我是最航运丹尼斯，过年持续更新，今天谈下美国加息的背景与影响，迷题中有关我们行业的部分，和对我们行业与个人的影响与应对，涉及金融与航运物流供应链知识。刚刚，美国已释放最快3月加息的明确信号，不排除联储每次会议都加息的可能，所以主流机构已预测美联储年内至少5次加息，将是数十年来最快的加息周期。也意味着美国再次进入收割世界财富的周期阶段，这不是第一次，希望是最后一次。
简单地而讲，美联储收割世界分三步，前提是因为美元是世界货币，且与黄金，石油强挂钩。
1/ 降息放水：降息导致全世界拥有低利率且足够多的美元资产，全世界特别是发展中国家就会利用这些资产，发展经济。
2/ 加息缩表：加息导致全球美元资本回流美国，特别是让发展中国家深陷美元债务危机。 依赖于美元资本来发展经济的国家受到的影响最大！比如，美元加息导致了80年代拉美的主权债务危机，88年的日本金融危机，97年的东南亚金融危机等，可以说美国不加到其它国家金融危机是不会停止加息的。
3/ 美国抄底：举个例子，韩国政府在出现债务危机之后，被迫允许外资进入国家经济命脉企业，很多韩国品牌背后都有美国资本的影子，其他国家也是同样的道理。

先放水，再收水，美元就像潮汐一样不断周期涌动，来回薅羊毛收割全世界。
本周，美联储主席鲍威尔正式宣布美国会在3月份的会议上进行加息，并同时缩小资产负债表，回收市面上的美元。
因为美国物价飙升，已创近40年来的新高。2021年12月，美国CPI、核心CPI同比分别增长7%、5.5%。
物价主要受到供给、需求双方作用的影响。美国历史上CPI上涨大多是由于需求过热引起的，在这种情况下，加息可以抑制需求，从而平抑通胀。
不过，此次美国高物价的成因和历史上的情况有所不同。美国这次的需求端是正常的。原因就是突显我们航运物流供应链重要性的疫情影响造成的供应短缺。
所以Federal Reserve美联储的工具箱中可能有应对通胀比如加息等工具，但它无法应对该国面临的最大通胀压力之一——供应链成本。 
美联储无法控制港口拥堵（这是贸易管道中的水泥）、拥堵导致的进度可靠性差、还有出口国同样疫情的影响。
这三种情况都造成了延误，推高了海运及物流供应链成本。
众所周知，这些运费正在转嫁给消费者。
Freightos将消费者价格指数（CPI）与中国至西海岸和中国至东海岸的集装箱运价进行了比较。
这是一种肉眼可见的趋势。
虽然还有其他因素在推高成本——比如缺少工人——但无可否认的是，海运成本正在加剧通货膨胀。
不幸的是，基于海洋贸易的流动，这种拥堵与停滞不会很快消失。
船只继续减缓从中国到西海岸的集装箱船，主要出口国的零新冠病毒措施也在一定程度上减缓贸易进程。
这些延误是一个世界性的问题。

贸易是管道的连接，因此，如果一条贸易通道被积压，它将影响其他交易通道。 
“schedule”这个词现在在海运业很可笑。全球准班率再次下降，在Sea Intelligence全球船期可靠性指数中，月环比下降1.2个百分点，至32%。这是自2011年海洋情报局开始测量以来表现最低的一次。
晚到超过一周
船公司的“解决方案”只会导致更多的贸易中断。为了弥补时间，船公司被动或主动取消了航班，这扰乱了被跳过港口的贸易流。
它会延迟产品的出货到货，影响库存，这是又一个高位运费的支撑。
在因为疫情的港口拥堵问题得到解决、库存恢复到健康水平之前，贸易停滞和高货运价格将继续下去。
采访了若干一线行业人员，虽然过年都还是神昏颠倒，焦虑不安，所以改编和演唱录了下面这个短视频，替她们表达下心声，也欢迎关注，点赞，转发，评论。
那么最后，对于个人而言，美元加息后，普通人如何应对？
1、健身和读书，身体永远是所有的基础那个1，不然其它0都没有意义，注意作息，饮食，心情和运动。 然后最好的投资就是投资自己。
2、股票基金投资要谨慎，特别是股票投资，今年会有更多的不确定性，再加上美元进入加息周期的影响。特别避免赌徒式的全仓加杠杆的赌博。
3、稳定工作的同时，建议全力打造自己的个人IP，多收入渠道，你的收入取决于你价值的创造。
4、参考标普图家庭资产配置，增加短期现金储备，减少风险较大的投资帐户比例，增加保险保障保命的钱和教育养老确定支出的长期规划储备。
最航运，让一部分人先看到未来！

欢迎加我个人微信forclear，咨询航运物流供应链或保险理财资产规划，特别是现在年终奖和压岁钱的规划。

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