文 | 张雪

编辑 | 张天艺、施润

赶上“大佬”造车潮！昔日“华为太子”今日官宣新能源汽车品牌，落地常州。

今日，新能源汽车品牌“牛创新能源科技（NIUTRON）”正式发布，品牌为“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

据媒体“36氪”消息，牛创新能源已完成5亿美元A轮融资，由IDG和COATUE领投。这家造车新势力蓄势待发。

相关资料显示，Niutron立项于2018年11月，总部位于北京，研发及智能制造基地位于常州。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司注册登记，2021年公司迁移到常州金坛，注册资金增加至40000万美元。

经过层层穿透，江苏牛创背后的掌舵者是曾红极一时的“天才少年”李一男。15岁考进华中科技大学少年班，27岁升任华为副总裁，曾一度被视为任正非的“接班人”。然而世事无常，李一男与华为反目后，先后任职百度CTO、金沙江创投合伙人等职位。

2015年，李一男创办小牛电动车。同年，他却因“涉嫌内幕交易罪”被判刑两年半，2018年小牛电动车上市时也未曾出席。

昔日的天才少年今年已经51岁，牛创新能源是他的第三次创业。他的加入，或将为大佬云集的造车领域，再次添加一些不同色彩。

任正非“干儿子”，天才少年的跌宕人生

古人曾言“年少得志大不幸”，用在年少成名的李一男身上很合适。

李一男从小便被冠以“天才少年”之名。15岁初中毕业，直接考入华中理工大学（现华中科技大学）少年班。研二时在华为实习，被任正非直接委任重要项目研发。

23岁的李一男在华为刷新了多项升迁记录：两天升任华为工程师，两个星期被破格提拔为高级工程师。2年后成为华为中央研究院副总经理，4年后，27岁的他成为公司最年轻的副总裁。

任正非将技术视作华为的立身之本，对技术天才李一男十分看重，甚至公开称他“干儿子“。当时的李一男被外界认为是任正非、孙亚芳之后的华为3号人物，一度被视为任正非的“接班人”。

1993年到2000年，7年间，李一男带领的研发团队让华为的市场营收狂增50倍，从4.1亿元达到了200多亿元。可谓风光无两。

火箭般的升迁速度与辉煌的战绩，让李一男恃才傲物、目中无人。当时有华为员工描述，李一男是“一个集科学天才和处世弱智于一体的大男孩，不爱讲话，性格叛逆、直接，从不对人假以辞色，和任正非很相像。”

纵然如此，任正非也将李一男视作不可多锝的人才，并将他从技术负责人调任市场负责人，希望他在技术研发之外，还能熟知用户需求，开发出客户需要的产品，可谓良苦用心。

然而，这个良苦用心却适得其反。当时的李一男认为这是要将自己调离华为核心业务，是对自己的打压。自己居功至伟，做华为副总裁已经太屈才了。他要离开华为，单干。

任正非推心置腹，耐心解释自己这么安排的缘由，努力挽留李一男。但是李一男去意已决。最后，任正非携全体高管在深圳五星级酒店为他送行，并勉励李一男之后好好干，华为的大门将永远为他敞开。

李一男的出走为华为埋下了隐患。2000年，李一男拿着华为期权换来的价值1000万元设备，北上创建了港湾，生产和华为一样的产品，短时间内挖走华为近千名技术骨干，以更低报价撬走华为的客户，华为市场告急。

除此之外，还有一些华为的老员工纷纷仿效李一男，带着华为的机密资料自立门户或者直接卖给竞争对手。2003年，港湾收购了前华为副总裁黄耀旭创立的钧天，黄在华为的负责业务是光通讯。

这次收购动了华为的奶酪，让任正非愤怒不已，他着手成立“打港办“，由孙亚芳亲自带队。3年后，港湾被华为收购，李一男也再次回到华为，依旧任职副总裁，不过已经没多少实权。

