深圳交通重点项目建设按下“快进键”！

全方位、多层次、立体化交通体系指日可待

前海湾平静的水面下，连通宝安和前海的妈湾跨海通道正在加快建设，重达2500吨的大国重器“鹏城号”海底盾构机即将整装待发；红树林畔，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程现场，一台台吊车、打桩机日夜作业，第三期交通疏解已紧锣密鼓地结束；市内重要交通干道沙河西路快速化改造、南坪快速路二期工程等，日前也已完工通车，堵路变畅途……

进入第四季度，深圳今年交通重点项目建设按下“快进键”，据从深圳市交通运输局消息，截至目前，市交通公用设施建设中心今年55个重点交通工程建设项目，累计完成投资64.97亿元，投资完成率超过80%。

全市62个交通重点工程近日开工

通达便捷的国际一流综合交通体系，是深圳“双区建设”的基础“硬件”。近年来，深圳交通建设的步伐一直加速向前。据深圳市交通运输局消息，接下来，深圳还将在年内新开工五和大道南坪连接线工程、望海路快速化改造工程等项目；同时，盐坝高速市政化改造工程、龙大高速市政化改造工程、宝鹏通道工程等新工程的前期工作也推进中；春风隧道工程等36个道路建设项目也正加快建设。

上月底，深圳集中开工了今年第三季度241个全省重点建设项目，其中，以西丽综合交通枢纽为代表的综合交通项目达62个，总投资约583.9亿元，年度计划投资约31.8亿元。

深圳市交通运输局有关负责人表示：

“通过一大批交通重点工程的推进和落地，深圳将对标国际一流，加快构建全方位、多层次、立体化的综合交通体系，为实现大湾区交通互联互通、建设交通强国先行示范。”

妈湾通道将再添一超大型盾构海底作业

据悉，在下月，我国最大水下盾构隧道——妈湾跨海通道建设，又将迎来一重大节点。超5层楼高、总重2500吨的大国重器“鹏城号”盾构机即将始发，未来将用近20个月完成长达2060米的高难度海底盾构推进。

▲妈湾跨海通道建设工程“鹏城号”盾构机下井现场

在项目建设现场可以看到，位于工程一标段的“鹏城号”盾构机全长110米，重约2500吨，已下井的盾构机刀盘直径达15.55米，超过5层楼高。承建方上海隧道工程有限公司介绍，目前工人们正在对盾构机进行安装，开展明挖隧道以及进行电力隧道施工，为即将到来的盾构始发做准备。

▲妈湾跨海通道效果图

妈湾跨海通道是我市首条海底隧道，工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域。路线呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处，路线全长约8.05千米。

该工程建成后将承担南山港区疏港功能，将南山港区货运交通从前海外围疏解，实现前海货运与客运相分离，缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的巨大交通压力。同时货运交通远离滨海岸线，可以释放前海滨海空间，提升前海的城市环境和景观形象，为未来前海合作区的发展奠定坚实基础。

“妈湾跨海通道工程包含两条大直径盾构隧道，工程盾构段全长2063米，其中位于二标段的‘妈湾号’盾构机已于7月15日始发，而一标段的‘鹏城号’将于接下来11月始发。”深圳市交通公用设施建设中心高级工程师李保军表示，由此，妈湾海底隧道将进入双盾构掘进，工程建设进入全面“加速期”。

滨海大道（总部基地段）

交通综合改造工程进入“攻坚期”

滨海大道是深圳最重要的快速路之一，交通改造备受社会关注。据了解，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正式完成第三期交通疏解，进入主体下沉隧道建设“攻坚期”。目前第三期疏解完成后，滨海大道该路段已改为对路中间进行围蔽，开始进行主体结构基坑的钻孔桩及土方开挖施工，中间车道改到滨海大道南北两侧。

该改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区，是我市重点工程。改造工程全长5950米，其中主线下沉隧道暗埋段长度1057米、敞开段503米，地面改造段长度4390米，道路全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。其中，滨海大道主线在深超总路段将下沉，建设成集城市道路、公交停靠站、城际铁路等综合交通设施与地下空间于一体地下交通综合体。

市交通公用设施建设中心该项目负责人介绍：

“这一工程项目分为下沉隧道段和路面改造段，目前下沉隧道段南北辅道及匝道围护结构已完成，三期交通疏解已完成，正在开展抗拔桩施工，道路改造段北侧慢行系统及侧分带改造也已完成，正在施工中分带改造和绿化种植工作。”