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据LA Times 6月19日报道
如何避免那种令人心烦的、长达一小时的长途跋涉？例如在周二早上从圣莫尼卡（Santa Monica）到洛杉矶市中心。但
想象一下，
如果有一辆高科技出租车能够跳过拥堵的交通并且在9分钟内把你送到目的地。


这是亚当•戈德斯坦（Adam Goldstein）等人对饱受交通拥堵困扰的洛杉矶人许下的愿景：空中出租车。


Archer Aviation公司43岁的首席执行官戈德斯坦说：“这些车辆开启了一些东西，可以彻底改变我们的生活和工作方式。”
拥抱新技术
从《杰森一家》到《银翼杀手》，几代人以来，飞行汽车都是好莱坞太空时代未来的主打产品。如今，这一承诺终于成为现实，一家瑞典公司已经开始销售一款名为“杰森1号”（Jetson 1）的单座飞行汽车。
洛杉矶交通部门的官员们正在为这个新时代做准备，他们预计类似无人机的电动空中出租车将在2028年夏季奥运会之前投入使用。


很多公司都盯上了洛杉矶。这里的大量停车场和用于所谓垂直机场的高层屋顶，是该技术在国际上起飞的门户。市长埃里克·加西堤（Eric Garcetti）接受了这一概念，并在2019年帮助成立了非营利性的城市运动实验室，以加速新的移动技术。它一直在与Archer、Hyundai和其他集团合作，帮助制定有关未来空域的城市法规。

规则制定
市交通部（city Department of Transportation）去年发布了一份报告，分析了飞行出租车可能面临的无数法规，涉及噪音水平、许可，以及头顶飞行会如何影响下面的社区。
在此之前，世界经济论坛（World Economic Forum）于2020年发布了一份名为《城市天空原则》（Principles of the Urban Sky）的报告，概述了应指导政策制定的七项原则，包括噪音、通道的公平性以及与其他交通方式的连接。

这些努力是在弄清楚如何预测和规范一项技术方面迈出的一步。人们担心安全、生活质量和负担能力。虽然一辆空中出租车可能相对比较安静，但如果有一大批空中出租车在一个降落点进进出出，会发生什么？是否应该对夜间航班进行限制？这仅仅是超级富豪们前往贫穷社区道奇体育场（Dodger Stadium）或Crypto.com竞技场的一种方式吗？
争抢蛋糕
在接下来的20年里，像戈德斯坦这样的企业家设想了空中高速公路，因为空中出租车将在热门目的地之间遵循规范的路线。

戈尔茨坦说:“你可以想象洛杉矶国际机场到帕萨迪纳市或市中心到圣莫尼卡的路线。地面车辆需要60到90分钟的时间，但空中汽车则仅需5到10分钟。”


他预计，从市中心到圣莫尼卡的普通车程约为50美元，与乘坐Uber差不多。


他在硅谷的初创公司是数百家竞争建立新的美国交通帝国的公司之一。尽管许多批评者怀疑这种旅行是否会很快变得可行、廉价或安全，但该行业正与各大城市合作，希望在未来五年内实现这项技术。
这些类似无人机的电动飞机正在加州各地进行测试，隶属于硅谷及其周边资金雄厚的科技公司，包括Archer、Joby Aviation和Wisk Aero，这三家公司都把洛杉矶作为基地。Archer表示，其目标是在2024年之前在洛杉矶开展商业运营。


Archer和Joby最初计划与飞行员合作，而Wisk则在推销一款自动驾驶的空中出租车。


Archer正在测试一架40英尺翼展和12个旋翼的飞机，时速150英里。这种造价200万美元的飞机每天可以飞行25次，平均每次飞行25英里。


根据跟踪私人投资的Pitchbook的数据，去年，投资者向全球测试电动垂直起降飞机（eVTOL）公司投入了近10亿美元。在巴黎，官员们去年宣布，他们将开始测试eVTOL在两条可能在2024年运送奥运观众的线路上的潜在用途。

待解问题
不过，尽管空中出租车可能很快就会开始有限的运营，但戈尔茨坦所设想的洛杉矶空中高速公路可能还需要更长时间，如果它们真的能实现的话。

美国联邦航空管理局（FAA）的官员已经表示，当这些飞机获得认证后，它们可以像通用航空一样在机场外运行。这可能会在未来两年内发生。


去年11月，时任FAA局长的史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）表示：“我们正在研究先进的空中机动技术，并预计在2024年前后对第一辆飞行出租车进行认证。”


公司可能需要数年时间才能获得多种认证。联邦机构必须批准这些飞机的设计、安全、制造和操作。没有一辆空中出租车完成了这一切。


但沮丧的通勤者将是这个行业的命脉，洛杉矶不缺这样的人。


Wisk航空公司的高管丹·道尔顿（Dan Dalton）说：“洛杉矶就像是那种完美的位置……这里的交通流量很大，很多人想要从交通拥堵中解脱出来……”Wisk得到了波音公司的支持，后者投资了4.5亿美元。

eVTOL专家、斯坦福大学工程学院航空航天学教授胡安·阿隆索（Juan Alonso）说:“这是一项非常有前途的技术，但随着我们的发展，还有很多事情需要处理，包括安全和认证、噪音、环境影响、交通管理。”


洛杉矶交通部总经理塞莱塔·雷诺兹（Seleta Reynolds）对空中高速公路持怀疑态度。不过，雷诺兹说，她对这项技术的一些潜力感到兴奋，但她希望确保它不会加剧不平等。


此外，飞机在城市上空的潜在大规模扩张，引发了人们对这项新技术安全性的明显质疑。戈德斯坦和其他人说，他们的出租车有多个螺旋桨和电池引擎，这让它们有了备用，与直升机相比几乎是完全安全的。但今年2月，Joby的遥控原型机在加州基地的飞行测试中“发生了事故”，当时没有人坐在里面。
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