印度，太慢了
在2011年的一份统计数据中，
世界铁路里程最长的3个国家
依次是美国、中国（高铁第一）、俄国，
而紧排在这三座超级大国之后的，
竟是印度。
铁路桥横亘在瓦拉纳西的恒河之上
本图摄影：CALEB CAIN MARCUS
你或许听说过——
在美国，有一趟著名的加州微风号
（California Zephyr），
50多小时横穿美国两大山脉，无限原始风光；
在中国，青藏铁路被誉为神圣的“天之路”，
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路；
在俄罗斯，该国拥有世界最长铁路，
西部利亚大铁路全长达到近万公里；
但你听说过印度最长铁路吗？
摄影：Matthieu Paley
它纵贯印度南北，
全长4240公里
虽然在世界范围内，
这远非最长铁路线，
但名为“维维克特快”的列车
却要用5天4夜的漫长时间，
才能走完全程。
加之印度的乘车条件难以想象——
所以当你坐完全程，
会感到似乎经历的是
“比一生还长的旅程”。
火车正离开印度Erode火车站，这是维维克特快列车全程多达58个的停靠站点之一。
摄影：Matthieu Paley
如此冗长难耐的一次旅程，
《国家地理》摄影师Matthieu Paley
代替你体验了一次。
（点击本文图片可查看高清大图）
撰文：Gulnaz Khan
摄影：Matthieu Paley
5天4夜，4240公里，
一路世间百态。
维维克特快列车，
始于印度最南端坎尼亚古马里，
向北一直延伸到迪布鲁格尔，
是为印度最长的火车之旅。
二等车厢的乘客正向窗外望去。这些“硬座”票是火车上最便宜的车票，车厢内坐满返乡的民工。
火车车厢的各个角落、上上下下都挤满了人。
有的人甚至“挂”在上面
乘客通过二等车厢的窗户购买萨莫萨三角饺午餐，车厢内过于拥挤，贩卖餐食很不方便。
一位火车查票员从维维克特快列车的最后一节车厢中探出身体，准备下班回家。
摄影师Paley说：
“人们都渴望时间，在我们生活的世界中，大家都想压缩时间、提升效率。我之所以喜欢坐火车，就是因为在火车上你不得不慢下来，但这次真的太慢了。”
站台上放着一堆包裹，等待工作人员装入行李车厢。
“慢旅行”运动可以追溯到19世纪工业革命期间，那是一个发展速度极快、科技无所不在、时间商品化的时代。浪漫主义者认为，对速度的痴迷就好比作茧自缚，最终会导致社会疏离、意义丧失、自我反省缺失。
他们给出的补救措施就是——减速。
在1853年，印度的第一列火车从孟买驶往塔纳时，全长为33公里，这次旅程被视为工程学的巨大成就——但这种形式在当时来说“速度太快了”。一百多年过去，当年“太快”的火车旅行（非高铁动车）也已经变成了“慢旅行”。
在餐车食品室里，一位厨师正挨着一堆土豆休息。
人们对时间的体验完全依赖于我们对速度不断变化的认知。按照现在的标准，这种老式火车太慢了。无论飞机还是高铁，试想用5天4夜可以跑多远？普通客机一小时就可以飞700公里。
在维维克特快列车上，厕所门上的油漆开始剥落。
餐厅经理的客舱里供奉着一座神龛
其它国家的火车一般都是车门紧锁，同时制定非常严格的规定，而印度则不太一样：如果火车发生故障，乘客往往利用这个机会随意下车。
铁路既被看作一种变革性的科技，又被视为英国帝国主义压迫的象征，但它的确消除了曾经人类无法想像的距离，促进了贸易和人才交流，使得普通人的长途旅行梦变为日常。
一位负责更换床单的列车员躺在一个硬座上休息。
