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圣诞期间，美国达美航空DL287号航班在赴华途中，于俄罗斯边界上空突然返航，导致机上大批中国乘客无法按计划回国。发生了什么？回国是不是变得更麻烦了？

达美航空DL287号航班原计划于美国当地时间12月21日晚22:59分从美国西雅图塔克马国际机场起飞，经停韩国仁川机场，于12月23日早上6:10分抵达上海浦东机场。
该航班机长在飞行了6小时后突然通知“由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证”。
大部分乘客为了赶上这趟飞机，是从美国其他城市辗转过来的，还有的乘客从别的国家过来。更严重的是，大部分人都是留学生，为了回国公寓都退了。这一返航，意味着很多人无家可归。
当时飞机上有许多美国留学的大学毕业生，他们的签证已经过期，加上很多的人防疫健康码也面临过期，美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中，机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的局面。
这家航班中途飞行一波三折，突然又莫名其妙返航了。
达美航空DL287号航班到底发生了什么？
起飞前一波三折
航班两次被取消 ，机组理由千奇百怪。
该航班原定当地时间12月21日22:59（北京时间12月22日14:59），从西雅图塔克马国际机场起飞。
所有乘客事先按照规定进行了核酸检测、体温检测。确定身体都正常后，才开始登机。
快到起飞时间，机组人员突然通知，有一个老爷爷哮喘发作，不适合乘机，需要送下去医治。大家配合机组人员，等待了半个多小时。可到了延时后的起飞时间，机组人员又通知说，飞机需要加油。
大家只好又等待了半个小时，一直等到第二天凌晨，“廊桥在两小时后重新接轨飞机，机长告知由于联邦法律规定，因为之前的事情耽误，机组已经超过了工作时间，航班取消。”
第三次接到机组人员通知，航班起飞时间需要再次延后，改为当地时间12月22日下午3:00，请大家下飞机。
凌晨1点，乘客被告知安排酒店入住。此时起飞时间又改到12月22日晚上8点左右。
赶往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飞时间改到了12月22日晚上10点多。
终于到了12月22日晚上10点钟左右，DL287此时更名为DL9891，乘客登机。
结果到了起飞时间，大家又接到新通知：此次航班要经过俄罗斯上空，但飞经俄罗斯的材料达美航空还没办理好，让大家再等等。
乘客又等候了半个小时，直到12月22日晚上11点左右，飞机终于起飞。
就在机上乘客本以为终于可以顺利回国了，在飞机飞行了约6小时后，机长通知“由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证，飞机需要返航”。

FlightAware上DL287航班的飞行轨迹
一听说不能回家，飞机要返航，大家全没了睡意，都慌忙联系国内的亲戚朋友，还联系了上海浦东机场。大致得到的消息是，国内根本没有这次航班的任何异常信息。
乘客严重怀疑，可能是达美航空内部出现问题。这次返航，后果可能很严重。
该航班一共168位乘客，多为中国旅客。这趟飞机往返时间，也让乘客们诧异：从西雅图飞到俄罗斯边界，足足用了6个小时。奇怪的是，返航很快，只用了3个半小时。
乘客怀疑，此举是机组人员希望能够回家过圣诞，才“上演一出好戏”。
同时，当地时间23日晚上，当天的DL287也取消了，上面也是很多费尽千辛万路才买到机票并来到西雅图想要回国的中国人。该架航班的后续航班皆被取消。
更值得注意的是：当地时间12月23日，同样是从美国起飞、经停韩国的美国航空AAL127/AA127航班，最后按计划降落在上海浦东机场。
为什么会这样？
据悉，上海浦东的防疫政策的确是有收紧的，民航局新规要求增加3至5小时消杀时间，主要针对国际航班落地后的飞机消毒。

