采访 | 撰文：杨诗源
图片：刘鸿儒

2021年6月，斯里兰卡南部艳阳高照。招商局汉班托塔国际港口货物穿梭，堆场上密密麻麻地停满中转的汽车，近处还有最新规划出来的巨大“豪华汽车中转专区”。港内园区也有翻天覆地的变化。此刻，一排挖掘机正在占地近60万平方米的土地上热火朝天地工作——那是投资超过3亿美金的“锡兰轮胎厂”项目。
这一派热火朝天的生产景象，让人很难相信，此刻的斯里兰卡处于严峻的第三轮疫情之中，新冠肺炎疫情日增确诊病例居高不下，正在实施全岛禁足。
▼汉班托塔国际港口的堆场停满了汽车
今年上半年汉港总吞吐量预计达110万吨，较2020年同期增长162.53%。其中滚装车辆将完成约27万辆，散杂货吞吐量为48.8万吨，油气业务总量超23万吨。“锡兰轮胎厂项目”是当前斯里兰卡最大的私人外资投资项目，不远处则是投资1亿人民币的深圳鑫基集团一期家电及电子产业园。汉港海事大楼办公室入驻率高达75.6%，斯里兰卡投资局、人民银行、汇丰银行均在这里设立了分支机构。
▼疫情之下，“锡兰轮胎厂”施工工作如火如荼
斯里兰卡地处黄金位置，中资企业在斯投资，大大地促进了当地发展。汉班托塔国际港口逆势上涨，成为“印度洋航运枢纽”指日可待，并为斯里兰卡“两翼一带”发展战略提供了有力支撑。
以下是中商会对招商局集团驻斯里兰卡首席代表兼汉港首席执行官、斯里兰卡中国企业商会副会长刘恩怀的专访。
▼招商局集团驻斯里兰卡首席代表兼汉港首席执行官、
斯里兰卡中商会副会长刘恩怀
积极求变：摸索疫情下的工作新思路
上半年汉港吞吐量预计110万吨
较去年同期增162.53%
中商会：新冠疫情对全球港口输运行业都带来了严重冲击，汉港却实现了货物吞吐量的逆势增长，并在上半年迎来首单船舶加油作业。您觉得主要的支撑点是来自哪些方面？在硬件设施和航运服务方面，未来有什么进一步的规划呢？
刘恩怀：去年新冠疫情在全球爆发，不仅是对港口运输行业，可以说对绝大多数行业和企业都带来了极大的，甚至是致命冲击。而对于我们汉港来说，疫情既是严峻的挑战，也有隐藏的机遇。我认为主要支撑汉港逆势增长的，除了全体员工“心往一处想，劲往一处使”地不懈努力，还有以下这几点：
第一，是我们以积极求变的态度来应对疫情，迎难而上，及时对公司经营策略做出了调整：首先是改变招商引资思路，中国国内招商与兰卡本地招商相结合，一方面派遣团队在国内进行产业调研与招商引资，另一方面以园区为中心，着眼于斯里兰卡本国的几家大公司，将他们引入园区，这两个方面都收到了显著成效；其次是调整经营策略，在确保现有货量稳定的基础上进一步拓展新的货种，敢于尝试以不同角度，用不同方式去寻求新的增长点和突破口；再就是挖掘员工潜力，我们的员工并没有因为疫情的冲击而产生丝毫的懈怠，相反，正因为疫情的袭来，激发出了更强的凝聚力，大家的潜力得到了更大地发挥，公司也适时出台了多项激励政策，充分调动员工的积极性。
第二，是发挥多方面力量。我们和客户，合作伙伴，还有兰卡的有关部门一起，相互理解，相互配合，把疫情带来的负面影响降到最低，共克时艰，共度难关，也很感谢大家对汉港的支持。
第三，是强化服务理念。无论港口也好，园区也罢，本质上都是为客户提供服务的，只有我们把服务做好了，才能吸引客户来我们这里靠泊、装卸、办厂、经营。着重强化服务理念，为客户提供“一站式”“管家式”的服务，也是汉港逆势而上的重要支撑点。
从未来规划方面看，我们会考虑到疫情对不同业务的影响，再综合市场实际情况，来对投资进行相应的调整：总的来说，集装箱业务将是我们下一步的主要增长点，从软、硬件方面会优先予以保障，我们将投资8000万美元用以购买集装箱业务相关设施设备。
同时，我们还会继续发展汽车增值服务项目，为客户提供全方位的服务，为汉港吸引更多货量。在汉港引进专业的油气化验实验室，以增强汉港软实力，全面提升专业服务和配套能力。今年上半年汉港总吞吐量预计达110万吨，较2020年同期增长162.53%。其中滚装车辆将完成约27万辆，散杂货吞吐量为48.8万吨，油气业务总量超23万吨。
斯国总理提出的”两翼一带“发展战略，与招商局前港、中区、后城模式高度契合
中商会：斯里兰卡总统戈塔巴雅前段时间提及“在科伦坡港、汉班托塔港世界一流水准的港口设施下，斯里兰卡有能力为最大的集装箱船提供航运服务，期待投资者来斯投资“。港口是斯里兰卡的核心战略资源，同时也是资源聚集平台、区域发展引擎。
根据斯里兰卡现任总理在2005年提出的“两翼一带”发展战略，汉班托塔区域将是新兴的投资和产业中心。您认为汉港如何结合区域规划，联动发展？
