当马云淡出公众视野，刘强东退居幕后，罗永浩退出社交网络后，能站在台上侃侃而谈几个小时的互联网大佬，似乎只剩下雷军。

8月11日晚，在2022雷军年度演讲上，雷军对“穿越人生低谷的感悟”以及“小米创业思考”展开了总结和分析。雷军还披露了小米汽车的最新进展，并透露小米汽车的目标是2024年进入行业第一阵营。

雷军发表讲演的时间点耐人寻味，自从2022年上半年以来，手机行业的加速衰退已成现实。值得一提的是，年度演讲前，雷军还发布了一则视频称，经历过发不出工资的焦虑后，一定要在公司的账上留一笔现金，要确保能发18个月的工资。

经历三段人生低谷

“所有挫折、失败都将成为宝贵财富”

预告已有一段时间，2022年雷军的年度演讲“穿越人生低谷的感悟”如期而至。

8月11日晚，雷军讲述了三个他在创业路上，跌入谷底、迷失彷徨，然后又触底反弹的故事。在年度演讲之前，雷军表示，面对人生低谷时曾这样激励自己：“继续过小公司过的苦日子，接着做大公司未必能做的大事业。”

第一个故事

1996年，雷军遭遇了人生第一次重创。当年为了与微软Office抗衡，雷军和同事们花费3年研发了办公软件“盘古”，但是，1995年4月发布以后，盘古的销量却惨不忍睹，到了年底，依然没有任何起色。更麻烦的是，WPS也卖不动了，公司陷入困境，甚至差点发不出工资。

随后他亲自去一线卖货，站了七天店面，前三天，颗粒无收，第四天，跟着店员边学边练，并在末期成为店里的销售冠军。

雷军表示，由此他也重新理解了看似浅显的道理：“要做用户真正需要的产品，而不是只是看起来高大上的产品。正是紧扣用户需求，开发了《电脑入门》等一系列畅销软件，让金山找到了活下去的路。其实盘古的问题就是闭门造车。”

他强调，1996年的生死磨炼，补了站店卖货关键的一课。不仅仅帮金山活下去，也让他对零售有了一定的理解，终身受益。

也正因为有了这样的经历，雷军在演讲前发布视频表示，有一次公司发不出工资，他焦虑得很多个晚上都睡不着觉。以至于后来，他一定要在公司的账上留一笔现金，就是天塌了都不许动，要确保能发18个月的工资。

第二个故事

第二个故事是1996年困局后，金山找到了活下去的路，但雷军还在“盘古”失败情绪中，而且看不到未来发展的希望，彻底迷茫了。

在休息的半年里，他和朋友经常去泡吧、蹦迪，还沉浸在重金属摇滚里，暂时忘记了烦恼。他当时甚至琢磨过，是不是到三里屯开个酒吧。

但在为开酒吧做调研时，他很快遇到更有趣的事情——BBS（论坛）。

当时，互联网还没有普及，很多爱好者自建了一个电话拨号网络CFIDO，因为有充足的时间，雷军就整天泡在CFIDO BBS上。由于打字快，雷军最多的时候一天能发100个帖子，其中最长的帖子，有上万字。

然后，雷军成为了版主。他说，版主官不大，但事不少，他每天早上7点开始上网，一直忙到凌晨，好像比上班还累，但过得很充实。

在这期间还认识了创办了腾讯的马化腾和创办了网易的丁磊。

第三个故事

在雷军重整金山的过程中，外面的世界也发生了天翻地覆的变化。大洋彼岸，网景于1995年上市，雅虎于1996年上市，国内，网易于1997年创办，腾讯于1998年创办，互联网的第一波浪潮已经从国外席卷国内。

但雷军当时忙着做软件，与这波浪潮擦肩而过。直到1998年10月，雷军才意识到互联网浪潮已势不可挡，于是说服董事会，可以采用收购的方式快速出击。

“有传言说马化腾创业时要把QQ卖给我，马云创业时找我投资我没投。他们两个都没找过我，全是谣言。”雷军说。真正认真谈过的只有网易，当时网易创立只有一年，做个人网站的托管站，雷军开出了1000万元想收购，这在当时，不是一笔小数目。但是，丁磊拒绝了。仅仅两个月后，网易融资1000万美元，估值达到6000万美元（约5亿元人民币）。

