拼了！未来5年，坪山交通这样打造……
只要喜欢，就能见面

如今的坪山已经一举成为
 深圳新生代“高富帅”
未来5年
 坪山交通更将“全面开挂”
让我们重新出发
一起驶入坪山交通发展快车道
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  终于等到你
坪山区综合交通“十四五”规划
10w+人在看
“十四五”期间是坪山区全面融入粤港澳大湾区建设、加快打造高质量可持续发展的创新坪山的关键时期，交通系统是城市发展的重要支撑，坪山区将全面落实“双区驱动”发展战略，打造更高层次、更高标准的综合交通系统，助力创新坪山的打造和东部中心建设。
抢抓“双区驱动”机遇，依托坪山高铁枢纽，利用区域交通设施优化布局的契机，提升坪山高铁枢纽能级。
发展以轨道交通、中小运量、常规公交融合的公共交通系统为主体，高品质慢行系统为延伸的绿色交通模式；构建高效便捷、绿色安全的现代化综合交通体系，支撑坪山区产业经济发展以及大湾区东部城市中心的建设。
至2025年，坪山将打造高效率的交通网络、建设高标准的交通设施、提供高品质的交通服务，达到“高效便捷、绿色安全”的总体目标。
一是建铁路、强枢纽，强化发展轴线，带动区域发展。
任务清单
协调推进深汕高铁、深大城际、莞龙城际大鹏支线早日建成投入使用，强化坪山与粤西、市中心区以及机场等重大交通枢纽的轨网衔接，同时加强深惠汕发展轴线，带动粤东地区发展；
推动深河客专规划落实，强化深惠河轴线，促进深圳都市圈高度融合；
谋划深港东部快轨，加强深港东部科技轴线发展，强化香港对粤东北地区的辐射带动；
推进坪山站扩容，提升坪山站枢纽地位；
借深大城际、龙岗至大鹏支线建设契机，打造燕子湖和高新区枢纽。
▲ 铁路建设示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）
二是打造多层次网络融合的公共交通体系，建设公交都市。
任务清单
优化轨道线网布局，加大轨道对高新区、碧岭等重点片区的覆盖；
开展19号线、21号线东延的前期研究，强化坪山大道发展轴，加密轨道对高新区的覆盖；
利用坪山站扩容契机，按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则，将站前商务区与龙岗高铁新城融合打造，形成东部高铁枢纽门户；
结合轨道14号线、16号线和19号线建设，打造沙湖、坪山围、六联村、坪山广场、沙田等5处轨道换乘枢纽，强化公交场站配建，进行TOD开发；
推进云巴1号线二期工程，延伸轨道对龙田片区覆盖，启动云巴2号线的前期工作，弥补轨道19号线空缺；
结合轨道站点，落实三网融合，延伸轨道覆盖；
整合区域公共交通资源，建设高效的常规公交体系。
▲ “十四五”坪山区轨道系统建设计划示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）
三是完善路网系统，支撑区域融合和城市发展。
任务清单
推进深汕西高速改扩建、深汕第二高速等高快速通道建设，宝坪路、横岭路等与快速道路衔接的干线道路建设，加速区域融合发展；
协调推进丹荷路、绿梓大道北段等跨区道路建设，打造龙坪东部中心；
加快推进“五横十纵”主干路网建设，完成坪山大道等道路提升改造工程，进一步提升骨架路网的出行环境；
加密重点片区次支路网，提升路网可达性，共提出次干路道路建设项目22项，支路道路建设项目共39项，共计61项。
▲ “十四五”规划道路建设分布示意图（规划示意图，最终以执行方案为准）
四是构建慢行交通网络，提升品质，改善环境，保障安全。
任务清单
推进深汕路-东纵路-荔景南路-坪葵路等市级慢行骨干网建设，开展深汕路坪山段、荔景南路-坪葵路慢行系统提升工程；
依托干路路网，构建慢行廊道，结合道路改造建设，新增慢行道60km；
结合生态本底，完成79.83公里碧道建设；
精细化道路设计，深挖道路潜力，增加慢行空间；
逐步推广学道建设，创建儿童友好示范区，“十四五”期间向全区推广，从安全、舒适、趣味等多维角度进行改造学校周边慢行系统；
完善平面过街，对坪山44个交叉口平面过街设施进行完善，增加智慧过街设施，提升交通安全。
▲ 坪山区慢行主干路网布局
五是多途径增加停车供给，动静态协调发展，满足居民需求。
任务清单
完善路边停车规划，启动宜停车管理；
重点落实果园贝鼎盛大厦、坪山街道宝珠路、坪山街道国昌路、马峦街道坪环社区办公楼、马峦街道东纵路297号、石井街道太阳村等6处机械式立体停车库建设工作，实现城市用地集约化；
以坪山高铁枢纽、高新区枢纽、燕子湖枢纽、沙田站、坪山围等主要枢纽站点为试点推广交通枢纽P+R，打造坪山交通出行新亮点；
