计划不变，伦敦人苦等多年的新地铁将在今年上半年通车；官方还放出了一大波现场照片。
2022年1月18日，运营伦敦新地铁——伊丽莎白线（又叫女王线，Crossrail）的伦敦交通局（TfL）发布官方通知：
伊丽莎白线将按原计划，于今年（2022年）上半年正式开通帕丁顿（Paddington）至艾比伍德（Abbey Wood）之间的市区段线路。
TFL官宣后，多家英媒也跟进报道了这一消息，标题用的都是《伊丽莎白线将“按原计划”在2022年上半年通车》。
根据最新公告，伊丽莎白线开通后，每小时会有12次列车，相当于5分钟一班。
票价方面，伊丽莎白线一到六区还是按照原来Oyster地铁卡的价格收费。
伊丽莎白线站点图
伦敦交通局（TFL）称，2022年将会是伦敦地铁里程碑式的一年。
伦敦市长萨迪克·汗也说：“这条线路的开通是伦敦从新冠大流行中复苏的最好象征，它将使数百万人受益，支持数十万新住房和就业机会。”
TFL在发布最新官宣的同时，也公布了关于女王线的一大波现场照片，我们下面就来先睹为快：

值得一提的是，女王线原定于2018年通车，但实际通车年份（2022年）却比计划晚了整整4年，差不多1000多天，成本也从最初的148亿英镑飙升至近190亿英镑，超出预算40亿英镑。
不过好在，现在女王线终于确定要在今年上半年通车了，官方称该线路会在今年6月之前开始运营。
伦敦交通局还表示，伊丽莎白线通车后每年将可以赚取超过10亿英镑的收入，与此同时，该线路对伦敦还有更广泛的经济效益。
目前，伦敦交通局正在对女王线中间段（Paddington至Abbey Wood）进行最后阶段的安全测试，以确保该线路的安全性和可靠性，并对时刻表进行最终测试。
在接下来一两个月，伦敦交通局将进行150个演习，以确保工作人员能够应对包括顾客身体不适和信号故障在内的各种突发事件。
最复杂的演习还将包括地铁内和车站的紧急疏散，超过数千名工作人员和志愿者将参与其中。
在此之后，女王线将进行一段时间的“影子运行”，在此阶段地铁上不会有任何乘客。
女王线的前世今生
伊丽莎白线是目前全欧洲规模最大的基建项目，于2009年开工，全长136千米，横贯东西伦敦。
伊丽莎白线的名字来自于伦敦交通局对英国女王的表彰，为了感谢女王对英国的贡献，Crossrail于2016年被改名为伊丽莎白线，又称“女王线”。

伊丽莎白线虽然速度更快，但仍按照地铁票价收费
伊丽莎白线全面通车后将彻底改变伦敦人的出行方式，横穿伦敦的时间将被缩短为45分钟，从希斯罗机场到伦敦金融城只需34分钟。
伊丽莎白线目前已经通车了一部分线路，包括帕丁顿到希斯罗机场段的西边线路和利物浦街到申菲尔德线路的东边线路。

Crossrail帕丁顿到希斯罗机场段已开通
帕丁顿车站的Crossrail列车
女王线西边段已全线通车
可以看到，女王线总共分三期开通，这次定于今年上半年通车的主要是中间的市区段。
女王线市区段线路图：

值得注意的是，同样非常重要的女王线西边段（第二期工程），也就是帕丁顿（Paddington）到希斯罗机场（Heathrow）这段，已经在2020年8月10日通车。
西边段具体线路图如下：
从2020年8月10日开始，帕丁顿到希斯罗机场这段已经全部换成了全新的紫色女王线列车，型号是345（Class 345 Crossrail train），由庞巴迪公司生产。

女王线西边段会在沿途经停Acton Main Line、West Ealing、Southall等重要站点。
后期运力提升后，该西边段也会变成每小时12班，线路上的其它站点如下。
以下是我们拍摄的女王线现场实拍图：

女王线中间段为什么建得这么慢？
从通车时间表和工期来看，在陆续开通东边段和西边段后，目前女王线只剩市区中间段等待今年上半年正式通车。
从工期来看，市区段本身包括铁路、站点等在内已接近100%完工，现在主要是在做最后的通车和信号测试。
之所以建设速度缓慢，主要是因为市区段都是在地下建，而且没有大规模封路。
信号方面的难度也很高，因为要把3个年代不同的信号系统集成起来，之前有读者留言比喻相当于系统里面同时要跑并且是无缝衔接特别旧的DOS和最新的Windows。
下为女王线通车测试视频：
值得一提的是，女王线此前已经发布了十大新站点的航拍图，十大新建站点基本已经全面完工。
可以看出，女王线目前已经基本就绪，就待最终测试结束，今年上半年通车。
*最后附女王线几大关键数据：
  • 第一：伊丽莎白线是目前全欧洲规模最大的基建项目
  • 10,000 ：高峰期同时有1万人在这个项目上工作
  • 1亿：伊丽莎白线已经花去了超过1亿个小时的工作时间
  • 10%：伊丽莎白线能将伦敦现有公共交通运力提升10%，多载1500万人
  • 2亿：伊丽莎白线每年将接待至少2亿人次
  • 118千米：伊丽莎白线从西伦敦开到东伦敦的距离
  • 41个车站：伊丽莎白线将新建10个车站，升级31个原有车站
  • 148亿英镑+40亿英镑：伊丽莎白线最新造价，是同时期内欧洲规模最大且耗资资最多的一项基础建设项目。
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