刘恩怀：马欣达总理提出的“两翼一带”发展战略，与招商局的前港，中区，后城的PPC模式是非常契合的。以斯里兰卡两大港口科伦坡和汉港为依托，通过园区的发展带动城市的发展，再以城市高速发展所带来的需求，来反哺港口和园区的成长，形成良性循环。其中，汉港在“两翼一带”中将发挥出区域经济中心、产业中心、能源中心和经济主要增长点的作用，这是一个综合性的定位，既会给我们带来很多的挑战，也将给汉港带来非常广阔的发展前景。
汉港有五大国际业务平台，除了刚才提到的港口服务，港内园区，以及由HIPS为主导的海事服务之外，另外两大板块分别是能源中心和综合物流。
就在前几天，6月8号，在能源部部长的见证下，我们和锡兰石油公司，CPC，签署了战略合作备忘录。我们双方将在斯里兰卡能源部的支持下，精诚合作，共谋发展。依托汉港的地理位置优势，和优越的港口设施条件，CPC将在这里建设斯里兰卡南部最大的油品仓储分销设施和大型综合炼化厂，各方将共同携手把汉港打造成为斯里兰卡未来的能源中心。
点击回顾：打造汉班托塔港国际能源枢纽：招商局与斯里兰卡能源部、锡兰石油公司携手共建
同时，我们也在和BOI洽谈战略合作框架协议，这个协议的目的主要是推动汉港园区与BOI园区的融合发展。
我方提出了与BOI园区共用码头资源、共用设施设备、共用园区资源、共用园区规划的“四个共用”观点，得到BOI的高度评价和认可。通过双方优势的互补和资源的有效整合，实现强强联合，共同为国际投资商打造更具吸引力的发展平台。
综合物流方面，我们将利用自由港优惠政策，港口物流优势，发展保税综合物流和海外保税仓储业务。目前与我们在谈的已有8个保税物流仓储中心项目：通过港口、政策、服务、货流的集成配套，吸引物流服务商来汉港建设、经营保税仓库，为整个区域形成综合、全面、完善的物流配套。
协同发展：共建南亚“港口双姝”
中商会：招商局在斯里兰卡投资了两个港口，其中科伦坡国际集装箱码头开发更早，两个港口如何在定位上区分？
刘恩怀：科伦坡国际集装箱码头（CICT）是招商在斯里兰卡投资建设的第一个成功的绿地码头项目，是目前南亚地区唯一高度专业化的深水集装箱码头。在CICT投入运营后，推动科伦坡港全港箱量持续高速增长，并极大提高了科伦坡港在世界港航界的地位。使科伦坡港在世界上的排名从2012年的第33名提升到2018年的第22名，对推动斯里兰卡印度洋航运中心建设做出了重要贡献。2020年CICT总吞吐量达293万标箱，在整个科伦坡港的市场占比为42%。码头操作效率不断提升，达世界先进水平，保持在南亚区域最佳水平，得到了航运界的广泛赞誉。
点击：五分钟带你了解：斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头
从2013年起，CICT连年被斯里兰卡本地行业协会评为“操作效率最佳码头” 、“客户服务最佳码头”等荣誉称号；2016年获颁英国劳氏日报的“中东及南亚地区推荐码头”奖；2017年、2018年、2019年、2020年CICT连续四次荣膺亚洲货运周刊“亚洲400万标箱以下最佳集装箱码头”大奖。2018年获国务院国资委“央企楷模”等荣誉称号。2014年，中斯两国元首共同考察CICT，习近平主席高度评价招商局：“你们做得很好！”
HIPG作为招商在斯开发的综合性港口项目，业务范围涵盖港内园区、集装箱、油气业务、散杂货、海事服务等。招商接手后，相关业务呈现良好的增长趋势。在疫情影响下，我们不断调整思路、改变策略，实现了整个港口业务量的逆势增长。未来我们会将招商局独特的“前港-中区-后城”的综合开发模式引进汉班托塔港，推动地区经济的发展。加大与斯方合作，将汉班托塔自由港打造成斯里兰卡的航运和产业中心。
点击：走进招商局汉班托塔港
CICT和汉港在业务范围上各有所侧重，但是斯里兰卡作为招商局海外母港，未来两港将发挥协同效应。为客户和政府等创造更大的价值。
招商引资：入园企业30家
兰卡企业占比78.6%，中国企业11.9%
其他国家企业9.5%
中商会：近来汉班托塔港内园区招商取得了巨大的成绩，在港口发展+产业整合方面，有什么重点吸引或推动的领域吗？
刘恩怀：今年上半年，面对疫情带来的困难，汉港招商团队在国内拜访了多种产业类型的龙头企业近百家，并在京津冀、珠三角、长三角、东南沿海等地成功举办了6场线上+线下招商引资推介活动，反响非常热烈，也吸引到许多优质潜在客户的参与；兰卡本地招商方面，继斯里兰卡著名集团企业John Keells、Aitken Spence和Hayleys入驻汉港园区后，今年5月20日，我们又成功签下了另一家本地著名企业Access，他们跟上海振华成立了合资公司ZPMC Lanka，也已经入园了。这样，我们就已经把斯里兰卡本地的“四大著名”集团，全部引入到园区了。