2年后，李一男再次出走华为。这次他开始了疯狂跳槽模式。

2008年，李一男先是在李彦宏的邀请下，担任百度CTO。不到两年便又离开百度，加入中国移动12580平台任"无限讯奇"CEO一职。入职不到一年，他将12580的使用量增加1倍，但最终，还是选择离职。

2011年8月，41岁的李一男又以合伙人身份加盟金沙江创业投资基金，专注于无线通信和互联网等领域的投资。在此期间他接触了大量创业者，也许这段经历在他心中埋下了创业的种子。

2015年，曾经的“天才少年”李一男已经45岁了，当年，任正非创办华为时，已经44岁。李一男决定不再到处折腾，而是选择了第二次创业，启动了小牛电动车项目。

在发布会上，李一男别有一番伤感：我起起伏伏的人生，如同过山车一样。

然而，李一男人生的过山车尚未完全跌入谷底。两天后，在深圳宝安机场，刚下飞机的李一男旋即被警方带走，罪名是涉嫌股票内幕交易。这对于小牛电动来说，就好比是孩子一出生，爸爸就被抓了。

不久后，股票内幕交易罪名证实，在金沙江创投任职期间，李一男用他妹夫和母亲的账号，在华中数控重组前重仓了1000多万元股票，最终获利700多万。而时任华中数控总裁是李一男多年的好友，李一男被判了2年半，并处罚金750万元，错过出行黄金时代。

狱中一日，世外一年。入狱两年半的时间，外面的世界发生了翻天覆地的变化。

滴滴已经成为了巨无霸，作为共享经济领域代表之一的共享单车，也在这两年迎来爆发，甚至已经结束了一波大洗牌。比李一男大一岁的雷军和张小龙如今都已经气定神闲、功成名就。

2年间，失去李一男这个“爸爸”的小牛电动只发布了四款产品，表现平平。李一男在狱中说“每天内心都在滴血”。他也曾数次申请取保候审。“我是公司的创始人和核心灵魂人物，因为我的拘押导致公司人心不稳，投资人信心不足。”

2017年秋季，李一男刑满出狱，低调了一段时间后，在年底出现在小牛电动的年会上。他的回归，让小牛的一切重新变得可期。

在2018年3月，李一男宣布辞去CEO职位，并加入梅花天使创投担任合伙人。

2018年10月19日，创立仅四年的小牛电动站上了纳斯达克，不过因为李一男曾坐过牢，所以他当时并没有作为创始团队成员去上市敲钟。

早在2020年9月28日，就报道称50岁的李一男开启了第三次创业，迈入了电动汽车领域。这次李一男有备而来，据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队，研发团队有近1000人。正是粮草配齐，车马将行。

造车有备而来，预计明年9月交付

常州市金坛区科教路198号的大乘汽车公寓，今天迎来了对面工厂的员工入住。只不过，不是在公寓建好之前就倒下的大乘汽车，而是李一男缔造的牛创新能源（NIUTRON）。

江苏金坛大乘汽车科技产业园目前已被牛创新能源收购。这片产业园距离理想汽车的常州基地40多公里，距离小牛电动车的常州基地30多公里，其醒目的蓝色背景墙已经挂上了“NIUTRON”的logo。这里今天发布了全新的新能源汽车品牌，英文品牌为“NIUTRON”，中文品牌“自游家”。

牛创新能源常州产业基地

自游家汽车目前确定的是纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV将定位于中大型高端SUV，预计于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

就目前市面上电动汽车种类看来，增程式电动车并不多。主要是因为增程式电动车技术复杂，制造难度高，环保性更是备受质疑（增程式电动车可由燃料发电，然后驱动电机）。不过增程式电动车续航历程更长的优点，在现在许多电动车车主抱怨充电难的状况下，也十分吸引人。

牛创新能源表示，自游家NV目前已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里。根据媒体“车市物语”的拍摄照片，试制阶段的车型大小、尺寸都与理想ONE非常接近。理想ONE的价格在30万元以上，牛创或将通过与之差异化的定位来避免直接竞争。

