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因多个美国赴华航班因为中国民航局的“熔断政策”而停飞，这其中包括了3家美国航司的共计44个航班。根据路透社的报道，“作为对等”，1月21日美国交通部将要求中方航司取消44个美中航班。
票帝已经收到了该命令文件，并结合路透社的报道做进一步解读。
根据目前情况，3月底之前中方航司的美国-中国航司的航班均会被取消，甚至会影响至4月。
公告及路透社新闻
（截图来自路透社，地址：
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/biden-administration-suspending-44-chinese-carrier-us-flights-2022-01-21/ ）
总结一下：
1）鉴于中方因新冠问题取消了一些美国航司（美联航、达美、美航）的赴华航班，美国交通部将需要44个由中国航司（【国航】、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。
2）首个受影响的航班，将是1月30日厦门航空MF830洛杉矶-厦门 航班。
3）美国交通部称，中方取消航班是“有违公众利益，需要采取补救措施”，同时，美方称“中国对上述三家美国航司的行动，有违中美双边协议”
4）美国交通部称，若中方愿意采取措施，提升美国航司的处境，美方已经完全准备好重新修改此项决定。但同时也警告，若中国继续取消美国航司的航班，将”采取其他的措施“。
5）背景：自2021年12月以来，美国航司赴华航班被熔断取消的原因或由于Omicron病毒的在美国大面积传播。中美双方自新冠开始起，就在航班问题上有一些争执。在2021年8月，美国交通部就要求中方航司在赴美航班上保持40%载客率，作为中方要求美联航触发”小熔断“，被限制40%客座率*4.
6）美方公告上列明每一个美国航班的输入的情况和熔断情况，同时要求了对应取消中国航班的日期（截至1月18日）。
7）熔断的英文说法叫circuit break
票帝点评
1）看到这个消息，在意料之内也在意料之外。因为早在1月12日，已经有风声透露，美方将采取反制措施，但当时有关团体还在双边游说。
（同样来自路透社的报道 https://www.reuters.com/world/china/us-criticizes-china-canceling-some-flights-over-covid-19-cases-2022-01-12/）
2）根据票帝的统计，自12月以来至1月18日，已经宣布熔断的美方44个航班包括：

  • DL283 底特律-上海 7班
  • DL287 西雅图-上海 8班
  • AA127 达拉斯-上海 11班
  • UA857 旧金山-上海 18班
请注意，依然有美方航司航班继续被熔断，如前天和昨天才宣布的1月12日入境的美国达美航空公司DL283航班熔断2班和1月11日入境的美国航空公司AA127航班熔断两班。
最终对等取消的航班数量，会继续增加。
3）拟取消以下航班（共计44班）：
  • CA770洛杉矶-深圳（5班）3月1日、8日、15日、22日、29日
  • CA988洛杉矶-北京/天津（4班）：3月6日、13日、20日、27日
  • MU588纽约-上海（16班）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日，3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日和28日
  • CZ328洛杉矶-广州（6班）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日
  • MF830洛杉矶-厦门（13班）：1月30日，2月6日、13日、20日、27日，3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日和27日
若上述航班已经中方熔断但没有上报给美方（比如CZ328周日的航班，CA988 3月的航班等），则不会算在44班以内，美方会继续决定后续取消航班。
根据票帝的日历，所有规律取消航班均不计入
这个44个取消航班内。

4）再总结一下，美方的意思：
  • 如果中方打算放宽，美方愿意也放宽；
  • 如果中方再熔断美国航司，美方继续取消中国航司数量
  • 44班可能会往后延，有些航班取消尚未报给美方，但美方要求的44班是真的载客的航班
  • 44班数量可能会增加，如有2个DL283和AA127没算进去
5）这不是美方第一次采取反制行动，早在2020年6月，美方就通过这一系列的手段，要求中方允许美方航司复航，否则将考虑限制中方航司飞航，后亦有要求中方对等40%上座率。
#我们静待新闻的发展
#苦的还是乘客
【致歉】文首加“突发”并不是我们的本意，但这个消息真的太突然了，请谅解
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