加强充电桩的建设，适应新能源汽车发展趋势。
▲ “十四五”停车建设计划
六是合理组织货运物流，缓解客货运矛盾，改善出行环境。
任务清单
开展城市物流末端配送站规划布局研究，完善物流配送网络；
开展坪山区货运交通系统研究，结合货运交通需求及辖区路网建设时序，有序实施客货分离，减少噪声污染，改善环境。
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七是智慧交通建设，提升交通信息化水平。
任务清单
推进智能网联测试工作，“十四五”期间完善第一阶段金联路智慧网联封闭测试区相关测试工作，并加快推进第二阶段深圳出口加工区半开放测试区以及聚龙山公园南侧开放测试区智能网联土建工作；
多举措打造智能驾驶全域开放测试应用示范区。
八是精细化管理，提升交通综合治理能力。
任务清单
试点道路“大管家”模式，开展全域道路设施整治；
完善涉路工程项目管理体系，避免反复开挖。
“十四五”时期
坪山区将牢牢把握发展机遇
助力打造大湾区东部城市中心
构建高效便捷、绿色安全的
现代化综合交通体系
💪💪💪
总之，在坪山
想去哪里，想见谁
可以随时随地出发
坪山，未来可期
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分享你对坪山的期待~
（内容来源：深圳交通）
14号线！下一步，电通！
能让龙岗、坪山人等到哭泣的消息
除了14号线
应该还是…14号线
都！看！过！来
深圳地铁14号线
近日喜提了多个新进展
①
聚龙主变电所通过消防验收
下一步将向「电通」节点目标迈进
②
昂鹅车辆段上盖平台顺利封顶
为下一步新车入驻做好了准备
👇
9月29日，聚龙主变电所顺利取得验收合格意见书。
聚龙主变电所位于坪山大道与丹梓西路交叉口，为地下三层地上一层单体建筑，主体结构采用明挖法施工 🔨
它是地铁14号线新建主所之一，担负着为地铁14号线首调段沿线变电所及昂鹅车辆段提供35kV电源的重要任务 💪
▲ 聚龙主变电所封顶
聚龙主变电所消防验收的顺利通过，标志其成为地铁四期工程首个取得《消防验收合格证》的单体工程 ✅
为14号线首调段送电节点目标迈进了坚实一步，也为后续陆续开展的四期工程消防验收工作积累了宝贵经验 👌
9月30日，随着地铁14号线昂鹅车辆段咽喉区最后一方混凝土的浇筑完成，昂鹅车辆段上盖平台顺利封顶，为下一步新车入驻昂鹅车辆段奠定了坚实基础 💪
偷偷说一句，预计本月底，14号线就将喜提它的首列车啦 
地铁14号线昂鹅车辆段上盖平台主要由联合检修库、焊轨主厂房及物资总库、运用库、咽喉区以及超高层双塔上盖开发平台组成。
地铁14号线昂鹅车辆段功能定位为盖下线网大架修基地和上盖物业开发综合利用的一体化开发综合体。
建成运营后
# 盖下线网大架修基地
将实现全线网大架修、静修、定修、临修、双周三月检、停车列检、焊轨、灾备控制、试车、调车、GoA4级自动化无人驾驶、员工办公住宿等功能；
# 上盖物业开发
将实现集工业、商业、办公、住宅、文创等于一体的大型商圈。
实现盖上盖下产城融合，功能复合，更加“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型综合体。
昂鹅车辆段
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km 🚇
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座 🚏
▲ 地铁14号线线路示意图（站点以实际运营为准）
#
“ 进度条
地铁14号线
10w+人都在看
  • 截至目前，全线车站主体结构完成 100%，区间完成 100%，站后工程已全面展开。
  • 其中，铺轨、机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中 🔜
14号线建成后
将连接起坪山、龙岗、罗湖、福田
坪山中心区（坪山围）到福田中心区（岗厦北）
预计 45 分钟左右
作为首条触达临深区域的“东部快线”
全线预计 2022年 通车
届时
将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊
坪山、龙岗将迎来全新的发展机遇
即将送给龙岗、坪山人的出行大礼
大家可还喜欢？
你有什么想说的？评论区见！
（来源：深圳市轨道交通、中铁南方公司）
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