理想ONE（左一），牛创试制车（左二）

随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。

同时，自游家汽车完成A轮融资，总额5亿美元，由DG、COATUE等全球知名机构投资。

除此之外，牛创新能源的造车团队也颇有实力。据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队，其曾在宝马集团（BMW）旗下的创意咨询公司Designworks担任设计总监。曾在小鹏汽车担任成本分析主管的方卿也已加入，蓝鲸财经汽车频道主编王亚菲已出任公司公关总监。

同时，还有消息称，牛创新能源将收购北汽新能源常州工厂。

作为国内新能源汽车的长期领跑者，北汽新能源在去年遇到了困境。今年1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷发布业绩预告称，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损为60亿-65亿元；归属于上市公司股东的扣非净利亏损62亿-67亿元，该亏损额已经超过公司上市以来的盈利之和。

不过，北汽新能源的生产制造技术仍处于头部梯队。因此，联手北汽新能源常州工厂或是牛创新能源的最佳选择。

最好的造车时代

李一男最终进入这个行业，多半是因为中国乃至世界的新能源汽车都处于最好的时代。

据乘联会数据，11月，新能源乘用车批发和零售销量分别为42.9万辆和37.8万辆，同比增长131.7%和122.3%。1~11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。

据中国汽车工业协会数据，1~11月，我国新能源汽车累计产量超过300万辆，销量接近300万辆，预计全年产销突破340万辆。同时，我国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一。

新能源汽车配套设施也大幅增加。数据显示，1~11月全国充电基础设施累计数量为225.3万台，同比增加50.4%。

对于行业的未来，几乎都是乐观预测。何小鹏曾预计，2025年新能源汽车渗透率将达到 50%。李想预测，2030 年全球新能源乘用车销售占比将达60%。中国科学院院士欧阳明高表示，2022年新能源汽车市占率将超过20%，在明年年底市占率有望超过30%。

和行业一同繁荣的，还有各新能汽车品牌商，从销量排名可窥一二。

虽然在名单中，“蔚小理”等造车新势力所占席数不多，其销量也十分可观。1~11月，小鹏、理想、蔚来累计销量分别为82155辆、76404辆、80940辆。同时，其市值也是最有力的证明。截至美东时间12月10日收盘，蔚来市值为545.09亿美元；小鹏汽车在美股和港股市值分别为401.10亿美元和3084.22亿港元；理想汽车在美股和港股市值分别为335.27亿美元和2532.57亿港元。

与此同时，持续半年多的芯片短状况也已经过去。乘联会报告中提到，“三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年11月水平，可实际环比增长14%”。业内人士认为，芯片紧张的供应链状况已经得到缓解，未来甚至会出现芯片产能过剩的问题。

总的来说，现在对新能源汽车品牌来说，的确是一个伟大的时代。技术足够成熟、供应链已经完善、消费者心智已被充分教育。同时，市场对新品牌足够友好，也能够吃得下。

或许对于李一男和NIUTRON，现在最需要的是钱和人才。

蔚来创始人李斌曾提到，要造车没有200亿资金是玩不转的。在此前，蔚来、小鹏、理想均融资数十亿美元。回观一些倒下的造车品牌，多是因为资金链断裂。5亿美元的A轮融资很可能只是开始，而以李一男的背景，以及其投资圈资源，牛创新能源的融资或许不会太困难。

在人才方面，牛创新能源已在各招聘平台，发布了大量招聘信息，在其官方微信公众号中，也有数十个职位在招聘中。消息人士透露，后续将有更多的小牛员工入职，而且李一男特意交代了，不允许在两家公司同时任职。

除了钱和人才，牛创面临的还有来自众多造车新势力的围堵，这个赛道也已经越来越拥挤。除了第一梯队的“蔚小理”，还有零跑、哪吒等二线军团，还有现在已经虎视眈眈的小米。

对李一男来说，NIUTRON是一个重新证明自己的机会。但是，这注定是一场破釜沉舟的持久战。今天的这个“亮相”，只是一个开始。

参考来源：

铅笔道：《传了3年！这位大佬终于坐实要造车》