，真正能用在成品锂电池上的电池级锂，只占锂的“理论”产量的50% 。

锂储量丰富的南美“锂三角”

南美洲有一块叫做锂三角的地方，这一片面积还不到四川大的土地延展在玻利维亚、阿根廷和智利三个国家中。而之所以称之为锂三角，是因为这里拥有了全世界一半以上的锂储量，而玻利维亚、阿根廷和智利这三个国家也因此是全世界锂储量的前三名（2021年锂资源分布，玻利维亚24%，阿根廷22%，智利11%）。

虽然储量巨大，但是锂的开采却发展缓慢，全球锂储量第一的玻利维亚，甚至到现在几乎还没有真正地规模化开采锂。为什么？简单的说就是这三个国家都想肥水不流外人田，但自己又没有金刚钻去揽瓷器活。

各国花式开采锂矿

从开发上来看，其中发展最好的智利，60年代的时候，智利就发现了锂矿，一度还是全球产量第一的国家。但在没有电车的年代，锂被看作是生产核武器的原料，所以从70年代开始，锂矿就被智利规划成了战略储备，所以很长时间私有公司是很难插手的，到现在也还只有最早的2个锂矿，过去30多年，一个新矿都没有开发。

冷战结束后，大家虽然不兴忙着造核武器，但是还有一个原因让智利的锂开发没有扩大，这就是环保。锂三角的锂矿基本都存在于地下盐水中，开采需要把这些盐水打到地上，蒸发后再提取，对水的消耗量特别大，开采一吨的锂要消耗2800立方米的水。相比之下，智利另一个重要矿产铜，开采一吨只需要消耗70立方米的水。所以很多人担心大量开采锂矿对当地的生态和水资源有严重破坏，所以任何新项目都很难推进。

今年初，比亚迪千辛万苦搞定了一个在智利开采8万吨锂的政府合约，结果刚要动工，就遇到了当地的示威游行和一个诉讼，最后当地最高法院裁决合约不成立，因为政府签合约之前没有和土著社区协商，所以比亚迪的智利锂矿也就泡汤了。

当然除了环保，当地人还纠结一件事，这就是历史伤疤。南美物产丰富，从大航海时代，就被长期掠夺，殖民者挖了金子银子发了大财，但南美当地并没有因此富起来。所以当地人非常不想让自家的锂资源再被外国公司拿去开矿赚钱，但自己却没拿到经济上的好处。造电车，让别的国家清洁了，但自己国家还要承担自然环境被破坏的后果，所以智利也不是不想开发利用锂矿，但计划建立自己的国有锂矿企业，按自己的节奏更加环保地进行开发。

这么想的不光是智利，世界第一大锂储量国玻利维亚一上来就是要走国有企业挖矿的路线，国有化锂资源。2013年玻利维亚建了第一个国有工厂，2017年建立了玻利维亚国有锂矿公司来负责锂矿的商业化，当地人对此期待都很高。公司还没成立时，就已经集体展望到了繁荣昌盛的未来，但可惜有锂储量和大量生产出口锂之间还隔了十万八千里。

虽然玻利维亚是南美最穷的国家之一，但是在开发锂上，一点也不小气，绝对是倾其所有，著名的乌尤尼盐沼旁建的一个工厂就投入了差不多10亿美元。但是到去年，玻利维亚一年的产量才只有全世界一天半的产量。因为生产锂需要的不光是投资，更重要的是别的国家积累了几十年甚至更长时间的技术。所以不光玻利维亚走这条自己开发的路很费劲，智利想要这样走，也非常不被看好。

当然他们的想法都是合情合理的，但未来想要真正从自己拥有的锂矿上获利，很多人建议他们与海外企业合作。不管成与不成，依然不是一年两年，甚至三年五年的事，锂的供应会是未来一段时间内电车发展的重要阻碍。当然，从环境的脚步看，也很难说到底是好还是坏。智利和玻利维亚应该如何选择和发展呢？锂短缺能过去么？我们拭目以待.....

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