与此同时，铁路也营造出了容易传播疾病的环境，创造了剥削性的劳动条件，改变了自然景观，这些都无法改变。
列车上的许多男乘客都是建筑工人，他们从印度南部打工结束后返回东北部家乡，印度南部的工资更高。
英国殖民者将火车视为发展进步的先兆：一个废除种姓制度、创建资本主义社会的工具。铁路最终融入了印度独特的环境空间。
一位小贩向任何愿意支付2元钱的人提供一份香汁莲子豆。
在火车停靠期间，小贩迅速登上火车，大声叫卖着：“芒果！芒果！”
工业社会正在经历“时间饥荒”（是指似乎每个人都觉得时光匆匆，时间不够用）悖论，科学家们对此表示认可。一方面我们一直感觉要做的事情太多，但另一方面又觉得时间不够用，而这种感受阻碍了我们体验精神世界的能力。
我们所做的一切事情，速度都在加快；但留给自由的时间，并未增加。
在酷热的5月，打开窗户也很难缓解车厢炎热。乘客可以吃到火车提供的咖喱套餐，由餐车的工作人员直接送到乘客的车厢里。不幸的是，大部分塑料餐盘都会直接扔到窗外。
乘客聚集在维维克特快列车的车门附近，火车门总是开着，随处可见的乘客可以跳上跳下。
日本曾向印度提供了120亿美元贷款支持，印度政府用这笔贷款修建一条连接孟买和艾哈迈达巴德的高铁，如今已经正式开通，虽然运行效果不甚理想，但正如印度总理纳伦德拉·莫迪在修建高铁前美好畅想：
“这将是印度铁路的一场革命，会加快印度的发展进程，成为印度经济改革的引擎。”
——与此同时，这也会凸显出现代化的二元对立性：既能改善人民生活水平，也会导致人们精神世界萎缩。
一对母子穿着盛装坐在站台上等着晚点的火车，准备去参加一场婚礼。
一群人等待火车通过西孟加拉邦内一个铁路和公路的交叉口。
火车在一片尘土中经过印度东海岸
维维克特快列车蜿蜒驶过孟加拉国苍翠茂盛的乡村地区。
一位穿着鲜艳纱丽服的妇女走过二等车厢。
铁轨穿过印度的产茶区迪布鲁格尔。
经过85小时的旅程，一位火车员工在迪布鲁格尔火车站痛痛快快的洗了一澡。
一对兄弟看着车厢的窗外，在印度里程最长的列车上，这是许多人都会选择的消磨时光的方式之一。人们听着音乐，看着手机里存放的电影，与周围的乘客聊天。
在到达前的最后一天晚上，一名男子靠在火车敞开的车门上。
日落时分，火车在克塔克站停靠了10分钟。
火车经过西孟加拉邦的一个茶园
一位来自阿萨姆邦的基督教修女返回家乡。
一个小女孩躺在卧铺上悠闲地喝着水，旁边是她母亲和姐姐。
在旅程即将结束的时候，车厢不那么拥挤了，一位妇女平静地入睡了。
妇女们在桥下洗衣服。远处就是不丹和喜马拉雅山麓。
来自阿萨姆邦的年轻通勤者聚集在火车上。
一个小女孩的额头上印着印度教的宗教标志提拉克。
在一节二等车厢里，从车厢地板到车顶都挤满了人。
在整个旅程中，一直会有小贩带着各种奇怪的货物进入火车车厢——食物、珠宝、空气清香剂、链锁、书籍、嚼用烟草、有绒毛的手提包，所有物品都很便宜。
二等车厢的乘客向窗外望去。长途旅客多为北方民工，在南方挣钱后返回家乡；短途旅行者仅仅乘坐几站就会下车。
“乘客上上下下，他们的面部特征、穿衣风格，甚至吃的食物都能反映出我们正经过的地方。我们是一个以相同节奏共同前行的集体，一直在不断向前发展。如果你集中注意，就能享受旅行的纯粹乐趣。对我来说，虽然我们存在差异，但仍紧密联系在一起，这就是我的感觉。”
在西孟加拉邦，一名男子在家附近的河里洗澡。在火车再次出发之前，摄影师Paley也找时间在河里洗了下自己的T恤。
“这是漫长的旅途，宛如一生。”
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