雷军说，那真是一个疯狂的时代，他看不懂，但大受震撼。于是，收购不成，他决定自己干，然后有了卓越网。

当时，雷军在卓越网上倾注了很多心血，包括坚持每天晚上都要做当天业务的复盘和总结，甚至还开创了最早的多地仓储、最早的自建物流等创新举措，并在20年前就在北上广深实现了4小时送达服务。

从2000年5月上线，只用了两三年时间，卓越网成为了当时最大的B2C电商网站。雷军说，卓越网的业务非常顺利，困难只有一个，就是钱不够，因为电商实在太烧钱了。

那时，又恰逢全球互联网泡沫破灭，资本市场低迷，卓越网的创业历程，也是雷军拼命找钱的过程。但理想拗不过现实，2004年9月，雷军实在熬不下去，忍痛把卓越网卖给了亚马逊。

但谁也没想到，仅仅半年多之后，新一轮互联网热潮又来了，B2C电商迎来了全面崛起的盛世。

雷军称，卓越网，创办于互联网泡沫破裂之后，倒下于电商全面崛起之前。对此，雷军总结道：“创业，确实需要运气，需要对大势的精准把握。这也是后来我特别强调‘风口’的原因。”

不过，经过此次历练，雷军看到了移动互联网的机会。

2005年，雷军从3G网络即将开通的消息上，隐约看到了一个大的机会。于是，他做了两件事，一是成为最早一批真正用户，二是成为这波浪潮最早的参与者。

也是在那个阶段，雷军用天使投资的方式投资了一批初创公司，其中包括UC浏览器。其实，雷军在演讲中没有提到的一个故事是，正因为看好移动互联网，所以他也曾做过一款移动社交工具——米聊，若不是遇到了微信这样强大的对手，那现在中国的移动社交版图或也将改写。

最后的感悟

以上是雷军分享的三个故事，虽然看起来都和小米没有直接联系，但是，雷军话语间也透露着，这些经历其实也为后面创办小米以及小米发展提供了宝贵经验。

在演讲的最后，雷军总结称，“面对这些挫折、失败，我也迷茫过、动摇过、甚至放弃过。但如果没有这些挫折，没有这些挫折带来的积累，就不会有今天的我”。

没有任何人会喜欢挫折、失败，但每个人不可避免一定会经历。既然这些痛苦难以回避，那能做的，就是直面这些痛苦，在痛苦中坚持前行。

“让痛苦来塑造更好的我们，这就是痛苦的意义、挫折的馈赠”，雷军表示，“而你所经历的所有挫折、失败，甚至那些看似毫无意义消磨时间的事情，都将成为你最宝贵的财富”。

账上必须留18个月工资引热议

在年度讲演之前，雷军发布的一条微博视频上了热搜。

雷军称，“有一次公司发不出工资，我焦虑得很多个晚上都睡不着觉。以至于后来，我一定要在公司的账上留一笔现金，就是天塌了都不许动，就是要确保能发18个月的工资”。

手机生意还好吗？

同样是18个月的时间，却侧面反映出手机市场的残酷：数据显示，中国用户的手机平均换机周期已从18个月变成31个月，正式进入存量竞争时代。

近日，IDCicon发布2022年二季度国内智能手机市场统计，数据显示，本季度，国内智能手机出货量为6720万部，同比下降14.7%；上半年国内市场同比下降14.4%，出货约1.4亿台。其中可折叠类产品同比大增70%，上半年出货量超110万台。

此外，中国信通院的数据也证实了这一趋势，2022年6月，国内手机市场出货量2801.7万部，同比增长9.2％，上半年累计出货量1.36亿部，同比下降21.7％。

手机的衰败也在线下卖场身上体现出来。中国手机最大集散地深圳华强北也受到影响，越来越多的档口老板都觉得手机生意越发难做，包括新机和二手机。据报道，曾经华强北一铺难求，甚至有铺位售价每平方米突破30万元，铺位转让费高达100万元以上。近年来，由于手机行业不景气，租金一路下降，从2016年的9000元下降到如今的2000元出头。

