▲您以为这是什么？
　直接是面朝大海啊，来到这里的人都久久不想离开，累了可以坐在长条凳上歇息一下。
▲盛夏照
　盛夏，它在向日葵的那边，透过蓝色的海，和淡蓝的天。有个标牌，就贴在电线杆子上。平常闲静静的，没有一个人，只有海。
▲朝阳照
　迎着朝阳，沿着海，开过来一趟电车。只有一节车厢，正合适这个小小的站台。
▲侧面照
　路过这样诗意的小站，您会不会特意下车来停留一下？实际上坐这辆红色电车的人，往往都是从老远赶来的。
▲夕阳照
　坐在站台的条凳上，等待夕阳。直到霞光散去，才恋恋不舍地登上列车归去。
▲车站名“下滩”
　这个车站在四国的爱媛县，只是日本星罗密布的交通网上，众多的乡下小站的一个。在这里坐上电车，就可以直达县的首府松山。在松山不出站就可以换乘到本州的新幹線，到达大阪，名古屋，东京，以及全国任何一个JR车站。
▲进车口
　就是这么一间车站房和进站口，门前有邮筒，从入口能看见海。
▲通向站台
　入得站房，直直地对着站台出口，简约到极致。这张图片上了JR青春18车票的宣传册，在铁道迷中引起很大反响。青春18车票是一种春夏两个学生放假季节的便宜车票，只用一张大概值2000日元的车票可以JR电车随便坐一天。
▲近在咫尺的海
　作为离海最近的车站，下滩站一下子名声大噪。很多人老远赶过来体验这个海边车站的风情。
▲车站里的音乐会
　当地人欢迎游客来玩儿，但也不想改变自己纯朴的车站和环境。就在车站的一侧，有时会举行音乐会，真的让来客们伴着音乐临海听涛。曲终人散的时候，就在那个小小的站台上登上列车，望着车窗外浮过的海面，带着满满的美好回忆回家。
▲治愈系的车站
　如此的宁静、祥和，却又可以通向繁华。当地的居民也可以很方便地到城市里工作或消遣。城市里过累了的人来到这里可以消除烦躁，获得治愈效果，就像图片上这位跳起来的小伙子一样，充满了元气。
　这个下滩站从1935年就开始启用了，距今已有八十多年的历史。此站所在地四国岛的爱媛县（日本的县相当于中国的省，只不过规模小点）是一个边陲小县，下滩更是一个离县首府松山还有一定距离的小地方，铁路竟然已经铺了过来。日本的轨道交通网在那个时候就开始向乡镇延伸，在私家汽车还是稀罕物的年代，火车（电气化后都叫“电车”了）出行已经在全国普及。
▲一个山里的小车站
　日本人的故乡，除了父母乡亲小伙伴以外，都必不可少有类似的一个小火车站。当年节放假时，从工作学习的城市带着大包小包，乘坐火车一路摇晃，到了家乡的小火车站时，才是真正离家门不远了。
▲一个木制站房的小车站
　乡间的小车站多如繁星，很多都别具特色，没有划一的形式。
▲一个田野间的小车站
▲一个北海道的小车站
　乡间的小车站乘降量少，很多都是无站员的车站，用自动售票机和剪票机，也有的需要上车后补票，或是到站后再补票。
▲这也是一个能看到海的小车站
　汽车普及以后，影响到许多乡间线路和小车站的乘客量，但日本整体的轨道交通利用量是逐年增加的。以都市为中心的集散客功能更强大，保障了每天繁忙的通勤通学，也使远途的交通更便利快捷安全，还有环境空气的良好循环。
更让所有有乡愁的人欣慰的是，那些美丽的家乡小车站，不仅是自己归乡时第一眼要看的风景，也是许多慕名而来的他乡客流连忘返的所在。如那个离海最近、如诗如幻的下滩站，还有文中照片的各式各样小站。

雪田短评：
笔者家在名古屋市内，附近有地铁，近处还有一个名铁小车站，每天通勤通学和其他乘客近两千人，竟然也是个没有站员的“無人駅”，有着自动售票剪票和远程控制，功能齐全。众多的小站是日本轨道交通集散客网的重要组成部分，如同毛细血管一样汇集到大站点，进入大的交通动静脉。大车站太繁忙，只有小车站可以是相对悠然的，站台上坐着等车或看风景，别有一番滋味。
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