点击回顾：招商局汉班托塔港喜迎斯里兰卡本地“四大著名财团”入园
根据园区数据统计，到目前为止：汉港园区入园企业总数达到30家，其中兰卡企业占78.6%，中国企业占11.9%，其他国家企业占9.5%，办公室入驻率75.6%，一期规划土地出租率达到35%，客户已预定土地面积30%，共计65%。
在对外改变招商引资的思路策略，强化港口和园区服务的同时，我们也在勤修内功，毕竟打铁还需自身硬。汉港项目是一个长期持续发展的项目，只有明确定位，做好规划，才能有更长远的发展。
在今年年初，我们也启动了对港口、园区规划的重新梳理和调整，这次规划调整会将港口和园区综合起来考虑，让二者不管从区块、功能还是管理上，都能够更好地融合。港区和园区不可能独立发展，而应该相辅相成，以一种互为补充，相互支持的形态协同发展。
货量是港口的重要支撑，在产业定位方面，我们对园区各产业的配比进行了一系列综合性的考量和调整。未来，汉港园区既会有带来物流运量和港口货量的综合性物流分拨中心，也会有高附加值的高新技术产业，同时，能充分发挥港口优势和自由港政策的两头在外的出口加工型制造业也是我们招商引资的重点。此外，园区的规划也对不同的功能区域进行了详细划分，如物流区、油品区、轻工业区等，园区将更加井然有序，也便于管理。相信新的规划一定能给汉港注入新的发展动力，让前港、中区、后城中的前港和中区能够更好的联动起来，形成合力，共同发展。
团队本地化程度达98%，累计为本地慈善事业捐赠近千万人民币
中商会：我留意到招商局斯里兰卡团队的本地化程度非常高，当地员工占比超过9成，平时也非常重视社会责任、注意融入本地。
在今年斯里兰卡最盛大的佛教节日卫塞节，南部省首席僧王Venarable Beregama Wimala Buddhi Thero向汉港赠送了一颗两千多年的舍利，并为汉港发展祈福。这非常难得，我在斯里兰卡多年，从未听说过僧王将舍利赠送给任何本地或外资企业的事例。您能聊聊是在何种机缘下实现的吗？
点击回顾：斯里兰卡迎来卫塞节，南部省首席僧王向汉班托塔港赠送两千年舍利并祈福
刘恩怀：目前招商局在斯里兰卡项目团队的本地化程度达98%。招商局在斯里兰卡一直秉承的一个重要理念是：国际化管理，本土化运营。另外一点就是我们坚信：授人以鱼不如授人以渔。
我们为斯里兰卡带来了先进的港口运营管理理念，为当地培养与国际接轨的运营管理队伍。每年我们都会选派优秀的本地骨干员工到北京、深圳和香港等地免费学习，到中国内地、洛美、吉布提等招商局集团在全球运营的其他码头开展交流培训活动，在增强其知识技能的同时，也加深了兰卡员工对中国及招商局文化的认知。未来在项目不断发展成熟的情况下，将会为斯里兰卡创造更多就业机会，本地化程度还将进一步提升。
除了创造大量本地就业机会外，招商局作为一家有责任的企业，在推进企业发展的同时，也让当地民众享受到企业发展带来的福利。港口、园区等发展都离不开当地政府、民众的支持。所以我们在在做好码头运营管理的同时，也积极融入当地社区，开展了一系列慈善活动和民生援助。近年来，我们已经为斯里兰卡慈善事业累计捐赠近千万人民币。特别是汉港项目在初期亏损阶段，我们仍然积极开展企业社会责任。让斯民众明白中国公司不仅仅是在经济上做出贡献，慈善方面也将发挥更大的作用。
经过不断努力，汉港项目从开始遭到周边社区的反对，到现在与社区形成良好互动，汉港项目也得到周边社区民众的支持。本地企业看好汉港的发展，加大了在汉港的投资。形成了双赢的局面。周边寺庙主持主动为汉港祈福，包括南部省僧王。在这种背景情况下，他向汉港赠送了佛教至高无上的礼物-舍利，同时他也希望我们能做强做大，双方共同发展。下一步我们还会在汉港周边开展“爱心村”项目，加大对汉港周边贫困地区的帮扶。
 关于斯里兰卡中国企业商会 CCCSL成立于 2005 年，在中国驻斯里兰卡大使馆的指导和支持下开展工作。截至2020年8月，商会会员单位71家，包括央企、国企、民营企业、私营企业等，业务领域涵盖工程建设、银行金融、通讯服务、 运输物流、机电设备、国际贸易、五金建材等行业。
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