在产业观察家洪仕斌看来，手机出货量的下降在意料之中，如今，单靠配置和性能的堆叠、优化，已很难让用户在使用体验上感受到明显的差异，必须从底层技术上进行迭代创新，拥有自己的核心技术，具备独特竞争优势。

此外，疫情、供应链等因素影响也是制约手机销售的重要因素，在全球经济波动的大背景下，个人收入增长乏力导致换机意愿遭到抑制，更重要的是，疫情以及地缘政治影响国际供应链，导致芯片、面板等原材料价格波动剧烈。

演讲中，雷军披露，在2021年公司研发投入了132亿，而今年预计170亿，复合增长接近40%，但这还远远不够。

雷军表示，小米接下来五年将会累计投入研发费用1000亿，这是他们对未来科技创新的重视，确实，现在的一些新型技术，牢牢的攥在自己的手里才安心。

雷军披露小米汽车最新进展

历时500天，小米造车也有了新进展。

在11日晚间的年度演讲上，雷军表示，官宣进入电动汽车行业已经过去500天，正有条不紊地推进。进展顺利，甚至超预期，对汽车工业有了更深的理解，做车一定要有敬畏之心，汽车非常复杂，绝对不能着急。希望外界给耐心和鼓励，全力以赴做好汽车。

同时，他还透露了小米造车的投入情况以及未来目标。“小米在自动驾驶第一期投入33亿元，专属团队规模已超过500人。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。”

在发布会现场，小米还公布了自动驾驶技术路面测试的实拍视频，充分展示其自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力。

汽车工业的各个模块都非常复杂，自动驾驶是决胜关键。雷军表示，小米将自动驾驶作为智能电动汽车第一个突破方向，采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术。人工实验室、小爱团队、手机相机部等将协同研发。

所谓的“全栈自研”，意味着，小米希望把自动驾驶领域的核心技术掌握在自己手上，而不是借助外部力量，这对于国内汽车厂商而言，难度不小。目前小米自动驾驶技术覆盖硬件、软件、感知、定位等核心领域，目标是全栈自研，打造完善的数据闭环能力。

为了造车，正式宣布进军智能汽车领域之前，小米已自行研发已超5年以上，并积累了不少汽车相关专利，包括自动驾驶、车联网、智能座舱、电动汽车等。但专利数量对比百度和华为仍然较少。

为此，小米通过投资方式，加入了汽车生态链。从2021年3月官宣造车以来，小米及雷军的相关投资机构已先后投资数十家汽车产业链的企业，涵盖智能驾驶、芯片、动力电池等领域。小米投资的路凯智行和深动科技等汽车交通行业的公司补足自己在自动驾驶领域的短板，云途半导体和裕太微电子等公司可以提供智能芯片，中航锂电和赣锋锂电等公司为汽车提供动力电源支持。

中信建投认为，小米造车极具禀赋，在资金、人才、技术层面以及供应链把控、营销经验与大量米粉为支撑的客户积累上早已做足充分准备，进军造车领域优势明显。小米进军新能源汽车领域，踩对了产业发展初期的天时，掌握了优质资源禀赋的地利，有着充足人才团队和粉丝群体的人和，跨界造车将不是空谈理想，有望成为小米全新的长期增长点。

展示全尺寸人形仿生机器人CyberOne 尚无法量产

当日晚间的发布会上，雷军还展示全尺寸小米人形仿生机器人CyberOne，高1.77米，重52kg。雷军表示，CyberOne有聪明的大脑，能感知45种人类语义情绪，分辨85种环境语义；小脑也特别发达，小米自研全身控制算法，协调运动21个关节自由度；视觉敏锐：Mi Sense视觉空间系统，三维重建真实世界；四肢强健：全身5种关节驱动，峰值扭矩300Nm。

据雷军介绍，人形机器人需要突破多项关键技术，小米“极度看好智能机器人在生活、工作中的应用”，目前人形机器人的成本每台大概六、七十万元，尚无法实现量产，小米将持续在这一领域耕耘。

来源：《商学院》杂志综合自北京商报（记者金朝力王柱力）、证券时报、21世纪经济报道

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