上海浦东机场24日发布新规，即日起到明年2月3日，实施严格的消毒杀菌措施。
上海防疫人员将登机，对每一个座位实施地毯式的消毒，整个客舱需“擦拭”消毒。
这导致了飞国际线航司的机组超时执勤及后续航班延误。
由于额外的消杀时间，达美航空无法完成航程。
此次出现问题的DL287是从西雅图到仁川再到上海。
从西雅图起飞的时候，乘客看到飞机上仅配有一套机组成员，降落韩国以后，会有一套新机组来值飞仁川到上海再回仁川这一段。
根据美国的法律规定，这一段的时间是有限制的，因为一套机组不能工作太久。新的消杀政策延长了这一段所需要的时间，那么便无法完成这个航程了。
这同样也解释了为什么美国航空AAL127/AA127可以飞，因为他们直接在美国就带了两套机组成员，可以互相轮替休息。
达美航空算的一手好帐
前文提到美国法律规定，机组成员不能超时工作，但达美航空应该是卡着时间算好了一批机组成员勉强是可以来回飞的。
但由于政策突然有改变，时间增加，导致只有一组机组成员，所以会超时，不符合法律规定。
那么就意味着，达美航空如果想完成DL287的飞行，就要新送一批机组成员去浦东，而且航班会因为消毒而延误，会有更多后续安排上的支出。
这些，都是要钱的。
以上新调机组成员加上后续安排的支出和飞机上三箱油的油钱比较一下：
  • 油钱低，那就直接返航
  • 油钱高，那就落浦东
很明显，西雅图的油钱还是比较便宜的，所以达美航空做出了返航的规定。
这种决策不会是上述网友说的：机组“为了过圣诞节”能做的出来的，真的因为圣诞节而返航。那这套机组成员落地就失业了。
此前海客范通过一架飞机的故事，给大家讲述了美国航空公司是如何运营的。
美国一架飞机的遭遇，让您全面了解航空公司是怎么坑乘客的
所以此次的根本原因就是因为人员不足，疫情造成了航务人员短缺以及突然增加的消杀时间。
不过在美国，取消航班是他们的常规操作了，只是这次坑苦了想要回国的华人。

图为周鸿祎吐槽达美航空（与此次DL287返航无关）
圣诞期间美国航空大混乱
当然不只是回中国航班，圣诞期间整个美国也乱套了。
根据航班跟踪网站FlightAware的数据，上周六全球有超过4200次航班被取消，其中超过870次在美国。
12月24日，由于Omicron感染激增给航空业带来“巨大的挑战”，美国各大航司人员短缺，平安夜航空公司取消了近500个航班，并延误了1100多个航班，数千名美国人不能返家只能滞留在机场被迫独自度过圣诞节。
-美国联合航空公司(United Airlines)：取消了至少183个航班
-达美航空(Delta)：已经取消了160个航班
-阿拉斯加航空(Alaska Airlines)：取消了11个航班
-捷蓝航空(JetBlue)取消了72个航班
另外，圣诞节（12月25日）通常是假日季节旅行人数较少的一天。但是航空公司还是取消了原定于圣诞节的航班：
-达美航空(Delta airlines)：取消了136个航班
-联合航空(United airlines)取消了108个航班
根据FlightAware的数据，在全球范围内，平安夜和圣诞节至少有3000多个航班被取消。
据《华盛顿邮报》报道，航班跟踪网站的数据显示，平安夜被取消的航班中，超过20%涉及美国境内、进出美国的航班。
很多被迫滞留的旅客在社交媒体上表达了自己的不满。
一些人说，他们在飞机上等待了几个小时，没人告诉他们什么时候会起飞，就那么傻傻的等；另一些人说，他们排着长队办理登机手续；还有一些人说，航班在没有任何警告的情况下就被取消了，这让他们的后续计划完全被打乱。
美国各地机场的照片显示，人手不足的机场一片混乱。
据估计，今年12月23日至2022年1月2日期间，美国将有1.09亿人出行，比2020年同期增长了34%。
与2020年相比，今年假期旅行50英里或以上的人数将增加2770万，但比2019年同期减少8%。
在过去三天里，美国运输安全管理局每天在全国机场对200多万名乘客进行安检，比2020年同期进行的安检数量增加了一倍。
在洛杉矶国际机场，预计在12月17日至1月3日期间将有多达350万名旅客过境。2019年这段时间有450万名旅客，但今年的预测高于2020年同期的185万名旅客。
预计12月26日至1月2日将是旅游高峰，预计每天将有超过20万名乘客。
可以预见到，接下来还会有很多航班被取消。
那么作为乘客，遇到这事该怎么办？
别着急，海客范此前总结了一篇如何找航空公司理赔的文章，航班被取消，最高可获得1350美元的赔偿。
干货！美国境内航班被取消或延误时，如何获得最高 1350 美元的赔偿？
当然希望大家不要遇到航班被取消或者延误的糟心事，但如果遇到了，一定要懂得维权!
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